NULLZWOtii

Aus einem Schlachtauto vom Schrottplatz....

Die is-Sitze hat der Franko wohl selber, ich denke mal, die Mühe kannst Du Dir sparen.....

Alles Gute Totti! Lang nix mehr vom Old School Projekt gehört.... Gruß Michael

Hallo Markus! Alles Gute Richtung holländische Grenze aus dem Bergischen! Bleib so wie Du bist und feier schön! ...wünscht der Michael

Ein netter Artikel über den zum "s" aufgewerteten B5 -> da lang

Nö, er hatte schonmal mit Bild danach gesucht......

Man sollte aber schon von Mitte Radnabe messen!

Heiko, schau mal in diese Auktion! Zitat aus dem Auktionstext: "Vom damaligen Hardtop-Hersteller nur ca. 5 Stück in GFK gebaut (nicht schwarze genarbte Folie abgezogen, gespachtelt und lackiert) schöner als Wiesmann!"

Bei mir liegt das aber nur an der Lautstärke des G-Power, ansonsten wär das kein Problem. Mußt halt einen leiseren Sportpott holen.......

Para, im Rheinland gibts dazu noch die Steigerung "Der Allereinzigste"!

Der Kat paßt nicht, wenn, dann müßtest Du umschweißen! Ich hab Dir die Lösung doch schon geschrieben!?!

Mit viel Geduld und WD40 wird das was! Wir hatten das Thema auch schonmal.....

Granitsilber ->

Naja, ein Auto, das regelmäßig gewartet wurde und ohne Einschränkungen einsatzbereit ist, kann durchaus mehr wert sein, als ein Auto mit weniger km und diversen Standschäden, wo man erst einmal investieren muß. Aber das anhand der vorligenden Angaben zu beurteilen, würde an Hellseherei grenzen! Gruß Michael

Jetzt heißt es, eine Woche zittern. Nächstes Wochenende fahren meine Frau und ich zusammen hin, dann nehm ich das Teil mal komplett auseinander incl. Hardtop runter usw.... wenn er dann noch da ist. Solange werden Finanzen gewälzt! Ob man die 14" zu Geld machen sollte? Die gehören zwar dazu, aber er sieht damit so bonbonfarben aus. Mit silbernen 15" wäre er doch schöner!

Haindling, gelle? Von JBO gabs aber auch mal geile Rammstein-Anleihen....

Also, das Verdeck ist sowohl stoff-, als auch antriebstechnisch defekt. Aus diesem Grund ist für mich das Hardtop interessant, da das Auto die nächsten Jahre als Alltagsauto meiner Frau dienen würde. Das Hardtop würde vielleicht sogar den nächsten Sommer draufbleiben, jedenfalls solange, bis ein neues Verdeck finanziell drin ist. Ich denke halt so: Mit geringem Einsatz ist das Auto alltagstauglich, sprich Loch hinten schweißen, Traggelenke, evt. Tonnenlager. Euro2 bau ich von unserem Zweitürer um, dann ab zum TÜV! Da das Auto Wertsteigerungspotential hat und eine seltene Edition in absolutem Originalzustand ist, ist er kein schwarzes Loch, sondern ein Auto, bei dem sich gewisse Investitionen mittelfristig lohnen. Diese kann ich aber nach und nach tätigen und muß nicht auf einmal alles machen. Das royalblaue 325i VFL Cab mit beigem Leder zum "in-die-Garage-stellen" ist zur Zeit leider einfach nicht drin, zumal der 02 ja auch mal fertig werden soll. Auf der anderen Seite ist der Zweitürer meiner Frau mittlerweile so am Ende, daß ichkeine Lust mehr habe, da noch Arbeit und Geld drin zu versenken, obwohl ich nicht viel weniger dran hänge als meine Frau. Er hat uns treue Dienste geleistet und ist immer zuverlässig gelaufen, aber der Rost steckt mittlerweile zu tief drin. Die Schweller knirschen beim Anheben. Das ist eine größere Baustelle, die ich mir zwar karosserietechnisch zutraue, aber die Möglichkeiten fehlen leider und die Lust! Das Cab wäre so gesehen ein Kompromiß aus allem, der auch Spaß machen könnte und gleichzeitig alltagstauglich ist. BTW: Der Verkäufer ist bei 1700€ und ich hoffe, noch einen oder zwei Hunderter abknapsen zu können... Gruß Michael

Hallo, Herzlich Willkommen und Gratulation zum Cab! Gruß Michael

Hallöle in den Pott und herzlich Willkommen! Gruß Michael

Der Admin ist der Benjamin aka Hausmeister!

Hab mir heut ein Cabbi angeschaut und würde gern Eure Meinung hören. Es handelt sich um einen 318i NFL aus der Design - Edition in neonblau. TÜV/AU abgelaufen, leichte Rostansätze am Übergang Schweller/Seitenwand im Einstieg hinten. Rostbläschen am rechten hinteren Radlauf außen unterhalb (Handlungsbedarf), kleines Loch an der üblichen Stelle unterm Abschlepphaken, ca. 2€-groß. Traggelenke vorne mindestens einseitig ausgeschlagen. Delle in der Motorhaube, leichte Rostansätze an der Haubenvorderkante duech Steinschläge, Radläufe hinten und Wagenheberaufnahmen ansonsten rostfrei. Extras: Servo, NSW (einer defekt), 4EFh, Verdeck elektrisch (sowohl Verdeck, als auch Betätigung laut VK defekt, nicht angeschaut, da Hardtop montiert), ABS, 14" Kreuzspeichen Edition in Wagenfarbe, Deckel fehlen), M-Tech2 Lenkrad im Kofferraum, winziges Momo montiert, Winterreifen auf Kanaldeckeln dabei, Wiesmann Hardtop in Wagenfarbe. Innenausstattung bis auf Fahrersitz recht gut, dieser noch nicht aufgerissen, aber angescheuert und fleckig. Vorbesitzer 3-4 (Brief nicht gesehen), Laufleistung angeblich 165000, Motor (kalt) startete und lief einwandfrei sauber und ohne Klappern. Laufleistung scheint glaubhaft.

Die Rohrführung orientiert sich an Achsen und Unterboden. Da bist Du mit nem 318i-Teil wesentlich näher dran als mit nem E36 Teil. Das Schweißenlassen hat mich nen 10er in die Kaffeekasse gekostet!

Ich hab einen abgesägten Mittelschalldämpfer ohne Endtopf (normalerweise ein Stück!) drunter und an den G-Power beim Auspuffbauer um die Ecke ein dickeres Rohrstück dranschweißen lassen, was jetzt mit Schelle dranpaßt. TÜV steht noch in den Sternen, mal schaun.....

318is ist anders, der Flansch am Kat ist an anderer Stelle (weiter vorn), weil der is einen separaten Mittelschalldämpfer hat. Beim 318i ist der direkt am Kat mit dran. Außerdem hat der is dickere Rohre! Gruß Michael, der aber trotzdem einen 318i G-Power Pott am is fährt