jannis320iM20

Es liegt wweohl eher daran, dass du deine kreuzer hast neu pulvern lassen und die.schichtdicke ne andere ist.

Ich drück Dir die daumen!

wie sieht es mit Demontage/ Montage aus, wenn man das Dingen hier benutzt? http://www.ebay.de/itm/140627552361?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Das Problem ist doch, selbst wenn der Spiegelfuß noch ok ist/ der spiegel neu, das anständig zu lackieren/lackieren zu lassen wenn die Teile noch miteinander verbunden sind.

Naja einen Kleber abzureissen dürfte ähnlich schwer gehen wie einen bowdenzug durchzuknipsen.

Ich bin b20 katlos und mit kat gefahren, 323i 150ps, 325e als.122ps, 325i kat und katlos (318is ). das sind jeweils ganz andere Motoren schon von der charakteristik her. find ich schwer zu vergleichen. Fakt ist aber mit mehr Hub tut der b25 nen kräftigen Sprung nach vorn. prinzipiell sagt man ja das drehmoment geht ohne saubere Abstimmung mit einer schärferen Nw nach unten im unteren drehzahlbereich und man verschiebt das leistungsband nach oben. Meiner ging in dem Setup auch unten rum deutlich besser los als ein b25 katlos .deswegen sagte ich kann ich ohne vorher nachher Vergleich nicht sagen wieviel die Nw selbst bringt. sicher ist es wie immer. die summe der Maßnahmen ergibt den guten 2,7.

Vielleicht wechselst du bei der Gelegenheit auch auf winterreifen.

Alternativ frag den Gert. ich glaub das ist auf seinem mist gewachsen. wenn ich mich Recht entsinne ging es dabei um das versetzen des ot Gebets.

Ist ok für ne Frau? pass auf sonst geht wieder jemand und du bist schuld...

Ich hab für meinen 2,7 nach Var3 auch die Asym. schrick verwendet und fand die in Verbindung mit verstellbarem nwrad, katlos Kolben u b3 eprom super. leider hab ich keinen Vergleich zu mit normaler nockenwelle. ich find aber wenn man sich schon die arbeit macht und nicht nur 2l kopp auf eta block schraubt ist das nur konsequent. sonst kannst Dir auch die Arbeit mit dem Kopf sparen oder die alten kolbenringe lassen usw usf

Die "krallen" sehen so aus wie welche, die an Sitzbezügen o.ä, befestigt sind, evtl hat ja da jemand was kaputtes über?

Zu den excentern : nimm lieber neue denn die alten werden wahrscheinlich nicht mehr rund sein. Hat es einen bestimmten Grund dass du diedieselwelle verwendest ?

Na duerst wieder. ich kauf mir ausgerechnet das neu für 200plus was mir am ehesten am Auto geklaut wird:-D

Ich werde bohren und ein torx schräubchen verwenden. hab mich nur noch nicht getraut

Frag einfach. zerlegt und wieder zusammengebaut hab ich ihn ja nun schon. erklärt sich quasi selbst. schön aufpassen wo welche schraube war. die sind fast alle unterschiedlich lang.

Ja war eh ein schräger Bursche, der TE

Hmm ich brauch noch eins für hinten, damn it. Online stehts noch für 13.30 drin. man man man

Danke fürs ausmessen! Das langt mir schon, merci.

So kenn ich das auch. erst wenn man den käse so erhitzt weil man immer auf einer stelle vom blech schleift kann das passieren, dass es schmiert. dann ist die falsche Anwendung aber schuld.

Super, danke.

Möchte zwei Hinterachsschwingen, die Schräglenker eben, aufarbeiten. Ich habe vor Mit CSD "Grundreinigen" Mit Phosphorsäure nacharbeiten zum Rostlösen Mit Brantho Nitrofest versiegeln Und dann? was gibts danach? Sollte ja etwas steinschlagfest und witterungsbeständig sein.

Ja ich lese hier auch gespannt mit, und hab direkt ne Frage zu den Stehbolzen. Wie hast du die gesichert? einfach mit Locktite reingedreht oder was Spezielles?

Hab mir in die Kreizspeichen auch Metallventile reingemacht. Überrascht mich etwas, dass die garnicht erlaubt sein sollen. Naja dicht sind sie auf jeden Fall, mal sehen ob sich jemand darüber muckiert...

Für mich klangs jetzt auf Anhieb nach dem alten Warmgeorgle wegen undichter ESV. (Den DME sensor für Kühlmittel hab ich bei mir auch in Verdacht und desegen auch erstma neu geholt) welchen weiteren Temperatursensor meinst du?

Hast du die Möglichkeit mal die Einspritzventile zu tauschen?

Zu LPG gibts bereits einen ausgeuferten Thread, in dem niemals jemand wieder seine benötigten Infos finden wird. Ausserdem ists n alter Hut.