jannis320iM20

Moin! Also erstmal zud en Domlagern, die sind normalerweise überall gleich. abweichungen gibts bei domnlagern für den 325iX die bei Dir nicht passen als auch die Sturzkorrekturlager, die du nicht benötigst. Nimm also aus dem Zubehör, z.b. von Sachs Domlager und das passt. Nimm nicht die billigen von Streetstar o.ä., das ist Schrott. Sachs domlager gibts schon ab ca 50Eur der Satz im Netz. Wegen vorne Etwas tiefer: prinzipiell sind die Mtechnik Federn gut, halte ich für ein gutes Fahrwerk. ich würde also diese entweder so einbauen (nicht mit Tieferlegungstellern o.ä. kombinieren, die würden dir ca 1cm bringen) oder einen anderen Federnsatz verbauen. Eibach hat gute Federn im Programm oder ein straffere und günstige Alternative sind AP Federn. Diese gibt es auch in z.B. 40/00 Ausführung, musst du dann aber eintragen lassen. Mit den Bilstein Dämpofern machst du ebenfalls nicht verkehrt. Die passen wohl auch gut zu Eibach Federn (habe ich gelesen).

Ganze einfach, der TE war zu faul ne anständige Frage zu stellen. Es fehlt: Was ist jetzt wo verbaut Gibt es nen lampenbaum und wenn ja was ist da drin? Sollen es Zubehör oder originale für den original Einbauort und idealerweise Träger werden? Warum sollen es unbedingt 100W Lampen sein? Klar ist, dass ein Schweinwerfer gleiche Größe und Bauart auch wenn er neu ist, bald wieder verkokelt, wenn die Dinger drin bleiben. Was die Frage aufwirft, fährt der TE unablässig Nacht Wps, sodaß soviele Betriebsstunden zusammenkommen? Eher nicht! Insgesamt kann man eigentlich nur antworten, 100W? Selbst Schuld, schreibs als "Verschleiß" ab! Kauf dir anständige Zusatzscheinwerfer, z.b: auf LED basis für den Wettbewerb. Aber das wäre ja dann unhöflich gewesen... (wieso antworte ich überhaupt)

Damit du wegen de rEhrlichen Meinungen hier nicht beleidigt bist schreibe ich auch noch fix was dazu, was du entweder aufnehmen kannst oder wieder rumspucken, mir egal: Dass es Dir um Fernlichteinsätze geht, hast du leider erst später rausgerückt. Das konnte keiner wissen! Die haben nämlich allesamt Metallreflektoren. Wenn du die schon mit deinen 100W gekillt hast, hast du Pech, dann gibt es nichts anderes oder besseres. Dürfte wohl klar sein. Dein Schmiedmann Link bezieht sich übrigens auf eine Liste an sScheinwerferteilen nicht auf einen definierten Artikel.. Mittellösung wäre vielleicht auf gute Vfl Scheinwerfer umzurüsten, mit entsprechenden Leuchtmitteln machen die mehr für Deine Anwendung nutzbares Licht. Oder so wie man es sonst macht: Lampenbaum dran für Nacht WPs und fertig!+ bezüglich der StZO und demnach des Reglements ist es übrigens egal ob du mit 100W oder Xenon Nachrüstung rumeierst(ich weiss da fällt der Beschiss eher auf).

ick och. Edit:

Bei uns in der NL auch hab erst dort bestellt. Leider ist die Fahrerseite gerade wohl nicht lieferbar. http://www.e30-talk.com/showthread.php?t=125025

Es gab original von BMW Heckrollo`s zum Nachrüsten. Diese wurde dann, wie in deinem Fall auf die Nicht-Heckrollo-Hutablage angebracht. Ich würde mir an deiner Stelle, eine Hutablage mit der Mulde (Ausschnitt) für das Heckrollo besorgen. Gruß BMWMarkant Genaugenommen werden diese geklemmt. Zwischen Scheibe und Hutablage. Hab hier auch so eins (schleichwerbung). http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/09/22/5df16babc9d4416121c74ebbce4ed525.jpg Dieses wird also nicht geschraubt.

Ja du hast natürlich vollig recht mit deinen Vermutungen. Ich möchte mich auch aufrichtig dafür entschuldigen, dass ich mir anmerken ließ, du würdest mir mit Deinem umfangreichen Wissen auf die Nerven fallen. :UU:

Ich meine damit, dass man nicht raten sollte die schlichtweg wegzulassen oder zu zu machen. Und das wo du scheinbar sehr gut weist wozu die sind. Was soll das? wenn das jemand für sich so entscheidet, ok, aber soll das hier als tipp von dir stehen, wenn jemand mal nachließt?

