jannis320iM20

an meinem planzenölferrari ist seit geraumer zeit auch das radlager vorn rehcts hinüber. am morgen wenn ich losfahr ist das richtig heftig dann vibriert die ganze schleuder und wenns n bisi warm wird wirds weniger böse. ist relativ normal. und ich werds natürlich noch wechseln

mann, konntest du das nicht eher sagen? aber ich hab zum glück auch nicht viel mehr hingelegt. einwandfreie sache son nw rad. kann ich auch nur empfehlen, wenn block abgefräst wird usw. x-mal sicherer als passtiftänderung und solche sahcen. gruß

hallo! ich hätte mal ne frage bezüglich arbeitsspeicher! ich besitze einen pentium 4 mit 1300mhz und 128mb ram. das mainboard ist ein asus p4t-m. was für eine art speicher benötige ich? konnte nix dazugehöriges finden und ein manual hab ich auch nicht. die 128 sind einfach zu langsam aber neuer rechner kommt nicht in frage! wenn ich auf 256 kommen würde würds erstmal reichen und es wär billig. brauch das für ein CAD programm. sonst klemmts beim berechnen. grüße

vorrausssetzung du sprichst von deinem 325 umgebaut auf 2,7l!

kenn mich nich mit schnitzers s3 aus, aber sollte das stg 3 reihig sein, dann passts bei dir. ob er deswegen dann besser geht, wiorst herausfinden, kaputt kannst auf jeden fall nix machen. gruß

das hätt ich nun auch gesagt, hättest dus nicht schon getan... klar kommt immer aus auto an, aber nicht an dieses cab oder??

als wir n onboard vid von mir aufm ring gedreht haben, sah das auch lahm aus, wars aber nicht. ist der gleiche effekt wie bei den formel rennen. bei 100 in die kurve hätte das trotzdem anders ausgesehen...

dia 2

*gg* na sauber... :P

ALLE löschen bitte servus!

der kopf ist mit sicherheit gleich aber die kolben nicht. die nw die du da hast ist beio deinem umbau sicher ne gute wahl, ne schärfere würde ich nicht verbauen und bin wie gesdgat de rmeinug dass du mit dem ventilhub probleme bekommen würdest. die eta kolebn beim 129ps haben doch garkeine ventiltaschen? zudem wirst du soicher nochw as an der verdichtung machen wollen oder? gruß

ne schärfere nockenwelle kannst beio deinem umbau eh nicht fahren, da müsstest du ventiltaschen nachabreiten. nockenwellen die mehrr bringen würden hätten schon einen zu großen ventilhub in ot

1277731 steht auf nem zylinderkopf, was ist das für einer? 2l/2,3 oder 2,5 oder 2,7?? bj ist 87, woran kann man sonst erkennen aufm bild was es für einer ist? gruß

gr4yFox btw bin ich ehct froh dass er bei dir auch so ruppig läuft im stand...

ja geht bringt aber nicht viel, denk daran dass die mehr nockenwellenlager haben. warum nimmst du einen eta kopf? oder hast den 129pser? was war variante 2b?

m20 passt in m20. die vom katlosen 320im20 sollte schärfer sein als die neueren, nur das weiss ich nicht genau und es waren auch nur 5grad oder so unterschied. gruß

das halt ich fürn gerücht aber ok, wenn du das sagst, dass es anders is kann ich gradf nich beweisen:D zu dem reiniger. hab bei mir zwei mal dieses liqui moly kraftstoffsystemreiniger zeug reingetan und er ist wesentlich besser nach langem stehen angesprungen, auch das aussetzen bei vollgas war weg, hatte zwar schon an anderen satz ventile da, aber das hab ich mir dann gespart, weils mit dem reiniger geklappt hat(ganz weg wars aber nicht).

ich glaub der spritverbrauch bleibt gleich, is ja megawenig was der motor weniger kraft braucht, das mus er dann in die lima stecken. vioscos sind mist, hab mir trotzdem ne neue geholt und die war nicht teuer. 67eur von sachs bei trost autoteile und bvei ebaqy hab ich die auch schon um den preis gesehn, man darf haöt ni9cht immer nur e30 eigeben:D e lüfter habsch aber eh wegen der klima:D

ich habs an meinem 327i auch erst mit nem b20 facelift kabelbaum probiert und das selbe problem gehabt. hol dir nen 325i kabelbaum und achte auf: abs oder nicht, die haben verschiedene belegungen. aber du bist dir sicher, dass lmm aus einem 325i ist und ni9cht aus einem 320i? das problem hatte ich ebenfalls. mit dem 320i lmm hatte er kein standgas! nur ab 2500 umin is er sauber gelaufen. gruß vom jannis der für die anschaltung seines 327i im 324td auch 2 monate gebraucht hat (is eigentlich nich zum lachen, manchmal könnte man kotzen vor wut, aber was solls...) wenn du andere probs hast kannst mir pn(nen). hab ihn immerhin doch noch zum laufen gebracht

