eta-thomas

...nein, der E36 Touring bekam den 1,9l nicht mehr, das war nur dem Compact vorbehalten. der E36 316iT ist ein vernünftiges Fahrzeug, zudem noch rechtsparsam und praktisch. Verbrauch sollte bei etwa 8 l liegen, Motor ist recht genügsam, rechtzeitig Ölwechsel, mal paar neue Kerzen und Lufi rein, das war es dann. eta - thomas

...Saxe, die Zarge macht schon Sinn, der Propeller, so wie er jetzt arbeitet, ist deutlich weniger effizient. Wo sind denn eigentlich die Airbagsensoren hin:watch: Und, wie kannst Du es wagen, ohne Pluspolabdeckung rum zu fahren:eek: Dazu noch zerfledderter Pariser über der Zündspule, nene, das gehört verboten.:-D eta - thomas ...ist das denn gar ein 316i/A T ??

...ein Radlager kann schon blockieren. Ich kenne einen Fall, da kam sowas vor. Liegt schon viele Jahre zurück. Da war es dann so, dass das Rad dabei inkl. Nabe seinen eigenen Weg suchte. Grund: Das Kegelrollenlager am 2002 war per Kronenmutter derart festgezogen, das es gefressen hat. eta - thomas

...rar, selten, teuer. Ist für den M Tech Innenspiegel:-D. Also den mit den Leseleuchten. eta - thomas

...der ESD der beiden ist unterschiedlich, da die Überhänge der Karosse, sowie die Reserveradlösung zweierlei Stiefel sind. eta - thomas

...was hier so alles zu lesen ist:klug: Der M42 B18 war sowohl im 318iS und 318ti verbaut. Ab Januar 96 war dann die Umstellung auf den M44 B19. Mein ex 318ti/A war EZ 2/96, also einer der sehr frühen mit dem M44 Triebwerk. Und Vanos hatte keines der beiden. eta - thomas

...Leiste ist ja zweigeteilt, sprich Ober und Unterteil. Da lassen sich die Zündkabel dann schon einfach einlegen. eta - thomas

...Oli meint die Diodenplatine in der Lima. eta - thomas

...nicht schön, aber funktionell. Und darauf kommt es an. Bissle Schmotze ( Fett ) noch dra na, dann hält das auch. Auf jeden Fall ne kreative Lösung. Neu kaufen kann jeder. eta - thomas

...ab, April? 86, hatten auch die kleinen 520i/525e die HA vom 528i verbaut inkl. Scheibenbremsen hinten, auch wenn kein ABS an Bord war. Mein 520i Kat war ein 5/87er, mit Motronic, einen katlosen mit LE Jetronic wollte ich damals schon nicht mehr. Motortechnisch war der 520i/320i mit G Kat und Eingebermotronic identisch. eta - thomas

...statt Kreuzspeichen waren das aber E28er Kanaldeckel bei Edition, dann waren da noch Fondkopfstützen und Wärmeschutzglas grün dabei. Ich hatte von 88 - 93 einen E28 in nerzbraunmet. eta - thomas ...ich empfehle da den 520i Kat ab 11/86 mit Eingebermotronic, oder eben den 525e dto. Beide hatten ab da die Doppelrohrabgasanlage, der ESD war dann vom 528i.

...ich fahr schon seit Jahren mit ner Sonde aus einen Fiat Tempra:eek:, könnte auch eine aus nem Uno sein:watch:. Egal, Hauptsache der Sondentyp stimmt. Stecker/Kabeladaption muss man dann halt ordentlich machen. eta - thomas

...es soll ja sogar Leute geben, die passenden DZM und Codierstecker übrig haben.;-) eta - thomas

...kann auch von einer leicht undichten Wasserpumpe kommen. Meine hat nur leicht genieselt, wenn der Motor lief, mit der Zeit sah man dann die Spuren. Bildete aber keine Pfütze im stand. eta - thomas

...warum sollte ich da was ändern, V Max Geschichten, sowas brauchen andere. eta - thomas...der altes Material nicht scheuchen tut;-) ...ja, hab den 90 kWler.

...Polklemmen richtig fest, wäre mein 1. Versuch. eta - thomas

...für einen Italo wäre das gar keine Frage, das untere wäre sein Favorit. Warum?? Ganz einfach, die nicht zu kleine zentrale Hupentaste, die trifft man besser. Wenn das Lenkrad noch in gutem Zustand ist, ist es mir egal, welche Ausführung. Hauptsache es ist vom Leder her noch schön griffig. eta - thomas...der da auch noch ein grosses MT 1 über hat.

...es hat hauptsächlich all die Macken, mit dem ein Auto mit dieser Laufleistung halt aufwarten kann. Schwerste Macke, wenn nicht schon überarbeitet: Die zu schwache Aufnahme des Hinterachsträgers. eta - thomas

...ich hab Connys Chip auch seit gestern eingebaut. Seitdem ist mein alter Herr wieder etwas agiler, ich bin mit dem Ergebnis, in Bezug auf den monetären Einsatz, voll zufrieden. Anfrage, Bezahlung, Lieferung ging ruck zuck. eta - thomas

...Bosch W8DC wären die für den 323i ohne Kat. eta - thomas

...ich fahr meinen e gerade ohne Whiskey Kupplung;-), da kann mich das Geräusch schon mal nicht nerven. eta - thomas

...ich brauche keinen Zwischenhändler für die Kohle, wer bei mir bezahlt, bekommt seinen Kram auch. eta - thomas

...ich fahre ja auch seit kurzem einen 118i, Jahreswagen, erfüllt genau das was ich will. Verbrauch 6,6l, fährt sich tadellos, Diesel wollte ich einfach keinen, obwohl die vom Durchzug eine ganz andere Liga sind. Kurz hatte ich auch den 130i im Kopf, aber, mal ehrlich, braucht man sowas. Nicht wirklich, denn mein Fahrprofil umfasst kaum grosse Strecken, von daher eine Vernunftentscheidung. Hinten ist der Fondraum etwas eng geschnitten:D, aber ich wollte den 5 türigen einfach, weil man dann variabler ist. Die Rahmenlosen Scheiben vorne beim 3 türigen bringen mich nicht ins schwärmen. Der 120i mit 125kW ist eine Drehorgel, war auch nicht mein Ding, der 116i zu vernünftig. Modelle ab Serienstart hatten als 116i 85kW, der 118i 95kW, der 120i 110 kW. Facelift war im Frühjahr 2007. eta - thomas

...eine nachprüfbare Nummer wird denke ich nicht mehr zu lesen sein. Ermessensspielraum des Prüfers mit Tendenz zur Absage. Dämpfer könnten aus dem M Paket stammen. Da muss aber auch noch was zu lesen sein. Ich bleibe bei meiner Bilsteintheorie. eta - thomas

...an den Federn kann man nur noch eines erkennen, Rost. Keine Freude für den Prüfer. Dämpfer, vorne vom Faltenbalg her, könnten es auch Bilstein sein.