Christian das läuft ab in den Raum, wo der Scheibenwischermotor ist. Dort gubts nen ablauf nach draußen an der Spritzwand runter. Mach doch so eine Scheibe mal raus und diskutier nicht immer bei Fakten rum, von denen du nicht wirklich was weißt.

Cabrio lief mit geschlossenem dach auf 205/50r15 nicht in den begrenzer sondern bis dorthin wo die km/h nadel nicnt weiterging, also außerhalb 240 anzeigegeschwindigkeit. In wieweit die Neigung daran beteiligt war sei mal dahingestellt (sichtbar war sie nicht). Rückenwind und heimweh wars vielleicht auch.

Naja bringt immerhin, dass du sie nur konservieren und nicht schweißen musst Letzten endes hängt es doch immer nur davon ab, ob man Bock hat oder eben nicht. (welch erkenntnis)

Hast du den Öldruck messen lassen? Was kam raus?

bei voll druchgetretenem Pedal oder noch vor ganz auf? bei ersterem hätte ich die Spritpumpe ion Verdahct, bei zweitem die Lambadasonde.

Es geht um den großen Gewebeschlauch!

Das einzige, was bis jetzt jemand dazu gepostet hat, soweit ich weiss, ist das hier: http://e30-talk.com/1402085-post19.html

Hab es befürchtet, ich trau mich garnicht, wenn de rMotor draussen ist, da mal nachzusehen

ist das an Spritzwand und Kardantunnel Rost oder Reste der Dämmmatte?

Wobei Franken ja auch nur Bayern ist

Warum nich? Lieber solche als immder das stinobild von unten vorne und mit Tannenbaumbeleuchtung an welches dann x-mal in einem Kalender auftaucht. Deswegen fällt für mich der Kalender aus, beim Mitmachen genauso wie beim Kauf. Immer das gleiche, was "gut" ist, falsches Klientel für mich. Nur meine Meinung. Und nein ich jammere nicht darüber, mir ist es schlichtweg Wurst.

wenn and en Gummi ringsum völlig abdichtet vielleicht. Ansonsten sind die Löcher sinnvoll, denn dort sammelt sich Wasser, welches dann ablaufen kann. Hab auch erst die Scheibe mit Gummi und Keder erneuert und gesehen, dass dort Wasser war bzw abläuft. Also nicht grundlos.

jep, ablauflöcher.

garnicht. ventilschäfte gibts unterschiedliche. außendurchmesser einlassventile 33mm.

Eine Variante, die ausgangssituation wiederzubekommen, wäre für Dich evtl einen Armaturenbrettkabelbaum besorgen. Der muss zu deinem Modell (technisches Facelift?) passen. Der Aufwand den zu wechseln ist für einen nicht-elektriker vergleichbar denk ich. Lämpchen der Uhr hast du überprüft? Da du die analoge Uhr hast, liegt Beleuchtung nur an, wenn Stand- oder Fahrlicht an. Also einmal Dauerplus, einmal Licht, einmal gedimmte Masse (dimmer lichtschalter) und einmal Masse.

Schau gleich nach den Pleullagern. Ja das Öl hat auch einen Einfluss, und auch der verkeimte Filter, ein neuer ist immer durchlässiger, aber höchstwahrscheinlich geht schon zu viel über die Lager flöten. Man muss sich mal vor augen halten, dass die Lampe dann angeht, wenns nur noch um die 0,35 bar oder sowas sind (höchste Eisenbahn).

Vermutlich nicht. Kann das schon verstehen, war etwas überspitzt formuliert. Aber wer zahlt mir die Magengeschwüre und Nerven bei einem, zwei , drei lästigen Telefonaten oder mehrmaligen Emailverkehrmit Drohungen der Rechschutz ...? Niemand. Drei müssen ersetzt werden, schade in dem Fall, dass es spezielle sind. in den Gesamtkosten aber wahrscheinlich nicht mehr weiter ins Gewicht fallend. ICH würde sowas unter Pech verbuchen. Der Löwenanteil ist gerettet. Die Feststellung "ich würde das nicht auf mir sitzen lassen bla" hilft auch nur bedingt weiter, der TE wird sicher wissen was er tut.