helheb

decken das überstehende Rad ab und tragen nicht so dick auf Die Lösung mit Anbauen zur HU und dann wieder ab führt ja streng genommen zur Erlöschung der Betriebserlaubnis und bei einer Fahrzeugkontrolle zueinem ordentlichen Strafzettel.

lief wieder

Klimazuschlag?

aber vielleicht wird ja der Nürburgring genauso mit Steuergeldern subventioniert wie der Ring in Bayreuth http://www.bild.de/geld/wirtschaft/gp-nuerburgring/kampf-gegen-nuerburgring-pleite-rennstrecke-wird-zur-sackgasse-25174084.bild.html

ja alle Teile habe ich da, stammen vom gleichen Motor

habe ich seit 1996 so verbaut ohne Probleme und der User Hennarot hat gerade auch ein passendes Nachrüstset abzugeben

daß an den Motorkabelbaum angeflanscht wird. Nachrüstkat rein, dafür müssen die Hosenrohre raus, Fertig. AU machen lassen und Einbaubestätigung ausfüllen. Euro 1 und grüne Plakette gibt es dafür. Dauer der Umrüstung, gemütliche 2 Stunden, plus dem Akt auf der Zulassungsstelle. dafür mit

nur neue Nachrüstsätze gibt es kaum noch neu da hilft nur eine gebrauchte Anlage. Geht es um den 323i? da hätte ich evtl. was im Angebot

Anlauf der Fertigung war dann so ab April. Zuerst der 2,5er, dann der 2,0

der Thule Gepäckbox mit dabei sowie sicher als Ersatzteil erhältlich Thule Verkleidung Spoiler Gepäckbox.pdf

wenn die mal gebraucht werden sollte ist sowas sicher in einem Stück besser erhalten als ein waberndes Fragment und bringt dann sicher als Komplettteil ein paar Geldstücke mehr

Fenster samt Rahmen tauschen und die C-Säulenabdeckung gleich mit wechseln, weiter konnte ich auf dem MAkrofoto keine Delle sehen

mal den Tempfüler bzw. das Kabel prüfen Thermostat als nächstes, ggf gleich ersetzen Entlüftung ebenfalls vorsehen Kühler von hinten nach vorne durchwaschen Wasserpumpe als weitere Fehlerquelle neben dem Viskolüfter oder schlect gespanntem Keilriemen

drauf stehen, denn ohne die gab es ja keine Abnahme oder Eintragung dafür. Also mal runterbücken und die Unterseiten absuchen.

Wie meinst das? selbst ausfüllen? ja und oben in der zweiten Zeile eben eine Ausfertigung für die Zulassungsstelle, Fahrzeuhalter, WErkstatt und Twintec AU hat er bekommen.. die muss man danach ja sowieso nicht mehr machen richtig?ja geht ohne wichtig ist aber ein Stempel eine Au-Werkstatt als Bestätigung wei

kannst aber auch selber zurechtpfriemeln

so ein Quatsch! die Farben haben keine Bedeutung, einzig die Angaben mit einem Stempel einer AU-berchtigten Bude muß drauf sein.

Felgensilbermetallic Farbcode 144 ist die mir passendste untergekommene Farbbezeichnung, sollte ein Lackierer bei dir auch erzeugen können zu den Emblemen kann ich dir nur sagen, nutze mal oben in der Leiste zum BMW Classic Shop, dort ist alles zu finden und ist wohl noch lieferbar Ansonsten gibt es evtl auch nachgemachte Teile in diversen Auktionshäusern. Für die Radmittenabdeckung gab bzw. gibt es Chromkappen dazu mit Emblem, solche habe ich sogar noch eingelagert und so sieht das ganze an einem Beispielfahrzeug aus Ansonsten ist sowas auch schick anzusehen 14 Kreuzis.pdf

Heizung immer warm mal laufen läßt http://e30-talk.com/allgemeines/t-heizung-geht-nicht-auf-kalt-100653.html

