Oli*

Solltest mal den Lichtschalter durchmessen, bzw den Dimmer.

Kannst Batterie mal messen (12,5-12,8V sollte die haben) aber ziemlich sicher der Regler. Nicht ohne Batterie laufen lassen!

Psst, 99,9% der Deutschen sind gerade Fußballweltmeister. Oder waren es nur 0,00003%? Na ja, egal, Hauptsache gewonnen, alle Kommentare und Meinungen der letzten Monate sind vergessen, Schland ist Weltmeister. Also freut euch. Gibt ja sonst nichts Wichtigeres. Wenigstens war das Endspiel nicht langweilig, hätte ja auch passieren können.

Ist zu wenig. Normalerweise müssten da >14V anliegen, bei laufendem Motor. Sieht stark nach Regler aus. Batterielamperl leuchtet bei Zündung an?

Man kann die NFL-Stoßstange auch zerlegen, besteht ja aus den Stoßleisten, dem Plastekramsl außen, einem Träger Innen und den Haltern. Aber den Aufwand würde ich mir nicht machen, Du bräuchtest ja die Halter innen wieder. Neue gebrauchte Stoßstange suchen ist sicher weniger Arbeitsaufwand.

Na, gut, dass das einem in der BRD nicht passieren kann. Man muss eben abwägen, zwischen dem Risiko der Impfung und dem Risiko sich Hepatitis B einzufangen. Hier auch , wenn man zur Risikogruppe gehört. Mexiko ist auf einem relativ hohen Standard was die ärztliche Versorgung angeht, zumindest in den typischen Touri-Gebieten. Was man (eher) beachten sollte ist, bestimmte Gebiete zu meiden, da dort zum Teil bürgerkriegsähnliche Zustände sind. Kommt man aber als typischer Touri eigentlich nicht hin. Und bestimmte Städte sind Nachts mit Vorsicht zu genießen (z. B. auch Tijuana oder Acapulco,...)

Kommt drauf an, was Du in Mexiko machen willst. Solltest Du vorhaben, dort - Drogen zu spritzen - Sex mit unterschiedlichen Personen - sich beißen zu lassen dann ist eine Hepatitis B Impfung natürlich zu empfehlen. Ansonsten ist das Risiko in Mexiko in weiten Teilen des Landes mit ziemlicher Sicherheit nicht viel größer als hier. Ich gehe mal davon aus, das ihr typische Touristen seid und zu direkten Kontakt mit Einheimischen vermeidet.

Teuer, was sonst. Standard für ein halbwegs aktuelles Reihenhäusl sind ~500.000€, inzwischen. Und wer will so etwas schon. Im S-Bahnbereich wirds dann deutlich billiger. Bei uns kostet der m² Baugrund "nur" noch 600-1000€.

Fast alle M30 haben 160.000km, seit ungefähr 15 Jahren. Was ist ein komplettes Umbaupaket? Motor+Anbauteile, Kabelbaum, Kardan, Abgasanlage, Abgasgutachten? -> wahrscheinlich um die 2000€ Motor+Anbauteile, Kabelbaum, Abgasanlage -> wahrscheinlich zwischen 1200-1500€ Motor+Anbauteile, Kabelbaum -> wahrscheinlich zwischen 700-1000€ M30 sind aus dem 100-300€ Tal langsam wieder draußen.

Du nimmst den Hund am Krawattel. So wie ein Muttertier das auch macht. Gerade bei solchen Verhalten ist es wichtig, dem Hund zu zeigen, was er darf, bzw. eben nicht.

Es ist ja schön, das Du einen F10 als Diesel fährst, aber um den gehts hier gar nicht Hier gehts, zumindest laut Aussage der Beschreibung, um einen M57D30 aus dem E46 mit phantasievoller Leistungsangabe. Ich geh mal wohlwollend davon aus, dass es den stärkeren 30d im E46 handelt, dann hätte er imho 204PS bei 410nm, die er etwa 1500 u/min hält. Zum Zeitpunkt seiner maximalen Leistung (4000u/min) müsste er wohl etwa 350nm haben, wenn ich mich jetzt nicht ganz grob verrechnet habe. Da der Diesel zur E46-Zeit sicher mindestens 20% länger übersetzt ist, sind die Zugdiagramme dann eben deutlich weniger beeindruckend. Die offiziellen Fahrleistungen des E46 liegen bei 7,2 Sekunden 0-100 und durchaus beeindruckenden 6,1 Sekunden im 4ten von 80-120. Der E30 ist sicher eher zu kurz übersetzt, wenn er keine Monsterräder fährt, und das sieht auf den Fotos nicht danach aus. Es würde mich extrem wundern, wenn der E46 ab Werk etwas anderes wie EU3 beim Diesel gehabt hätte. Und auch wenn ein Diesel EU6 hat, kommt hinten noch genug Dreck raus, nur etwas feiner verteilt wie bei dem W123.

