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Ist der vergoldet?

*Vollundganzanschließ* Die Felgen mag ich auch so garnicht, dann lieber original. Von der Farbe hatte ich mir mehr versprochen, das sieht wirklich aus wie delphin. Aber trotzdem ein Traumauto!

Richtig zähes, dickes Fett, nix dünnes!

Der Franko hatte das letztens mal sehr schön erklärt, so weit ich mich erinnere, ist das die Lambda. Weil, wenn sich nix ändert, dann regelt die nix! Gruß Michael

Klasse, weiter mit dem Bericht! ich denke, ich werd nicht drumherumkommen, mir selber auch noch mal einen aufzubauen, meiner braucht bissl viel Öl! An Deiner Stelle würd ich mir noch nen ordentlichen Motorständer gönnen, ich hab meinen für 59€ von ebay! falls Du noch Infos brauchst, empfehle ich den E30-Schrauber im E30.de-Motorenforum ->http://f23.parsimony.net/forum52632/ Da kannst Du auch nach alten Beiträgen von ihm zum M42 suchen, da sind wirklich wertvolle Tips dabei, denn der Gert kennt die Motoren in- und auswendig! Gruß Michael

Volker, unterschätze nicht den M42 im Touring, der rennt ganz ordentlich! Ollo, herzlich Willkommen und Glückwunsch zum problemlosen Motor. Meiner ist immer noch nicht richtig zuverlässig und ich fahr immer mit leichten Bauschmerzen, aber rennen tut er und macht Spaß ohne Ende! Gruß von 318isT an 318isT! Michael

Ihr Küken! Kommt erstmal in mein Alter! Alles, alles Gute wünsch ich dem Bastelpeter aus der goldenen Mitte Deutschlands! Feier schön, laß Dich verwöhnen und laß Dich mal wieder öfter lesen! Gruß Michael

Geburtstag hat er auch noch heute, aber wohl keinen E30 mehr, wie es scheint?!

Das is nix anderes als artgerechte Haltung. Der gehört nicht in ein Museum eingesperrt!

Zu dünnes Öl könnte der Grund für das Klappern sein, wenn die Hydrostößel nicht mehr ganz dicht halten. 15W40 gehört da rein und fahren kannst Du mit dem Geklapper noch ne ganze Weile. Hydros tauschen ist halt ne ganz normale Verschleißreparatur und wenn die Nockenwelle und die Schlepphebel noch taugen, lohnt das auch noch. Dreht der Motor noch in den oberen Gängen aus? Wieviel km hat er denn runter? Gruß Michael

Scheint mir etwas billig, hoffentlich macht er's ordentlich!

Kofferraumdeckel auf, zwei da rein, Deckel wieder zu und die andern beiden auf die Rückbank!

Hier isses wenigstens mal handwerklich ordentlich ausgeführt!

Was für Rallyes willst Du denn fahren? Welches Reglement? Hast Du Motorsporterfahrung? Oder willst Du nur im Dreck spielen? Sorry, aber die Infos sind zu dürftig und Deine Herangehensweise scheint mir etwas- ähhhm- naiv? Motorleistung ist übrigens nicht alles! Mehr Input wäre hilfreich! Gruß Michael

Gibt's was neues vom 02?

Könnt Ihr von dem Cab bei Gelegenheit mal ein paar richtig schöne Bilder machen? Wär doch auch was für den Kalender!

Ich glaub, das ist gar kein Aufkleber, sonder reinge-"photoshopped".

Ich misch mein Öl immer mit 8,5% der grünen Kompressionsflüssigkeit. Jetzt hab ich ne Verdichtung von 15:1!

Studier doch mal in Ruhe E30.de!

Sehr schön! Optisch fehlen nur ein paar schöne Blinkergläser und die Kombination aus Niere und Scheinwerfern find ich etwas unpassend. Ich mag entweder alles schwatt oder alles blinbling! . Aber so oder so, ein sehr feiner Touri und mit der Maschine erst recht! Gruß Michael

Oh oh, schnell noch hinterherhumpeln! Auch ich wünsch Meister Hartge alles Gute zum Burzeltag!

Die beiden Bleche sind das Außenradhaus und die Seitenwand. Wenn der der Radlauf angelegt wird sammelt sich Schmutz und Wasser dazwischen und das Drama beginnt! Entweder legt mal die Kanten komplett an und dichtet das Ganze ab, oder man läßt genug Luft dzwischen und reinigt den bereich regelmäßig. Ich halte es mit der letzteren Methode. Anlegen muß man aber nur da, wo das Rad hinfedert, also nur oben und nicht an den Seiten! Bei Dir empfiehlt sich die Vorgehensweise wie folgt: Erstmal eine genaue Bestandsaufnahme des Schadensumfanges machen, d.h. die kompletten Radläufe außen und innen richtig saubermachen und genau schauen, wo er durch ist. Entsprechende Rep-bleche für die äußeren Radläufe, vorzugsweise Cab-spezifisch, besorgen. Wenn die Limoteile reichen, auch gut. Das werden sie aber nur, wenn der Rost nicht zu weit runter reicht. Anschließend den rostigen Bereich der Seitenwand (nur äußeres Blech) so ausschneiden, daß um alle Durchrostungen mind. 5mm gesundes Material stehenbleibt. Anschließend das untere Blech (Außenradhaus) säubern, den Rost ausschneiden und dort mit selbstgeformten Blechen "flicken". Grob zugeschnittenes Außenblech dabei im Radlaufbereich zum Anpassen öfter ranhalten! Nach dem Einschweißen grob verschleifen, dick grundieren (roter Haftgrund von Spies-Hecker), dann den äußeren Bereich reparieren! Nach dem Schweißen von innen nochmal ordentlich grundieren und nach dem Lackieren mit Hohlraumwachs behandeln! Gruß Michael

Dem ist nicht viel hinzuzufügen! Bin ja auch schon fast vier Jahre dabei !

Ist ganz einfach: Der Schraubflansch hinterm Kat wurde abgetrennt und ein ca. 10cm (ohne Gewähr, da geschätzt) Stück Rohr dazwischen gesetzt. Deshalb paßt der is-MSD nicht mehr dran! Du kannst Dir das aber auch mal in Natura anschauen! Gruß Michael