jannis320iM20

ich rate dir von den dingern ab. hab ich der werkstatt auf kundenwunsch diesen mist schon öfter anpassen müssen. weiches blech da gepresst und nicht tiefgezogen wie original schlejhcte passformen und knicke weil eben gepresst. lass bitte die finger davon und hol dir liiber gute gebrauchte aber dafür originale. war erst bei nem user von e30.de der hat zubehörkotis bei ebay gekauft(weiss aber nicht welche)und er hat auch über die lange anpassungsarbeitsaction geschimpft.

oh ja gabs ja schon bisi was zum anschaun... die zwei e21 sind ja nur noch geil...

tathergang: war einen beigen touring inennraumteppich bei einem e30.de user(touring cruiser) in meißen abholen, dann hab ich mich mit dem bisi festgequatscht und dann wars plötzlich schon viertel sieben. und da das auto meins onkels( der onkel aufm bild) bei atu zum tüv stand m,usste es schnell gehen. erste kurve noch quietschend gezirkelt, bei der zweiten war ich dann um mind 60kmh zu schnell(rechtskurve)-->linker außenrand--> arsch weg-->n stück nach unten, dann im acker eingestochen und über geschlagt als ich mich dann befreit hatte und rausgekrochen kam, kam der bauer vom mähdredcher gehüpft und ist volle kanne abgegangen von wegen "das passiert mind zweimal im monat und früher standen hier überall bäume, die haben so leute wie du schon alle zerstört...*schimpf*" hab nicht weiter zugehört und ihn mit ignoranz bestraft. @neuling die felgen sind sehr ranzig, die willst du nicht

und das einfach ohne relais oder elektronische logikbausteine

du bist wieder erwacht? warst du scheintot?

nachdem ich das dach verbogen hatte, dacht ich mir alles andere wäre zu viel aufwand, für den rest tüv gehts auch so. hier die versprochenen bilders. und nicht nachmachen:klug:

und messen auf gerader fläche und bei laufendem motor.

bei mir war maximal n kleiner aussetzer nach der wäsche mal zu spüren, man muss ja nicht volle kanne auf die elektrik gehen wie die meiosten auch schon erwähnt haben, kann da eigentlich nix schiefgehen.

jo schrick schriftzug war auf meiner auch drauf, sollte also immer so sein.

vor allem vergiss baujahre ab 89.... müsstest doch nu wissen oder? wenns nicht son roster wäre könnte man den sonst schon für den preis kaufen, aber investier lieber bisle mehr und kauf dich was gescheits:D

kopfweh?

hmm ist der denn schon richtig eingefahrn? im endeffekt musst du wissen wieviel leistung du willst. bevor du jetzt anfängst wieder nen m20 zu überholen und zu pushen würd ich doch gleich auf 325i24v technik umbaun. der 327i bringts halt nur wirklich ganz. dieser low budget umbau mit dem 129ps block ist halt nix für leistungshungrige. ich würd ja erstmal den b3 eprom ausprobieren im 2,7l... evtl taugt er dir dann schon etwas mehr...

hallo! leider ist es ein altes leiden dass die servolenkgetriebe mit der zeit undicht werden. also ausbauen und tauschen oder abdichten(lassen) gibt für ca 60eur rep sätze bei bmw. am td ist abdichten angebracht, weiss nicht in wiefern dieser kleine ölkühler für das servoöl umgebaut werden klann.

sind doch um die 123kw oder? oder seh ich das falsch? wenn du keine scharfe nocke, fächer, blablabla drin hast ist das doch n sehr anständiger wert für die umbauvariante? zudem sind die werte für 20 grad temp gedacht, das sollte er dir gesagt haben. da geht schon bisi was flöten bei 30 oder mehr grad im schatten edit: hast recht sind 110kw. aber rein serientechnik reissts halt nicht wirklich raus. dafür find ichs ok.

