NULLZWOtii

Rasur

Laminat

Forelle Müllerin

Jepp, ein Wahnsinnspiel, hat richtig Spaß gemacht!

Name/Nummer weiss ich nicht, aber das sieht schwer nach 6-Zylinder Edition blau aus, das wird schwierig werden...

Ich hol mal 'ne Threadleiche hoch! Ich drück den Schweizern beide Daumen, die das 1:0 über die ersten 45min gehalten haben. Weiter so, Helvetia! Edit ist frustriert und korrigiert auf 1:2

Ich warte noch... Und wenn jemand das grüne VFL-Cabbi deutlich unter 100€ abgeben würde, wäre ich sehr interessiert!

Malheur (FRA <-> SUI 0:1 nach 41min )

Rechtschreibfehler

Siegertreppchen

Hallo Jürgen, der Touring hat, im Gegensatz zu den anderen E30 Karosserieformen, einen Formhimmel, welcher vollflächig mit schaumgummikaschiertem Bezugsstoff beklebt ist. Die Schaumgummischicht zerbröselt im Laufe der Jahrzehnte, dadurch löst sich der Stoff vom Formteil. Da hilft nur, Formteil ausbauen, alten Stoff komplett abziehen, reinigen und entfetten und mit Sprühkleber und geeignetem Material neu bekleben. Mir steht das auch noch irgendwann bevor. Es gibt hier im Talk ein paar Beispiele, ich glaube, bei Schmidei? Auch hat irgendwer noch letztens einen link zu ebay gepostet, wo jemand passenden Stoff anbietet. Benutz mal die Suche! weissblaue Grüße, Michael

Ahoj

Karosserieform

Hallo Markus! Na also, da wird aus dem Stehzeug doch weder ein Fahrzeug, Glückwunsch! Ich warte dann mal auf die Schönwetterbilder! Weissblaue Grüße in die Scheune! Michael Edit&PS: Mal schaun, wann ich meinem Nickname mal wieder gerecht werde!

Typ

Wir haben unter'm M40 auch einen Nachbaukat und ich habe dieselbe Erfahrung gemacht, laut und dröhnig. Ich hab damals im Zuge der Motorprobleme das Auto in einer befreundeten Werkstatt abgegeben und der Meister meinte, der Kat wäre defekt. Daraufhin habe ich bei ebay den billigsten neuen Kat, ich glaube für etwa 250€, bestellt, dann hat die Werkstatt den alten Kat am Flansch aufgeflext - Ergebnis nix lose, nix dicht, alles OK. Mich ärgert das immer noch, zum Glück hab ich die zwei Teile des alten Kats mitgenommen und wenn ich mal Zeit und Motivation habe, kommen die - natürlich neu verschweisst - wieder drunter. Wahrscheinlich denke ich dann, es wäre ein Zwölfender verbaut, so leise wird mir der olle B18 dann vorkommen.

Woher wissen wir, das das Leder nicht neongrün und genoppt ist? Steht das hier irgendwo?

Stefan Raab

Prüf mal, ob der Soundsystem-Verstärker überhaupt noch aktiv ist, oder ob der im Zuge des Sony-Verbaus abgeklemmt und die LS mit neuen Kabeln angeschlossen wurden. Imho ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass das Sony mit dem kpl. originalen SS gar nicht funktioniert hätte.

Alles richtig, warten wir ab, was noch an Infos eintrudelt...

Evt. war es dieser Anbieter? Zumindest hat ein ein mit BT nachgerüstetes BMW Bavaria C Exclusiv im Angebot. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-bestandsliste.html?userId=6154905

Und trotzdem hat der Anlasser den Motor normal durchgedreht?

Danke, Jan, für Deine interessanten Ausführungen! Dabei ist mir obiger Ausschnitt besonders aufgefallen. Ich müsste jetzt lügen, bzw. Das Auto nochmal her holen und nachschauen, aber ich bin mir ziemlich sicher, dass mein Heckspriegel beim Anheben des Frontspriegels nicht automatisch hochgeht. Der bleibt unbewegt auf der Verdeckklappe liegen... hmm... Gruß, Michael

Messingdrahtbürste

Also, ich hab mir Charly (das Cabbi) am vergangenen WE nochmal vorgenommen und ein bisschen rumprobiert. Die gute Nachricht ist, wir sind tatsächlich am SA zweimal offen gefahren und die Scheibe war danach noch ganz. Aber, man muss das Dach sehr bewusst und mit ein paar Extra-Handgriffen öffnen. 1. Schritt, Verriegelungen am Frontspriegel öffnen und den Frontspriegel hochdrücken: Die erste Falte nach oben bildet sich nur außen (dank der neuen Spannbänder), aber nicht durchgehend, man muss seitlich zupfen um den mittigen Knick nach unten rauszuziehen, am besten zieht man sogar auf beiden Seiten, auf den folgenden Bildern ist dies schon passiert. Das kann ja aber so schon nicht richtig sein: 2.Schritt, Verdeckklappe entriegeln, Heckspriegel anheben und Verdeckklappe öffnen. Der Heckspriegel muss bewusst ganz nach vorn gedrückt werden, um den Deckel vorbeischwenken zu lassen. Dabei muss schon ein geringer Widerstand aus dem Verdeckpaket überwunden werden, damit es passt. Beim Anheben des Heckspriegels bildet sich in der Heckscheibe ein deutlicher senkrechter Knick, der bewusst eingedrückt werden muss, damit sich die Scheibe sauber faltet, ansonsten würde diese sicherlich beschädigt. 3. Schritt, Heckspriegel in den Verdeckkasten absenken und Verdeck am Frontspriegel nachführen. Dabei ist mir etwas aufgefallen. Ich habe sonst immer das Verdeckpaket zwischen Front und Heckspriegel zusammengehalten und im Gesamten nach hinten geklappt. Dabei legte sich immer die Heckscheibe auf dem Kunststoffkasten hinter der Rückbank ab. Ich habe sie dann vorsichtig am kasten vorbai nach unten geführt und das Dach weiter eingeklappt. Anschleßend war das Verdeckpaket zu hoch und der Deckel hätte nur mit roher Gewalt geschlossen werden können. Alternativ habe ich jetzt versucht, zuerst den Heckspriegel ganz auf dem Boden des Verdeckkastens abzulegen und dann erst das restliche Verdeck am Frontspriegel nachzuführen. Meistens, aber nicht immer, hat sich denn die Scheibe bereits hinter dem Kunststoffkasten abgelegt und sauber(er) gefaltet und das Verdeckpaket war deutlich niedriger (leider kein Foto) und der Deckel ließ sich mit sanftem Druck schließen. 3 Bilder erste Variante: Nach dem Wiederöffnen waren ein paar Dellen sichtbar, dies war über mehrere Öffnungs- und Schließvorgänge aber nicht konstant gleich. Habe ein paar der Dellen/Wellen versucht mit der Kamera festzuhalten, war aber nicht ganz einfach durch Spiegelungen. Ich hoffe, man erkennt was. Diese ware aber nach dem kompletten Schließen in der Sonne innerhalb 10min wieder komplett verschwunden. Am Ende blieben ein paar kleinere Kratzer bzw. Schleifspuren auf der Scheibe zurück und ein ungutes Gefühl, dass das bei regelmäßiger Nutzung nichtlange ohne bleibende Schäden gutgehen würde. Jetzt bin ich gespannt auf Input... Danke und Gruß, Michael