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Sorry, aber was für ein Schwachmat war denn da am Werk?

Hat der vielleicht EDC (Elektronic Damper Control)?

Nur zur Ergänzung. Der 320 ist schon eine gute Wahl, wenn man seidige Laufkultur mag. Nur sportlich ist er nicht wirklich!

Nö, ich hab zwar eine drunter, aber der hintere Flansch von meinem is-Kat wurde dafür nach hinten versetzt!

Wenn der Radlauf außen so angefressen ist, ist die Radlaufkante vom äußeren Radhaus mit Sicherheit auch betroffen! Was mich nur wundert ist: Wenn das vom Umlegen der Kanten kommt, warum ist der Rost so weit unten im senkrechten Bereich, wo man doch garnix anlegen braucht? Und wie sieht das ganze oben aus, wo man eigentlich die Kanten anlegt?

hatt ich alles schon geschrieben!

An den M42! Beim M40 soll es angeblich Leute gegeben haben, die ihn passend gemacht haben, aber das ist Gefrickel!

Alles Gute auch von mir an den Muckl und ich wünsch Dir, daß Du bald wieder einen wunderschönen zuverlässigen bronzitbeigen M-Technik2 Viertürer mit 2,5er hast und Dir so eine und andere Sch... einfach nie mehr passiert!!! Gruß Michael

Anrauhen mit Schleifpad und nochmal Klarlack drauf. Kannste mit den entsprechenden Trocknungsphasen mehrmals machen und dann wie oben beschrieben schleifen und polieren! Gruß Michael

Herzlich Willkommen! Ein 320 für Motorsport? Sorry, aber da habt Ihr Euch das falsche Modell gesucht. Ein 318is wäre da besser gewesen. Der 320er ist ein Cruiser. Aber wir kriegen das zusammen schon hin, Motorumbauten sind hier gang und gäbe! 2,5er oder eben is! Gruß übern Rhein! Michael, der aber auch Bilder sehen mag.....

Hallo Hausi! Die Links in meiner Signatur führen irgendwie nicht mehr dahin, wo sie hinsollen, sondern auf die Startseite. Außerdem hatte ich gestern das Problem, als ich einen Link zu einem anderen thread in eine Antwort einfügen wollte, daß die Antwort überhaupt nicht gespeichert wurde. Ein zweites Mal in einer anderen Antwort hat es ewig gedauert. Auch scheint mir der Talk irgendwie wieder langsamer geworden zu sein?! Gruß Michael

www.korrosionsschutzdepot.com

Was meinst Du mit Schatten? Wenn Du Wolken im metallic Basislack hast, kannst Du Dich schwarzpolieren, die kriegst Du nicht raus! Meinst Du Farbnebel oder leichte Orangenhaut, dann mit 2000er Schleifpapier vorsichtig schleifen, dann mit reiner Schleifpaste (z.B. von 3M) polieren. dafür mußt Du aber eine gewisse Schichtdicke haben! Profis polieren schon mal frischen Lack bei Show&Shine Autos, die 10 Schichten Klarlack draufhaben, das gibt richtige Tiefe. Bei einer Sprühdosenlackierung ist das eher sinnlos.... Gruß Michael

Nö, Du meintest Poliert, nicht lackiert! Prost! Warum polieren? Ist nicht gut lackiert?

Grundsätzlich kannst Du das nehmen. Im Schwellerbereich ist das Cabbi aber anders! Den obigen Bildern nach zu urteilen, muß aber darunter auch das äußere Radhaus instandgesetzt werden. Das sollte jemand machen, der das gelernt hat. Ist das oben auf den Bildern Spachtel? Dann muß der angefressene Bereich erstmal sauber freigelegt werden!

Glückwunsch! Ein Grund mehr, noch einen E30 für später über die Zeit zu retten! Im Ernst: Alles Gute für Deine Familie! Gruß Michael

In dem Fall ist es durchaus förderlich, einen gesunden Bereich aus einem Schlachtauto rauszutrennen. Entscheidend ist hier überhaupt nicht die Qualität oder Paßgenauigkeit des einzusetzenden Bleches, sondern die Fachkenntnis und Sorgfalt, mit der die Arbeit gemacht wird! Also, einen Fachmann suchen, der mit (BMW)-Herz bei der Sache ist! Gruß Michael

In den Türen findest Du, zumindest normalerweise, kein Fett, sondern Wachs. Fett, z.B. Mike Sanders (nicht umsonst Testsieger!!!) ist recht aufwendig in der Verarbeitung. Es muß auf ein bestimmte Temperatur gebracht werden und muß dann verarbeitet werden, bevor es wieder abkühlt. Zum Erhitzen braucht man so etwas wie eine Friteuse! Daher wird das nur in den sltensten Fällen in Heimarbeit gemacht, sondern in der Werkstatt. Das ist nicht billig, schließt aber im Falle Mike Sanders einen Fahrzeug-Rostschutzpass und eine Nachkontrolle mit ein. Wachs ist da wesentlich anspruchsloser und einfacher im Umgang!

Göttlich!