hi! kann mal bilder machen. nur komm ich zu zeit nicht regelmäßig in die garage, hab alles sonst in der werkstatt. aber da ist lediglich n loch wo der schalter reingesteckt wird, wie in der mittelkonsole auch. links neben der viereckigen abdeckung für den motor. aber ich bezweifle dass das was vorgestanzt ist. müsst ich mal am schwarzen kucken. da ist auf jeden fall keine extra abdeckung oder umrandung. die kleine kante am schalter selbst deckt den rand ab. gruß wart jetzt hab ich glaub gecheckt worums geht: da wo normalerweise die kurbel ist ist ne viereckige abdeckung die wie das check kontrol auch einfach nur eingeklist ist. diese ist so wie ich mein auf jeden fall größer als die kurbel mitsamt abdeckung. im normalfall bräuchtest du nur die abdeckung und dann kannst ringsrum ausschneiden bis se passt.

evtl wär auch n eta interessanter für dich. der nhat power und braucht nicht viel sprit. auch bei voll besetzt und vollen kofferaum hat der noch luft. im gegensatz zum 2l, da kann man auf der autobahn nicht mehr sonderlich bewschleunigen wenn man nicht runterschalten und drehen will. beim eta merkt man die 2,7l gewaltig. ist aber kein heizermotor, dann macht man den glaub ich schnell kaputt.

da wo man den 2l richtig treten muss weil nämlich erst an 3500umin was angeht jkann man mit dem 325i in für den spritverbrauch geeigneteren drehzahlen beschleunigen ohne den motor zum jammern zu bringen. das wirkt sich auf den verbrauch aus, vorraussetzung ist immer das die motoren in ordnung sind und das man normal fährt. wenn man beide motoren voll tritt, dann säuft der 325i eben für die 0,5l mehr hubraum mehr das ist siocher. vor überholung hatte ich spitzenverbrauchswerte von 21l am 2l(nur zeitweise) einmal 350km autobahn mit einer tankfüllung (60l). nach übverholung hab ich ihn mit max 10l bei flotter fahrweise normal mit 8l gefahren. der 2,5l von nem kumpel wiederumj säuft wie ein loch, den hätt ich nicht gern ehrlich gesagt:D jeden tag n 10er für max 30km fahrt wär mir zu heftig. fazit, können beide richtige säufer sein. vorher genau motor checken, am besten scheckheft. au beleg anschauen und anch rost schauen. ölstand und konsistenz checken.

icxh vier! ne im ernst, hatte ne bosch die hat insgesamt 6 jahre gehalten. ok wie ich finde, in der werkstatt verbauen wir größtenteils hoppecke(gute batterien) und powerblock(billigschiene von hoppecke, ist aber warscheinlich das gleiche nur billiger) nochwas, bin seit anfang 2001 da und wir mussten noch nie eine im garatiefall zurücknehmen, sollten also haltbar und von guter quali sein.

kauf trockeneis was ist bitte ramair? diese prozessorlüfter dies bei ebay gibt?

naja e30-e90 usw. aber wenn ich mal twingo oder citroen fahr usw da wirds mir schlehjct. durfte schon diverse automarken zu kunden brungen oder abhzolen usw. und bei jedem auto steig ich ein und denk mir "mal kucken". wenn man die kompaktklasse it dem e30 vbergleicht, schneiden die neuen einfach schlecht ab. insbesondere beim fajhrwerk. sehr stark ist mir das bei besagtem twingo aufgefallen. aber kein wunder wenn überall die se billg starrachsen hinten eingebaut werden usw. das hzandling am e30 ist einfach und hat einen finde ich großen grenzbereich. mein 320i hat immer lang vorher angekündigt bevors eng wurde. diesen ganzen renault mist usw kann man doch echt vergessen. neuer lagune zum ersten mal beim tüv nach 35tkm ist das targgelenk auf der rehcten seite absolut fertig?? wie kann das sein, wo die doch am e30 gute 160tkm??halten? da ist man mit polo oder golf schon besser bedient. abgesehen von sich schlenn ausschlagenden alulenkern... gibt überallschwachstellen mein ich damit, das fahrwerk am e30 war sehr gut und modern und zudem einfach und haltbar wie sich herausgestellt hat. was will ich denn mehr? der eta meines dads bj 85 fährt sich immer noch sahnemäßig. zwar straff aber mit komfort.nur hinten wurden die dämpfer gegen m technik getauscht. frag mich was die ganzen anderen kisten mit ihren fahrwerken nach 20 jahren machen...