ja danke erstmal. das erste problem ist dass es mit dachhaut nicht getan ist. sonst ist das am golf ni8cht das problem, weil extra ringsum widerstandsgepunktet. zudem sind die a säulen ja auch geknickt. hab jetzt direkt vom armaturenbrett weggeschnitten und ab der b säule quer zur anderen seite, ging sehr gut zu schneiden. naja werd sehen. bilder mach ich dann mal wenns gewechselt ist:D hab gesehn dass man die schweller abstützen sollte, gibt ja keine stabilen mitteltunnel. so dünne trennscheiben hab ich gekauft

vornweg sei gesagt, dass es ne ziehmlich russische herangehensweise ist aber mal ne frage zum dachwechsel am golf. # hab gestern meinen golf 2 aus der kruve (90grad) raus aufn acker und dann aufs dach gelegt. jetzt isser vorn natürlich bisle krumm. so passt keine scheibe mehr rein. hab mir überlegt, da er sonst echt fit ist und ich mittlerweile etliches an geld drin versenkt habe(tüv, teile ohne ende, kat, optik usw), dass ich n teilabschnitt an b säule nehm bis vor wo die a süle an den windlauf geht und das schweiss. praktisch dann quer übers dach punkte. abgesehen davon, dass ich weiss das man das so nicht machen sollte: wie vermess ich am besten ein paar punkte dass ich das andere teil auch wieder in der stellung anschweißen kann wies reingehört? vorn hab ich mir gedacht scheibe rein(die sollte ja dann passen). ansonsten ist eine rohkasorre zur maßabnahme da. weiterhin hab ich bis auf eingedrückten radlauf, verstellten sturz und etwas eingedrückte(vom gewicht) seitenwand. spaltmaße noch gut(und so solls bleiben wenn ich das dach abflex) und sonst nix krumm. sehen wird man nach der aktion eh nix mehr weil kunstrasen aufm dach und die mattschwarze lackierung deckt das dann eh ab.

bei 500 würd ichz bei ebay nach nem is ausscauh halten , gibts öfter in der preislage. bekannter hatte vor ner weile einen gekauft für um die 350 der in noch rehct ordentlichem zustand war und ernsthafte 145tkm drauf hatte(auch wenn das nie jemand glaubt).

hi! bau bitte nur die gleichen wieder ein. haben eine nummer auf dem gehäuse stehen. du kannst eigentlich bedenkenlos gebrauchte kaufen, die werden normalerweise höchstens undicht, was mich zum gedanken bringt, warum du denkst dass die defekt sind. kann das evtl auch an der steckverbindung des esv kabelbaums unterhalb der ansaugspinne leigen? geprüft? gruß

nachdem was ich gehört habe ist das auch die hauptursache für risse. bin im übrigen auch von dieser theorie überzeugt. zudem verstärkt das kaltheizen das verschleißen der nw lager.

hab am 327i ne 5kg scheibe. das is schon n ziehmlicher aufwand von der menge(wo man das wegnimmt) bis 5,5kg geht problemlos denk ich, aber wuchten is natürlich pflicht. jeder der denk das bringt leistung(wie ichs oben schon wieder gelesen hab) solls lieber lassen. zum rundlauf muss ich sagen nachm alpina b3 eprom absolut ok. ich hab das nicht alles zusammen wuchten lassen. trotz der scheibe 40g pro pleul und 11gr pro kolben weniger. dafür dreht er jetzt sehr schnell hoch, und geht richtig spontan auf gas ab und das ist schön.

mein 320i 257tkm danach überholung wegen kopfriss dann noch 20tkm bis rosttod mein 325i 230tkm danach geschlahctet wegen rosttod:D 324td 157tkm und kopfriss ist nun mein 327i mit nicht mal 300km eltern: 325e 270tkm und 20 jahre und keinerlei mucken bekannter: 323i 320tkm und geht immer noch wie sau(gepflegt)

hmm ich hab die einfach gewechselt, die will ja eh immer niemand kaufen, waren sozusagen über. hauptsächlich liegt glaub ich an den fusseln, dass das dann irgendwann schlehcter geht, kannst ja mal probieren sauber zu machen und zu ?ölen?. evtl wird aber auch diese aufrollfeder schwächer mit der zeit.

hi! nein, sind eigentlich gelich. evvtl ist nicht richtig entlüftet oder du hast nen schwachenh thermostaten beim wechseln mit eingebaut. die kühler unterscheiden sich nur wenn automatik/nicht automatik und natürlcih vor facelift und danach. aber das sollte keine kühlungsprobs zur folgen haben. evtl ne schwächere viscokupplung eigebaut als deine alte war? n kühler kann sich außerdem auch zu setzen, hast du den mitgewechselt?

jo also einfach einbaun, funzt erst wenn fest. und die befestigungen sin gleich.

ok, dann macht jetzt jeder nochmal pipi und wir kriegen uns alle wieder ein und gut is:D