jannis320iM20

hab meins heute gewechselt, weils so laut wurde, dass man ohrensummen davon hatte und gemalen hats auch schon. wenns dich nervt tauschen, das geht alölerdings nicht auf einen schlag kaputt. meins hat man v.a. bei ca 140-160 gehört. starker unterschied bei lastwechsel. nimmt es zu oder ab bei links bzw rehctskzurven? dann könnte es auch ein radlager sein. wenn nicht ists warscheinklich das diff. mit enuem öl kannst dus versuchen, allerdings versprich dir nciht zuviel davon. ist nur zum rauszögern. das zahnflankenspiel passt nciht mehr. man könnte es jetzt zerlegen und einstellen. (andere scheiben ect.) aber das macht niemand weil zu aufwändig und zu teuer. wechsel des difs hatr bei mir heut 2 std gedauert, allerdings war alles fest was ging! greetz

achso und noch herzlisch willkommen im forum! greetz:-UU

hi! passt nicht. hattest du dir davon eine höhere endgeschwindigkeit erhofft? wenn nicht dann ok. wenn ja dann verbau das diff des etas. wenn dein 318i dann überhaupt noch das anfahren packt. nix gegen die vierzylinder aber das eta diff is ewig lang!

vielen dank euch!! einwandfrei! greetz!

alles klar, dann wars schon so wie ich mir gedacht hatte. igbt ja leute die schmiern das zeug einafch so drauf...:P

drück dich mal genmauer aus, ich check um welten nicht was du sagtst...

du hast aber nicht die kupferpaste direkt auf den belag geschmiert oder? sicher mißverständlich ausgerdückt...

hi! könnte mir jemand nachschauen was für eine teilenummer der 2,5l block hat. der neuere, also ab 87/88. ist wichtig!! danke!!

danke dir!!

wir hatten das schon mal hier. nu die frage. wenn ich n metallkat hab mit nur 200cpsi reicht der für 2,7l hubraum? würde den nach tip des schraubers in den originalen einbaun. dann hätt ich den ärger mit dem umtragen schon ma nicht. aber die abgaswerte sollte er halt schon noch erfüllen. sonst brauch ich auch keinen. oder sollte man auf nummer sicher gehen und n 400cpsi nehmen? der wär aber teuer oder. hab die auf http://www.unifit.de gefunden

ja du bekommst das unterteil(sitz) und das oberteil(lehne) extra. wenn es stoff ist und nur der bezug fertig ist, ist das teil bei bmw glaub nicht mal wirklich teuer. obwohl... edition? musst fragen!

wenn du bisi mehr geld über hast, mach nägel mit köpfen und bau dir n m30 ein!

am besten machste das anch variante 3.3 kompletter 325i mit eta kw und pleuel. dabei ist es relativ egal wieviel der eta drauf hatte, weil die pleuel und kw nicht unbedingt einem verschleiß unterliegen. können höchstens geschrottet worden sein. nahc nem anständigen 325i musst allerdings suchen. schau in den kleinanzeigen nach. oder machs wie ich und geh zu nem typen hin und sag : ich nehm alle drei mit wenn se umsonst sind:D war n eta nochn eta und n top touring mit klima. da kommt nu mein 2,7l rein:D einfach viel gucken und frech sein,. dann klappt das. hab als azubi natürlich nicht soviel kohle. sonst ist das alles einafcher. aber bei 400 im monat muss ja der 320i auch unterhalten werden.:P abgeschweift... besorg dir n 325i kat am besten und die eta kw und pleuel vom eta oder 320i (sind gleich) für weitere infos lies das: umbauanleitung

fand dich auch ziehmlich viel. allerdings kostet ein sitzbezug allein bei bmw in leder 300 eus.

kenn jemand der hat vor einem jahr seine sportsitze zum sattler gebracht. hat in teilleder 600eus gekostet beide zusammen. allerdings inkl. zerlegen und zusammenbaun. ich kann mir vorstellen, dass wenn man nur die bezüge hinbringt, dass richtig günstig sein könnte. verglichen mit den bmw preisen.

