NULLZWOtii

Keine gute Idee, dann sinkt meiner im Wert!

Mit ungekürzten Dämpfern gehts höchsten 40 tiefer, darunter heißt es, Dämpfer kürzen oder kurze verbauen!

Zumindest ist er dort einer der Admins. Du kannst ihm aber auch hier im Talk eine PN schreiben!

Hallo und herzlich Willkommen! Ein traumhaft schönes Cabbi hast Du da! Schön, daß Du sofort Bilder zeigst, Du liest wohl schon länger mit, was? Gruß Michael

Jepp, seh ich auch so! Schwarz gibts doch wie Sand am Meer.....

Apropos Traggelenk, von welchem Hersteller waren da nochmal die guten? War das Lemförder oder Meyle? Find den alten Beitrag von degrees grad nicht........

Es kann nur Einen geben!

M ist gleichmäßig 20mm tiefer. Entweder vorne 40er Federn verbauen, von Lowtec gibts z.B. welche, die in Kombi mit Serie hinten verbaut werden dürfen, also vorne tieferlegen, oder hinten höher durch Federunterlagen vom E46 Schlechtwegepaket! Lowtec vorn mit M-Technik hinten sieht dann so aus:

Ein Ausdruck der Ausstattung ab Werk, gibts gegen Angabe der FIN_Nummer beim Freundlichen oder beim Georg-M3! Ich seh schon, Du hast die noch nicht....

@Georg: Ob der Stephan wohl so nett sein könnte, auch die Seite zu den Vierzylinder M-Edition Cabrios zu übersetzen? -> http://www.e30cabrio.se/mdesign.html Die ersten beiden (Neon-) Serien würden mir reichen, hauptsächlich wegen der Ausstattungsmerkmale, die mit der Walknappa-Ausstattung ab 11/92 bräuchte ich erstmal nicht. Das wär echt Klasse! Gruß Michael und Dank im Voraus! PS: Eigentlich sollte man die Seite mal komplett in Deutsch ins Web stellen......

Hat Du die Ausstattungsliste (Individualdaten) von Deinem und würdest mir die evt.zumailen oder hier rein posten? Dein Auto würde ich je nach Laufleistung auf 3-4000€ schätzen, müßte man aber im Detail schauen....

By the way: Diese Fotostory kennt Ihr aber, oder?

Tja,weder der Motor, noch das Baujahr entsprechen meinem Traumcab. Aber wie sagt man so schön: Besser der Spatz in der Hand als die Taube auf dem Dach! Die Entscheidung wird am WE fallen....

Ein Freund macht das grad mit einem E9, aber das kostet mehrere E30!

Hab das grad zufällig in den fotostories gefunden: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01413/f01413.htm Zitat: "318i "Design-Edition" ab April 1991: - Lackierung Sonderfarben + farblich abgestimmte Sitze, Türverkleidungen a) neonblau-metallic 262/0464 b) neongrün-metallic 255/0463 desweiteren M-Technic Sportlenkrad, Lederschaltknauf, Stoßfänger in Wagenfarbe, Shadow-Line, 14'' Kreuzspeiche Mitte 1992 weitere Sonderserie ~ 500 Stück a) Neonblau-metallic b) Mugellorot c) Neongrün-metallic desweiteren M-Technic Fahrwerk, WGS in grün, ABS, ZV, elektro-mechanisches Verdeck 1993 parallel zu den E30 Touring "Design Edition" a) Daytona-violett-metallic b) Mauritius-blau-metallic c) Mugellorot dabei waren Shadow-Line, Airbag, Kreuzspeichen 15'', Winterpaket, Nebelscheinwerfer, ZV, Radio Bavaria CIII, Nappaleder Naturnabe mit farbig passenden Sitzmittelbahnen, genauere Stückzahlen laut Magazin "Edition-Weiss-Blau) nicht überliefert. ab Februar 1991 325iC "Last Edition" inkl. M-Technic II Sportpaket für 14.300 DM Aufpreis a) Macaoblau-metallic b) Sebgringgrau-metallic c) Calypsorot-metallic d) Lagunengrün-metallic e) Mauritiusblau-metallic inklusive der speziellen Volllederausstattung (Siehe Fotos oben), M-Technic Fahrwerk, Lenkrad, 15'' Kreuzspeichen (Stern lackiert), e-Verdeck, M-Technic Einstiegsleisten, Innenverkleidung des Kofferraumdeckels Stückzahl ~ 250 Stck. Jaaa und dann gab es ja auch noch eine Handvoll VFL-Cabrios mit dem M-Technic II Paket, doch die, die ich bisher sehen konnte, hatten z.B. keine Einstiegsleisten im bekannten M-Design... Auszug aus E30 Forums Beitrag von "Thor""

Noch ist er da, ich hoffe mal, das wird sich bis zum Wochenende nicht mehr ändern. Ein paar Dinge sind mir noch eingefallen. Er hat auch ZV, die aber nicht funktioniert, zumindest deutet das Kofferraumschloß daraufhin, und ein Soundsystem, zumindest die Hochtöner. Wo sitzt beim Cab denn der Verstärker? Die Gasfedern vom Kofferdeckel sind wohl auch hinüber, der Deckel läßt sich nur schwer öffnen und bleibt in beliebiger Stellung stehen. Das E-Dach wurde wohl schon mal manuell geöffnet. Kann dabei was (noch mehr) kaputt gemacht worden sein? Muß man den Deckel am Motor hinten im Kofferraum manuell mit Schlüssel entriegeln? Gehört dieser Schlüssel zum Bordwerkzeug? Kann ich die Komponenten des E-Verdecks irgendwie einschätzen? Optisch? Was sollte ich noch prüfen, wenn das Hardtop runter kommt? Blick in den Verdeckkasten ist obligatorisch, aber was noch? Die Cabriokaufberatung im Wiki gibt dazu leider nicht sooo viel her.... Gruß Michael

Klar, Du mußtest ja nu wegen der rapide gesunkenen Temperaturen umbauen. Da wäre es ja unverantwortlich, noch mit Sommerreifen zu fahren!

Und, was kosten sie? Welcher Hersteller/Vertreiber? Feedback ist bei sowas immer erwünscht, auch später, wenn Du sie einbaust, wegen der Passgenauigkeit usw...... Gruß Michael

->http://e30-talk.com/ausstattung/t-wischerarm-chrom-welche-baureihe-16959-2.html BTT: Karosserie-Schutzwachs, das klebt nicht so!

Ich meinte das ernst! Schreib ihn mal an, dann erinnert er sich mal wieder dran! Gruß Michael

Jo, schraub die Pralldämpfer von hinten (vorne ) ab und überlass den zweiten teil dem Käufer! Die wird deswegen nicht weniger bringen.... Gruß Michael

Herzlich Willkommen! Bilder vom Oettinger und natürlich auch vom Touring täten mich interessieren! Gruß Michael

Alle Gute auch von mir an den Hardcore-Schweißer! Gruß Michael

Genauso, wie es schon mit der Isetta war!

Vielleicht sind se schon weggerannt?