helheb
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Typ 188
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vorliegt, wie Unfallschaden etc. der nicht angeben war schau unter adac.de rein, die haben da Erfahrung
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bei Limousinen, bzw. als der Touring kam, Cab lief bis 1990 weiter mit Chrom vom Band, gottseidank Meckermodus aus!
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ist ja fast Stilbruch
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du alle relevanten Info. Kurz zusammengefasst kann man sagen, NSW der NFL Version werden benötigt Kabel liegen schon Relais ist meist notwendig, in Abhängigkeit der restlichen Ausstattung NSW Schalter neben Lichtschalter ersetzen Kontrollleuchte im Instrumentenkombi einbauen ansonsten ist das PLUG AND PLAY
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http://www.ludd.luth.se/users/rotax/motronic/motronic.html
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habe gelesen, daß die von der Limo nicht lang genug sind, was gibt es für Alternativen? bzw. wer hat noch etwas passendes?
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hier: http://50641.rapidforum.com/topic=102673881597
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man kann entweder den Tropenkühler der RSA-Ausführung verwenden, habe ich gemacht, dann kann das Frontblech bleiben, oder man verwendet den Kondensator der Nachrüstklima, der ist kleiner als der Serienkondensator und braucht auch kein anderes Frontblech. Habe in verschiedenen Autos beide Varianten bereits problemlos in Betrieb gehabt.
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ansonsten ist der Aus- und Einbau nur eine zeitaufwändige Geschichte, die in dem Fall wohl so an die 3 Tage dauert, aber erst mußt du ein e30 Coupe bauen Nutze doch bitte auch mal die Suchefunktion mit Einbauanleitung Klima, dann wird dir der Umfang deutlich, wenn du die 18 MB EBA angesehen hast hier der Vollservice, http://www.aopitz.com/files/klimaanlage.pdf mußt nur noch jemand finden, der die Arbeit für 50€ erledigt
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bzw. wurde sonst irgendwas verändert? Radio aus- eingebaut?
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Bremsscheiben oder Radlager
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M20 Klimakühler Tropenausführung von Behr hat mich letzes Jahr 120€ ärmer gemacht, der ohne Klima war 20€ billiger
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bei den festen KLimaleitungen können die auch nicht drauf bleiben, da sonst das Motorhaubenscharnier die abreißen würde
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so habe ich es auch gemacht und es funktioniert prima Umrüstung Klima auf neues Kältemittel und neue E-Anschlüße.doc
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soll bedeuten, nimme die Preislisten aus den entsprechenden BJ und übertrage die SA-Codes in eine Tabelle oder besser Datenbank, dann sollte etwas Licht ins Dunkle kommen. Ist eine Fleißarbeit mit wenig Nutzen, denn die Abfrage über die FIN ist wohl einfacher
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Forensuche z.B. den weiter unten angegebenen Link bringt. Da ich nicht zur der Generation gehöre, die denkt sie ist dazu geboren auf ein Handydisplay starrend durch die Gegend laufen zu müssen, sondern zur Generation derer, die sich den e30 als Neuwagen gekauft haben, bringe ich eben ab und an solche Kommentare, die bitte nicht falsch zu verstehen sind.
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dann würdest du nicht fragen, sondern folgenden Link gefunden haben http://e30diy.pbwiki.com/Sonderausstattungscodes
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ist das Magnetventil
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und dann lackieren, kein Hexenwerk, aber sowas macht man nicht
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Gaspedal von hinten aus der Aufnahme im Wagenboden lösen, dazu von hinten die beiden Rastnasen in Richtung Wagenende drücken Teppich im Bereich des Heizkastens auseinanderschneiden, ansonsten Heizkasten von der Stirnwand losschrauben, sonst geht der Teppich nicht raus bzw der neue nicht rein Den neuen am Besten im Bereich des Heizkastens auch ausschneiden Ein paar Stunden einplanen
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boten. Klaus Jansen ist wohl der Ansprechpartner und es handelt sich um die Nachrüstlösung von GAT-KAT, was wohl die aufwendigste Form der Nachrüstung ist. Sollte also damit kein Problem sein, deinen eta auf Euro II zu bringen und ihn noch lange zu erhalten
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!
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aber ist immernoch da,M-Tech FrontM-Tech HeckM-Tech Seitenschweller gerade