Da eh das schon immer jaulende Gebläse ersetzt und das A-Brett nebst allem drumherum ausgebaut werden muß (Scheibenrahmenersatz), denke ich in dem Zuge über eine Klimaanlagen-Nachrüstung nach. Das macht Sinn, im Alter will man es bequemer. Nun meine Fragen : 1. ist es wichtig, eine gebrauchte K.a. unbedingt aus einem M42 zu organisieren oder geht auch eine vom M40 ? Das Grundgerät, sprich der Heizkasten ist identisch, egal ob M20, M40, M42 und sonstewas. Im Detail liegt der Unterschied bei: Kompressorhalter am Motor, hier gibt es wohl die Versionen für den M20, M40, M42 und sonstewas. für den M42 bietet der Schrauber oder Vokuhila wie er hier genannt wird eine Adapterplatte an. Die originale IS-Platte ist wohl selten und neu und teuer. Von den Leitungen mußt du aufpassen wenn die Anlage aus dem M20 kommt passt die große Saugleitung nicht, da braucht es die für denM40/42. Am Klimakasten selber mußt du noch aufpassen, daß es die Ausführung für den NFL ist, sprich den rechteckigen Verbindungsstecker zum Fahrzeugkabelbaum hat , der VFL hat die quadratische Form und dort ist das Leerlaufanhebungskabel im MKB enthalten. 2. grober Aufwand ? Im Moment der Vorplanung benötige ich keine genaue EBA, sondern nur so ganz grob den Umfang. Da ja das A-Brett sowieso rauskommt und der Motorraum zum umlackieren leergeräumt wird, dürften die beiden größten Drops gelutscht sein... ja da ist schon das wesentliche erledigt, nur die drei Löcher für die Kondenswasserabläufe gleich miteinbringen und versiegeln sowie den Durchbruch an der Stirnwand neben der Batterie mitmachen. Fertig 3. aus Erfahrung mit 2 vergangenen e30 mit Werksklima weiß ich, das ich die Umluftmöglichkeit nicht benötige. Einbauen von mir aus da sowieso dabei, ansteuern nicht erwünscht. Gibt das ein Problem ? nö, du mußt einfach nur den Umluftknopf nicht drücken oder am Klimaschalter die Pins "tot" legen oder dir einen anderen passenden Schalter zurechtmachen. Da gibt es aber nur die alternative mit dem Schalter der Nachrüstklima einfach, der hat das Klimasymbol drauf. 4. was gehört alles zum Komplettpaket ? Riemenscheibe für 3 Keilriemen (mein iS hat Servo), .............. ja und dann noch Kabelbaum für E-Lüfter bzw zum Kompressor und Druckschalter Relais Sicherungen Klimawasserkühler Temperaturgeber für den 2 Stufigen Lüfter Klimakasten in passender Ausführung Ablaufschläuche für Kondenswasser Kühlwasserschläuche Zarge für Viskolüfter, falls der is sowas hat Luftleitbleche im Kühllufteinlass, ich habe die auch nur tlw. dran Klimafrontblech mit 2 Öffnungen, mein 2,5er funktioniert mit einer Öffnung auch problemlos Kompressor mit Halter Keilriehmen Trocknerpatrone Druckschalter, hier gibt es zwei Versionen für Serienklima, einmal mit nur einem Druckschalter (neue Version, und dann die ältere mit separaten Schalter für Hoch- und Niederdruck), Umbau von 2 auf 1 Druckschalter hat der Anderl auch mal gepostet drüben) Spreizdübel, Schrauben, Halterungen etc und neue Dichtungen ebenfalls gleich neu 5. was kauft man gleich neu ? Ich tippe auf Wasserkühler, Heizungswärmetauscher nicht eher die Verdampfereinheit?, Klimakondensator, Trocknerpatrone ja, habe ich ein paar Sachen oben geschrieben, Alles hat Zeit und ich sammle erstmal ganz in Ruhe Teile, vielleicht ziehe ich das Projekt im nächsten Jahr durch, das ist gut so, dann sollte sich was im Fundus finden lassen und das Konto ist nicht gleich leer. Die meisten Teile sollte ich haben oder nutze das Angebot von Clubkollege Horre, der hat ein M40 Komplettpaket. Vor dem Einbau empfehle ich den Heizkasten zu zerlegen und vor allem sauber zu machen, dann muffelt es später nicht. Das läßt sich sehr gut nach und nach machen. Weiter ist der Kompressor an sich auch nicht ganz unempfindlich ggü. langen Standzeiten bzw. das Zeugs ist ja schon ein paar Tage alt. Im DIY ist die Überholung des Kompis beschrieben, auch gibt es eine Adresse, die das gegen Entgeld machen, falls rentabel. Die Überholung kann m.W. nach nur für SEIKI Kompis gemacht werden, die BEHR/Bosch Teile neigen zum verziehen. Die Kompis sind uneingeschränkt mit R134a zu betreiben, wichtig ist wohl, daß vorher die Teile entleert wurden da sich das neue Kältemittel mit dem neuen Kältekompressoröl nicht mischt und daher die Teile sich leicht fressen können. eventuell wird das Baur-Cabrio auch erst zur übernächsten Saison fertig. Kommt doch einiges zusammen (Karosserie, Lack, Leder, Dach, Räder). Lieber ein Jahr später fertig werden, dafür aber ohne Kompromisse. Vielen Dank für eure Tips !

Warnleuchte für elektronisch-hydrauslisches Automatic-Getriebe, erlischt nach dem Starten des Motors. Der REst ist in der Betriebsanleitung auf Seite 28 zu finden.

so einen habe ích noch eingelagert, beginne doch einfach im Kofferraum mit dem Steuergerät und nimmt den KB dann einfach nach vorne hin raus

einfach mal die HA aufbocken und den Zwischenraum nach dem Absetzen prüfen, wenn nur ein paar MM Spalt, dann sollten die mal neu. Das sagt dir dann der Tüv schon