Armin
-
Gesamte Inhalte
444 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Bewertungen
100% -
Spenden
0.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von Armin
-
Das kann auch die Ventildeckeldichtung oder eine seitliche Kopfabdichtung neben den Kipphebelwellen sein....
-
Auspuffmässig gut und günstig der P Endschalldämpfer aus Polen,der Serienersatztopf dh eintragungsfrei und klingt besser als mancher Sportauspuff.Dazu kannst Du dann legal den Sportluftfilter kombinieren.Soweit ich weiss soll Sportauspuff mit Sportluftfilter nicht mehr möglich sein...
-
Dann frag mal den Reuter,der zaubert kein Gutachten aus dem Hut,weil es wohl lautstärkemässig nicht zulässig ist...Hilft nur Einzelabnahme ggf den Topf bei der Abnahme etwas leiser machen mit DB Eater oder ähnlichem...
-
Ich lasse demnächst auch Haube,Türen und Schiebedach eintragen:-D:ironie:
-
Das müsste der p Auspuff sein und er hat im Gegensatz zum Supersport 2x45mm statt 2x42mm Rohre halt Stahl aber dafür Geld gespart:-D und eintragungsfrei ,da Serienteil.... "Schau doch mal ob dir der Sound mit MSD reicht und wenn nicht, ist dieser doch relativ fix gegen 2 Rohre getauscht." Wenn schon der Motor abgenommen wird ,dann darf bei einer Einzelabnahme die Anzahl der Schalldämpfer nicht verändert werden!
-
Saubermachen und mit einer halbwegs guten Kamera fotografieren,dann sieht man sowas...Meist liegen die Risse fast an der gleichen Stelle.
-
Stimmt, aber ein 2,5 S14 wäre was anderes obwohl es dann auch quasi ein 325i wäre.
-
Zum letzten Tüv habe ich vorher eine neue Scheibe reinmachen lassen mit Arbeit und Material 75 Eu SB.Der Glaser hat den Rest mit der TK Versicherung abgerechnet...Also vorher den Glaser fragen...
-
Dier Fächer von Schweinepriester :ironie:oder so ähnlich werden massenhaft verkauft, mit und ohne Gutachten.Aber sie stammen auch alle aus Chinafertigung siehe Alibaba.com(Rechts und Linkslenkerfertigung mit Knick für Rechtslenker).Daran hat sich schon mancher einen abgebrochen,ohne Nacharbeit geht da garnix,dafür kostet er auch nicht viel...
-
Ja das untere Zahnriemenrad ist mit einem Keil gesichert.Am Besten legst Du den Zahnriemen frei und überprüfst die Steuerzeiten.Die Schraube sollte gut festgezogen werden.400NM Schlüssel hat aber nicht jeder, also gut drücken...
-
Ja auf jeden Fall,ist auch Erstausrüster bez im Ersatzteilsegment orig.BMW Teil:drive:
-
Das Rohr ist von dem Überlaufgefäss zum Tank.Ein Edelstahlrohr einkleben und ggf lackieren,das hält länger als der Restwagen:daumen:.Für viel Geld in Fachwerkstatt verars.... lassen
-
http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/323i-M20/L/1981/browse/vehicle_trim/bumper_front/ Schrauben bei Position 1 und 7
-
Ich dachte Tachojustierung:freak: liegt doch nur bei 80 Eu?:-D:-D:-D
-
Sinnvoll wäre bei dem Alter(sehe die Sechskantschrauben) auch eine Kopfrevision gewesen, dh auch die Auslassventile werden gereinigt, besser noch neue Führungen und neue Auslassventile nehmen.Die Führungen schlagen auslasseitig oft aus, dh nur Schaftdichtung bringt nicht viel.Ausserdem kann nach längerem bläuen das Auslassventil sehr verkokt sein mit der Folge,daß es irgendwann aufglüht und sich längt oder abreisst.
-
Danke, hat sich erledigt...
-
Wenn der sich bei Tachowert 210 langsam quält dann ist der Motor müde,dh altersbedingter Verschleiss und Kompressionsverluste an Ventilen und im Kolbenbereich....ggf noch eine eingelaufene Nockenwelle ,die drosselt dann richtig...Aber was soll man bei solch alten Agregaten erwarten?Im Grunde hilft nur eine Revision...
-
@Torsten auch ein undicher Ansaug bzw Abgaskrümmer führt zum Ruckeln. @lebeuhcsan13 Ich würde den Bajonettverschluss der ESV unter der Ansaugbrücke auf Korosion an den Kontakten prüfen, ggf auch mal die Zündkabel genauer beäugen...
-
Ich bräuchte mal diese Maße (schwarze Linien) wenn jemand eine ausgebaute M20 Schricknockenwelle hat.Mehere Antworten wären hilfreich zwecks Vergleich. Danke
-
Bei den VW Fahrern existiert meistens die Leistung nur in deren Köpfen:-D
-
Ich habe das beim 323i immer so gemacht.Vorn Rad auf Ot ,dann den Verteiler öffnen und den Schutz unter dem Finger entfernen,dann muss der Mittelteil des vorderen Fingerns deckungsgleich mit der Kerbe am Zündverteilergehäuse sein.Gleichzeitig stehen die Zacken des Stators deckungsgleich mit dem äusseren Teil.Meist weicht das von der AU:kotz: Einstellung:freak: ab,aber es ist leistungsmässig die beste Einstellung...
-
Wenn in der Schweiz schon der Serien M3 E30 ab Werk eine deutliche Verengung im Endrohr hat aufgrund der sogenannten Geräuschvorschriften:kotz: ,dann musst Du wohl weiter verfurzt fahren oder nach D auswandern.Ich weiss nicht was an einem Serien M3 zu laut sein soll??
-
Die Motronic muss sich erst anpassen dann gehts.Wenn der beim Start auf ca 2000Umin hochgeht-das tun die immer damit der Motor durchgeschmiert werden kann.Sowas ist auf jeden Fall auch gut für die Nockenwellen.Meist schadet warmlaufen im Leerlauf besonders den Nockenwellen.....
-
Trotz allem würde ich sehr vorsichtig sein,denn sowas kann eine böse Kostenfalle sein.Auch ein Alpina ist vor Verschleiss nicht geschützt.....
-
Sportauspuff kaufen und auf "H" Zulassung hoffen??
Armin antwortete auf Michael86's Thema in Allgemeines
Das geht noch viel billiger wenn man es will ,aber hier will das ja keiner:popo: http://mantop10.de/top10-benzinpreise Tatsache ist,daß es in diesen Ländern markttechnisch :-Dfunktioniert,nur in Europa geht das so garnicht:rot:
