NULLZWOtii

Kann auch das äußere Traggelenk am Querlenker sein, ist ne E30-"Krankheit".

Ein lazurblauer is ist schön und selten! Wie wäre es mit etwas Lackpflege und Ausbesserung bzw. Smart-Repair? Es muß ja nicht immer eine teure neue Ganzlackierung sein! Bald gibt es nur noch gerollte Ringtools!

So ist's richtig! So nicht!!! Mit Wachs kann man nix mehr schweißen, das spritzt und brennt! Kleine Löcher am Innenschweller reichen zum Versiegeln!

Garnicht! Es gibt kein E30 Coupe! Beim Zweitürer mußt Du hinter der der B-Säulenverkleidung jeweils zwei Muttern lösen, dann mit zwei stumpfen Schraubenziehern den Dichtgummi übern Blechfalz hebeln.

Ich hab mal vor Jahren zweimal so'n Billigdämpfer bei diesem ebay-VK bestellt und war superzufrieden. Das Dingen lag jeweils am übernächsten Morgen quer vor der Haustür, ließ sich einwandfrei montieren und hat etwa 2 Jahre gehalten!

Jepp, ist äußerlich gleich e36, hat aber evt. noch ne kürzere Übersetzung!

Zobelbraun:

Wie zum Henker bist Du da drauf gekommen?

Schöne Farbkombi, schöner Zustand, viel Spaß damit!

Hitzeschild

Günstig heißt, deutlich weniger als die Hälfte vom angesetzten Preis? Was hat driften mit ölversifftem Motor zu tun?

PVC-Steinschlagschutz überlackierbar. Was anderes war auch ab Werk nicht drauf. Bitumen hat da wirklich nix verloren. Anschließend klares Karosserieschutzwachs drüber!

Ein VVFL 316 Vergaser Zweitürer ohne SSD dürfte jedenfalls ne gute Basis sein!

Ach so, ne dann find ich ihn total hässlich! . . . . . . . . . . . . . . . . Man hätte das Bild mit dem Aufkleber am Dom natürlich mal zum Vergrößern auch mal anklicken können . Lazurblau ist natürlich genauso schön!

Benutz doch den thread im Offtopic dazu! -> http://e30-talk.com/talk-show/t-hab-ich-da-wenn-aus-dem-forum-gesehen-47052.html

Ich beleuchte das Ganze hier mal von einer anderen Seite! Gute Cabrios sind nicht an jeder Ecke zu haben und ein Motor- oder irgendein anderer technischer defekt würde mich nicht davon abhalten, das Auto zu kaufen. Ist eben eine Preisfrage, ich geh gleich näher drauf ein. Das A&O beim Cabriokauf ist der Karosseriecheck! Karosserie-und Lackarbeiten sind immer die aufwendigsten und teuersten! Ich habe selbst ein 320iC VFL gekauft mit Motordefekt, in meinem Fall allerdings Kipphebelbruch. Trotz auch vorhandener Karosseriemängel war das Auto perfekt für mich, weil der Preis stimmte! Ich habe auch bewußt den 2l genommen, weil die Historie stimmte, der Wagen nie in Heizerhand und in absolut unverbasteltem Originalzustand war, was beim 2,5l fast nicht mehr zu haben ist. Dazu kommt der Vorteil, daß man einen 2l Motor hinterhergeworfen bekommt, weil keiner diesen "kraftlosen, saufenden Schrottmotor" haben will. Ich habe einen kompletten Motor mit belegten 78000km Laufleistung für 220€ bekommen und einem Bekannten 200€ für Hilfe und Werkstattbenutzung abgedrückt. Jetzt habe ich ein schönes Cabrio mit einem wunderbar sauber und turbinenartig laufenden Motor, der mit 10l zu bewegen ist! Also vielleicht bei der Suche etwas umdenken! Wichtig ist der Zustand der Karosserie!!!

Mhh, der Racing Dynamics Einzeldrossler ist sehr lecker! Edit: Hab grad den Bericht übers '87er Cabrio gelesen, einfach köstlich! Die Amis mit ihren deutschen (teutonischen) Vokabeln. Diesmal ist es nicht "Blitzkrieg", sondern Sonnenschein . Erwähnt werden auch Karosserie und Motorenwerke, aber am besten find ich den letzten Satz:"When the sun is out and the top is down, any road becomes a Bavarian Landstrasse and the BMW Cabrio is in its element"

Wunderschöne Limo, wirklich! Ich liebe diesen Kontrast von Lack und der silbernen Ausstattung und royalblau ist sowieso eine meiner Lieblingsfarben am E30.

Man sollte kein zu grobes schweres Strahlgut verwenden, da dadurch das Material gestreckt wird. theoretisch könnten sich im ungünstigsten Fall, daß der Strahler zu lange draufhält, die Eigenschaften der Feder verändern. Chemisch entlacken und entrosten wäre die bessere Alternative! Aber Strahlen mit feinem Granulat oder Glas sollte wohl auch gehen...

Der Touring fährt sich schon etwas schwerfälliger und unhandlicher als ne Zweitürer-Limo. Ich hatte lange den Vergleich zwischen 316i2T mit M-Tech Fahrwerk und 318isTouring mit KW-Fahrwerk. Der Zweitürer war deutlich handlicher und einfacher um die Ecke zu kriegen (Beide ohne Servo!). Dem Touring ist das Mehrgewicht deutlich anzumerken. Beim Vierzylinder-Touring kommt erschwerend hinzu, daß zumindest ich keine optimale Stabipaarung drinhab, es fühlt sich an, als ob er vorne zu wenig Gewicht auf der Achse hätte und er neigt tw zum Untersteuern. Da muß ich mal mit den Stabis spiele, entweder hinten härter oder vorne weicher! Generell ist der T mit dem KW aber recht flott und demnächst kommt auch ne e36 Servo rein, dann isser schön handlich!

Bei mir könnt Ihr auch alle zum Zugucken vorbeikommen ! Etwas Flutschi, ich nehm Scheibenreiniger a la Sidolin, und das Ding ist in ca 15 min drin!

Herzlichen Glückwunsch an die Bändigerin des Biests! Gruß, Michael

Immer noch mein Liebling (man beachte die Handtaschenaktion am Ende ):

Moin Andre! Und? E30 im Besitz () oder geplant? Bissl mehr Infos bitte! Das ist hier ein VORSTELLUNGS-Forum!

Für Gummi-Metallverbindungen gibt es Profilgummikleber, z.B. von Teroson. Ist ein Kontaktkleber und im Grunde nix anderes als Pattex! Den Thementitel kannst Du in der erweiterten Editierfunktion imho selbst ändern?!