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eta-thomas

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Alle erstellten Inhalte von eta-thomas

  1. eta-thomas
    ...der Deckel vom 90 kW eta hat noch zusätzliche M6 Gewindebohrungen sowie ne glatte Fläche. Da wird der Halter für das Leerlaufregelventil angeschraubt. eta - thomas
  2. eta-thomas

    E46 323i

    eta-thomas antwortete auf mc-reloaded's Thema in Off-Topic

    ...mein Junior hat ja einen 2000er 323ti, der hat nun so 235Tkm runter, bisher keine Probleme. Brauchte nur mal ne VDD, da die leicht am ölen war. Klingt mechanisch noch tadellos, Ölverbrauch geht gegen null. Der Motortyp ist schon i. O., hatte ja auch mal eien 323iT. Kommt halt wie immer auf die Pflege der Vorbesitzer an. eta - thomas
  3. eta-thomas
    ...esgey hat recht, ist der vordere Teil für den BCII, da kommt dann noch der Haubenschalter, wenn DWA verbaut, dran. Dann noch das Zusatzhorn usw. eta - thomas
  4. eta-thomas
    ...Leerlaufregler mal reinigen, Steuergerät von selbigem könnte streiken... eta - thomas
  5. eta-thomas
    ...an einer Ecke angefangen, wenn nicht gerade -10 Grad herrschen, einfach langsam auseinanderziehen. Hat schon mehrfach ohne Bruch des Rahmens geklappt. eta - thomas
  6. eta-thomas
    ...unwissende nennen die kultige Farbe gerne mal plantagengrün;-), mir gefiel die Farbe anno '93 besser, als das Bronzitbeige. eta - thomas
  7. eta-thomas
    ...die Rahmen vom "Altglas" bekommt man doch gelöst. Gutes Doppelklebeband bekommt die Wölbung in den Griff. Selbst schon getauscht. eta - thomas, der E36 Gläser verwendet.
  8. eta-thomas

    4 gang 318i m10

    eta-thomas antwortete auf Hoppi's Thema in Antrieb

    ...klar doch, nur der 318i G Kat hatte ab Start das 5 Gang serienmässig. Erst ab Frühjahr 86, oder 87? gab es 5 Gänge im 316/318i katlos in Serie. eta - thomas
  9. eta-thomas
    ...mein erster e war auch ohne Kat, hab den dann gleich nachrüsten lassen, war anno 87! Richtig ist jedenfalls, dass ein 325e mit 90 kW immer Kat vorbereitet war, jedoch ab Werk auch ohne Kat ausgeliefert wurde. eta - thomas
  10. eta-thomas
    ...es gibt da tolle Domlager, die geben derart nach, dass dann der Federteller unten drunter schleift. Einfach Karosse mal etwas entlasten, dabei die Domlager im Auge behalten. Bewegt sich da deutlich was, ist der Fehler gefunden. eta - thomas
  11. eta-thomas
    Gogi, nur so mal, ins Sperrdiff kam auch das richtige Öl rein. eta - thomas
  12. eta-thomas
    ist das dann schon die 2. Schicht, also die unterhalb des gerne fehlenden Drumrumbleches. Hab bisher noch keinen durchgefaulten E30 Kat gehabt, der bis ins Mark durch war. eta - thomas
  13. eta-thomas
    Rave, kann ja mal passieren:-D, brennt übrigens das Birnle für die Lichtschaltergeschichte?? Die läuft auch über Zündung an. eta - thomas
  14. eta-thomas
    ...kein Dauerplus angeschlossen?? eta - thomas
  15. eta-thomas
    ...ne Möglichkeit: Zufällig ein Unterdruckschlauch zeitgleich, evtl. bedingt durch Montage, defekt. Würde das Pfeiffgeräusch und Drehzahlschwankung erklären. Ist nur so ein Ansatz. eta - thomas
  16. eta-thomas
    ...ich seh da möglicherweise Wasser im Kofferraum links, vermutlich von der Antenne kommend. Da fehlt doch die Gummitülle, oder ned? eta - thomas ...SA Radioanlage in Sterero hat er an Bord.
  17. eta-thomas
    ...mein Kumpel würde da nur sagen...Lackstift. Ein zerlegtes Auto sieht für mich aber anders aus. Bilder bei offener Motorhaube sagen da noch mehr aus. eta - thomas
  18. eta-thomas
    ...das kenn ich doch:watch:. Mein e hat das auch, ich hab ganz sicher Spiel in der linken Abtriebswelle. Wenn ich meinen eta mit eingelegtem 1. Gang vor, dann wieder zurückschiebe, hört man ein Klonk Geräusch. eta - thomas
  19. eta-thomas
    ...könnte es ein Hebel vom E28 sein?? eta - thomas
  20. eta-thomas
    ..., naja, die normalen schwarzen Blechhalter lassen sich dann ja doch etwas ziehen oder stauchen:D eta - thomas
  21. eta-thomas
    ...wenn Du an einen anderen passenden LMM kommst, probier das mal. Ist schnell gemacht, hat bei mir zum Erfolg geführt. eta - thomas
  22. eta-thomas
    ...VFL Cab hat doch Chromstossstangen:watch:, da dürften dann keine Pralldämpfer zu finden sein. Stimmt die Anlagefläche der Halter noch, zwei neue Halter dran, dann sollte das wieder passen. eta - thomas
  23. eta-thomas
    ...mach mal den Leerlaufregler sauber, dazu noch die Anschlussstrippe am Stecker kontrollieren. eta - thomas Bild 1 zeigt, dasss da ein Litze ab war. Bild 2 zeigt den Platz, an dem der Regler verbaut ist. Es kann aber auch das Leerlaufsteuergerät ne Macke haben. Ist neben dem Motorsteuergerät oben links im Handschuhfach. Kleine grüne " Blackbox "
  24. eta-thomas
    ...die silbriger neuen Schrauben sollten schwarz sein. Mittelteil der Stossstange hätte man bei der Gelegenheit auch bissle " bearbeiten können ", die Welle im Blinkerbereich ist gemeint. eta - thomas...der selbst genug Schwachstellen am eigenen Karren hat.
  25. eta-thomas
    ...bei meinem VFL hatte ich das auch. Hier war aber der Grund, dass ich Heckleuchten von unterschiedlichen Herstellern verbaut hatte. Nachdem ich das geändert hatte, war der Helligkeitseindruck links zu rechts wieder 1:1. eta - thomas
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