hmm. wenn er undicht ist, dann schweißen. hab aber noch nicht wirklich von defekten kats am e30 gehört. zumindest durchgerostete... ist mir neu bei mir istb es so, dass ich nur motor und auspuff höre. ach nee das diff ist ja auch noch da. n paar windgeräusche... aber hauptsächlich auspuff. ab 120 muss ich das radio schon recht laut stellen. meiner ist auch original, aber der zahn der zeit hat ihn ausgeräumt. einwandfrei.:P außen ist aber alles dicht. klingt gut. wenn du da nicht so drauf stehst, erstmal auspuff chekcen, dann diese "kur":roll:

15 min...

schick mal t uwe ne nachricht, der hatte soeins über!!

hi! der unterschied zu der welle ohne abs ist, wie du sicher schon gesehen hast, der kranz. die aufnahmen sind aber gleich. verzahnung usw. das einzige was anders ist ist, dass in der nähe noch normalerweise n abs sensor sitzt, und bei dir nicht. es gab keine anderen verschiedenheiten am achsschenkel oder federbein, als dass da noch n zusätzliches loch drin war für den fühler. greetz

jo, mein ich auch. bei einafchen tuningmaßnahmen wär hubraumerhöhung schonmal das einfachste. ich hab alles bei meinem 320i auch bleiben lassen und angefangen mir die teile für nen anständigen 327i zusammenzukaufen/-geschenktbekommen:D mit zwoliter und nicht allen mitteln ist bei 145ps die grenze denk ich. ab da hat man sovielgeld reingesteckt, dass man sich nen stärkeren motor kaufen kann. da hat man bei 2,7l noch viel mehr spielraum, wie sich das bewerkstelligen lässt fahr deinen 320i einfach weiter, besorg dir billig (schlachter,unfall) 325i technik und eta teile. dann kannst du natürlich noch die nocke fächerkrümmer usw einbauen. mach ich auch so. und glaub mir, damit hast du allemal nen besseren und stärkeren motor. ich arbeit in der werkstatt, da bietet sich das an. aber wenn man bisi ließt und zwei drei leute kennt geht das auch. recht simpel der umbau. greetz

am besten ein und auslass. wichtiger ist aber die kanäle zu vergrößern und übergänge von ansaugkrümmer und kopf zu verringern. aber wie immer bringt das nur was wenn du andere sachen auch änderst. die dk bkleibt immer noch die engste stelle. diese tzu vergrößern wäre der erste wichtige schritt. oder auch einzeldrossel. natürlich wird es aber dann wichtig den rest darauf abzustimmen. trotzdem schaden tuts nicht. aber erwarte nicht zuviel. es gibt so flexible wellen mit schleifkörpern vorn dran. die kann man zb. in die bohrmaschine einspannen. das meiste der arbeit bleibt aber handarbeit... greetz;-)

danke! und kannst gleich nochma was kucken? handbremsseil 325i touring gleich 325ix touring? gibt n bussi dafür!

weiß jemand ob das vfl getriebe die gleiche nummer, bzw übersetzung hat wie ein nfl getriebe. es geht um ein 325i teil. danke und greetz!

ich denk mal, das hast du schon vorher ausgesch.ossen, aber das pumpenrelais ist es nicht oder? frag mir nur weil es komisch ist, dass die andere auch gleich verreckt ist...

gabs als sonderausstattung. an die dämpfer sind öldruckleitungen angeschlossen und die wiederum über federspeicher mit einer öldruckpumpe. es ist außerdem ein hbel befestigt der in abhängigkeit von der last(ob er jetzt weiter hinten runterhängt oder nicht) glöeichzeitig der regler für die ölpumpe ist. die fördert bei stärkerer beladung mehr öl in den dämpfer. somit hebt sich das heck wieder an. ein hydraulischer ausgleich. bei lkw schon lange serie. greetz