Warum? Da der Diesel ein kleines nutzbares Drehzahlband hat, braucht er eine dementsprechende Übersetzung und kommt auf keine guten Sprintzeiten. Das ist bei dem Spender so, warum soll das anders sein, nur weil der Motor im E30 hängt? Die 500nm sind doch nur wichtig für den Stammtisch, für die Beschleunigung ist interessant, was hinten am Rad ankommt. Ansonsten halte ich von Diesel nicht besonders viel, weil sie Dreckschleudern sind. Von einem Diesel im Cabrio besonders wenig, das ja ein typisches Schönwetter wenig Kilometer-Fahrzeug ist. Und am wenigsten halte ich von der "Sparmentalität" beim Tanken. Aber das massiert in diesem Land einfach einigen die Seele, wenn sie 30€ beim tanken sparen können.

Das Land der schlechten Rechtschreibung und der Stotterer?

Ja, wenn das DME Relais geschaltet wird, dann kannst Du an der Zündspule, und an den ESV 12V messen. Ist unschwer an den SP zu erkennen, bestimmt auch beim Etzold Bei den meisten Motoren läuft dann auch (kurz) die Benzinpumpe, der LLR surrt etc.

Was heißt Nachbauten? Imho ist der Recaro LS der Richtige und der Vorgänger vom Speed.

Das Problem steht also vor dem Auto. Immer gut zu wissen. 1. Wie siehts denn mit WFS aus? 2. Ist keine WFS vorhanden, dann hast Du irgendwo eine 12V Leitung vergessen. Schau mal nach, ob Spannung an den ESV und an den ZSP anliegt.

Schon mal gelaufen, oder soll er das erste Mal im E30 laufen?

Ist mit Sicherheit illegal.

Völlig müßig, anhand ein paar Fotos zu diskutieren. Ein Auto, das vor 30 Jahren entwickelt wurde, entspricht nicht der heute aktuellen Sicherheitstechnik. Erstaunlich, ist aber so. Also, eine Runde große Überraschung. Wer immer auf dem aktuellen Stand bleiben will, kauf sich einfach jedes Jahr wahlweise einen 7ner, Audi A8 oder eine S-Klasse. Gut ist sicher auch alle größeren SUV, alleine wegen der Masse.

Bei der Reifenauswahl würde ich mir gar keinen montieren. Am ehesten den Conti, aber die haben immer so weiche Flanken.

Blechschrauben mit Linsenkopf, hab ich erst letzte Woche welche in der Hand gehabt. ETK sagt 4.8x19 mit Nummer 07 11 9 902 483

Ja, wenn z. B. der Wanrblinkschalter defekt ist.

Wenn Du die Maße meinst, als die x,y Werte in cm zu einem Bezugspunkt, die stehen irgendwo oben im Wikipedia, wenn ich mich nicht irre

Prinzipiell ist es zwar so, das die Verjährung läuft, solange es keinen Anhörungsbogen direkt an den Beschuldigten gibt. Das heißt, der an die Leihfirma hat keine Auswirkung, der an deinen Chef vielleicht. Der an Dich müsste dann eben genau nach 3 Monaten (-1 Tag, imho) ergangen sein und da hattest Du dann sehr viel Glück. Bei einer Privatperson reicht es, wenn ein Anhörungsbogen mit direktem Beschuldigtem verschickt wird (in dem Fall Autobesitzer), um die Verjährung zu unterbrechen und die 3 Monatsfrist neu zu starten. Wäre der 2. Anhörungsbogen zu deinem Chef auf ihn gelaufen, wäre es auch da der Fall und die 3 Monatsfrist hätte neu gestartet.

Würde sagen, zu fest angezogen bei der Montage, sofern er noch rund läuft.