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BTW: 316 Cabrio? Baur, oder was soll das sein? Ist es ein 316 oder ein 316i? Wenn es ein Vollcabrio ist, muß es ein 318i sein, 316 gab es nicht ab Werk1 Gruß Michael

Ich bin auch kein Fan von Plastik, aber beim Langschläfer hatte das originale Metallteil schon deutliche Riefen nach 72000km!

Waren das wirklich originale Powerflexteile, oder selbstgedrehte? Hab den Beitrag von Dominik nicht gelesen..

Ich nehme an, es handelt sich um einen M20. So hieß der kleine Sechszylinder mit Riementrieb im E30. Im E21 hieß der Motor anfangs M60, was oft zu verwechslungen führt. Für dem M20 gibt es ein Sportgetriebe, ja! . Schau doch mal im ETK (realoem.com) Gruß Michael

Ein Sitz ist ein absolut sicherheitsrelevantes Bauteil und muß hohen Anforderungen genügen, jedenfalls in der Erstausrüstung. Wie das bei Aftermarket Produkten aussieht, weiß ich zwar nicht, aber ich könnte mir schon vorstellen, daß da gewisse Prüfungen und ein Gutachten erforderlich sind. Wenn der Sitz dieses Gutachten nicht hat, kann er nicht eingetragen werden! Gruß Michael, der in der Sitzentwicklung arbeitet...

Hast PN!

Der Langschläfer:

Jo, Abläufe freilegen. Daß das wasser in die Tür läuft, ist normal. Allerdings solltest Du auch schauen, ob Deine Türfolien unter der Türverkleidung OK sind, sonst hast Du bald eine fahrende Badewanne! Gruß Michael

Klingt gut, ich würd noch die Ölwanne runternehmen und das Ölventil unten im Block erneuern, sind vier Bauteile, die peanuts kosten. Ab Werk waren da meist Metallteile verbaut, die fressen können, als Ersatzteile gibts die jetzt in Plastik! Gruß Michael

Der rote ist Euer restaurierter SE? Sag mal, der kräftig gelbe und ein weißer haben Glasdächer, sind das Nachrüst Glashubdächer oder Schiebedächer? Ansonsten einfach :sabber::sabber::sabber::sabber: Gruß Michael

Jo, imho heißt von Airbag auf Nicht-Airbag umrüsten auch Verbauen der anderen Lenksäule! Gruß Michael

Der Karosseriezustand ist entscheidend, wenn Du länger Freude dran haben willst. Technik ist, wie Jenad schon sagte, massenhaft und günstig verfügbar. Der Vierzylinder verlangt recht häufige Zahnriemenwechsel und ansonsten recht wenig Aufwand. Bei der Karosse sollte man aber genau nach Unfall- und Rostschäden gucken. Je nachdem, wo Du/das avisierte Auto herkommen, kann evt. jemand hier aus dem Talk helfen?! Gruß Michael

Jo, auf das das gute Wiki bin ich natürlich nicht gekommen und hab mir gestern nen Wolf gegoogelt nach der Volvobremse. Im Wiki isse mit drin!

Trotzdem wär ein bisschen Feedback manchmal ganz nett, Herr Threadstarter!

Hmm, eigentlich sollen sich hier die Besitzer vorstellen und auch am Rande die Autos.... Naja, Willkommen im besten und einzigartigen Gruß Michael

Nö, Zweikreisbremse heißt zwei getrennte Bremskreise (z.B. vorne/hinten) im Gegensatz zur Einkreisbremse, wie sie früher üblich war. Volvo hatte mal damit Werbung gemacht, daß sie damals beim 144er eine Bremse hatten, wo beide Kreise auf beide vorderen und jeweils eine hintere Bremse wirkten, so hatte man bei Ausfall eines Bremskreises immer noch beide vorderen Bremsen. Gruß Michael

Letzte Aktivität: Heute 01:53 Gesamte Onlinezeit: 1 Tage 20 Stunden 27 Min. Profil ansehen: 325iC-Macaoblau 325iC-Macaoblau Mitglied jedenfalls ist er hier noch aktiv!??? Ich tät erstmal das Cabbi pfänden!

Nö, er kann Buchstaben einen Sinn zuordnen, "lesen" heißt das, glaub ich... Nicht bös gemeint, Toschu!

optimiertes Sport-Zweikreis-Bremssystem

Ne ganze Menge. Das 02Baur-Cabrio war das offizielle BMW Cabrio seiner Zeit und wenn BMW das nicht inclusive aller Garantieleistungen in sein offizielles Verkaufsprogramm aufgenommen hätte, hätte es keine TC's gegeben! Gruß Michael

Ähm, bei Klima ist der E-Lüfter nur ein Zusatzlüfter und nur für den Klimakondensator gedacht und nicht für den Motorwasserkühler. Imho ist es kontraproduktiv, die Visko rauszuwerfen. Zumindest gilt das oben gesagte für den Vierzylinder... Gruß Michael

Hehe, da warte ich auch schon länger drauf, aber die kommen einfach nicht....

Tja, is nix superseltenes dabei, alles normal gut und oft bei ebay erhältlich! Was für Sammler interessant ist, ist natürlich der gute Zstand und das Vorhandensein der Originalverpackung (OVP) in offensichtlich gutem Zustand! Geh Dir mal in ner Leihbibliothek den letztem KOLL (Sammler-Preiskatalog) leihen. Da suchst Du anhand der Merkmale die genauen Baujahre/Versionen/Varianten raus und dann hast Du einen Anhaltswert. Dann ziehst Du soundsoviel ab und hast ca. den Marktwert. Dann gehst Du am besten zu ner Börse und klapperst mit Dem Kram und Deiner Wunschpreisliste die Händler ab. Wer Dir am meisten bietet, dem drückst Du den Kram in die Hand. So hast Du am wenigsten Trouble! Ein Schmankerl ist der Kran, der könnte ein bisschen was bringen, die Loks und die Anhänger sind nix besonderes, leider, einzig die US-Caboose (braun mit Dachaufsatz) könnte für US-Freaks interessant sein, da wahrscheinlich selten. Ich persönlich hätte evt.Interesse an der V200, aber dafür im moment leider kein Geld übrig. Aber bevor Du sie (fast) verschenkst, gin Bescheid, bitte! Ich fürchte, für einen (guten) E30 wirds nicht ganz reichen, aber ein ordentlicher Anfang könnte gemacht sein! Gruß Michael

Meinst Du die paar in Deiner Garage? Sind mir nicht genug. Das Auto wär mal eine richtige Fotosrory auf der E30.de Classicseite wert, da tut sich eh viel zu wenig....

Und? Wo ist die vordere befestigt? Na...?