Stef, dem würden die Intra 6x13 gut stehen, die ich grad günstig bekommen hab! Schönes Auto, und ......lieber ein kompletter 1802, der fährt, als ein tii, der nie fertig wird! Spiggy: Schonschon, aber man muß halt können, wie man gern würde.... Sebastian: Baust Du den einfach wieder zusammen, oder werden die Innereien auch überarbeitet? Gruß Michael

Pauschalaussage! Fett wird flüssig bei heißen Temperaturen und fließt weg! Und wenn nicht, dann ist es schwer zu verarbeiten! Und nu? Es gab diverse Tests von Hohlraumversiegelungen, da sind durchaus auch Wachse dabei, die ein bisschen was können. So eins nehmen und regelmäßig nachbehandeln! Und auf die Türen unter die Beplankungen würd ich auch Karosserieschutzwachs knallen! Gruß Michael

Wettrudern Vor einiger Zeit verabredete ein großer deutscher Autohersteller, dessen Name hier nicht genannt werden soll, ein jährliches Wettrudern gegen ein japanisches Unternehmen, das mit einem Achter auf dem Neckar ausgetragen werden sollte. Beide Mannschaften trainierten lange und hart, um ihre höchste Leistungsstufe zu erreichen. Als der große Tag kam, waren beide Mannschaften topfit und hoch motiviert. Die Japaner gewannen das Rennen mit einem Vorsprung von einem Kilometer. Nach dieser deutlichen Niederlage war das deutsche Team sehr betroffen und die Moral war auf dem Tiefpunkt. Das obere Firmenmanagement entschied, dass der Grund für diese vernichtende Niederlage unbedingt herausgefunden werden müsse. Ein Projektteam wurde eingesetzt um das Problem zu untersuchen und um geeignete Abhilfemaßnahmen zu empfehlen. Nach langen Untersuchungen fand man heraus, dass bei den Japanern sieben Leute ruderten und ein Mann steuerte, während im deutschen Team ein Mann ruderte und sieben steuerten. Das obere Management engagierte sofort eine Beraterfirma, die eine Studie über die Struktur des deutschen Teams anfertigen sollte. Nach einigen Monaten und beträchtlichen Kosten kamen die Berater zu dem Schluss, dass zu viele Leute steuerten und nur einer ruderte. Um einer weiteren Niederlage gegen die Japaner vorzubeugen, wurde die Teamstruktur geändert. Es gab jetzt vier Steuerleute, zwei Obersteuerleute, einen Steuerdirektor und einen Ruderer. Außerdem wurde für den Ruderer ein Leistungsbewertungssystem eingeführt, um ihm mehr Ansporn zu geben. "Wir müssen seinen Aufgabenbereich erweitern und ihm mehr Verantwortung geben!" Im nächsten Jahr gewannen die Japaner mit einem Vorsprung von zwei Kilometern. Das Management entließ den Ruderer wegen schlechter Leistung, verkaufte die Ruder und stoppte alle Investitionen für ein neues Boot. Der Beratungsfirma wurde ein Lob ausgesprochen. -- anonymous

DER MANAGER UND DER INGENIEUR Ein Mann fliegt einen Heißluftballon und bemerkt, daß er die Orientierung verloren hat. Er reduziert seine Höhe und macht schließlich einen Mann am Boden aus. Er läßt den Ballon noch weiter sinken und ruft: "Entschuldigung, können Sie mir helfen? Ich versprach meinem Freund, ihn vor einer halben Stunde zu treffen, aber ich weiß nicht, wo ich mich befinde." Der Mann am Boden sagt: "Ja, Sie befinden sich in einem Heißluftballon. Ihre Position ist zwischen 40 und 42 Grad nördliche Breite, und zwischen 58 und 60 Grad westliche Länge." "Sie müssen Ingenieur sein", sagt der Ballonfahrer. "Bin ich", antwortet der Mann. "Wie kommen Sie darauf?" "Sehen Sie", sagt der Ballonfahrer, "alles, was Sie mir gesagt haben, ist technisch korrekt, aber ich habe keine Ahnung, was ich mit Ihren Informationen anfangen soll - ich weiß immer noch nicht, wo ich bin." Der Ingenieur sagt hierauf: "Sie müssen ein Manager sein." "Bin ich", antwortet der Ballonfahrer, "Wie kommen Sie darauf?" "Sehen Sie", sagt der Ingenieur, "Sie wissen nicht, wo Sie sind, oder wohin Sie gehen. Sie haben ein Versprechen gegeben, von dem Sie keine Ahnung haben, wie Sie es einhalten können, und Sie erwarten, daß ich Ihnen dieses Problem löse. Tatsache ist: Sie befinden sich in exakt derselben Position, in der Sie waren, bevor wir uns getroffen haben, aber irgendwie ist jetzt alles meine Schuld."

Hatte von Anfang an keinen Schlüssel für mein Heckschloss. ZV-FB incl. Alarm liegt seit zwei Jahren im Keller, weil ich keinen Bock hab, das Ding einzubauen ! Fahrertürschloß ist auch schon ewig kaputt, da kann ich nur noch aufschließen. Ich mach lieber immer die hintere Tür auf und drück vorne den Knopp runter , als das ich was an meiner Elektrik mache. Obwohl, nach dem erfolgreichen E-Lüfter-Umbau könnt ich's ja vielleicht mal wagen....

Herzlich Willkommen! Auf is umbauen kannst Du immer noch! Wärst nicht der Erste . Außerdem ist der Motor für den fahrspaß nur der zweitwichtigste Faktor nach dem Fahrwerk. Ich kann mit einem 316er und gutem Fahrwerk mehr Spaß haben als mit nem 325er a la Schwamm! Gruß Michael