jannis320iM20
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AHK Touring --> Limo , Forensuche schon benutzt
jannis320iM20 antwortete auf Para's Thema in Allgemeines
das is das blinkrelais und aht nen zusätzlichen stecker für die blinkkontrolle des anhängers. sonst kann ich leider nicht wirklich weiterhelfen, außer dass du einfach den kabelsalat nimmst und anklemmst. die cc ist die gleiche und die rülis sind die gleichen also was solls. wenn keine cc vorhanden ist dann brauchst du die natürlich auch nicht anklemmen. gruß -
also immer warmfahren vorm treten und gutes 15w40, dann hält der auch gruß
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Welche Felge auf mein Auddo? die oder die?
jannis320iM20 antwortete auf DieGruft's Thema in Off-Topic
auf die gefahr hin mich unbeliebt zu machen, 9x16 sind unmöglich prollig und die borbet t voll hässlich und sehen aus wie atu fürn golf3 *sorry* hilft dir das weiter:D -
einwandfrei, bkleibt ja nur noch gutes zu wünschen übrig. viele meinen ja dass es sich für einen nicht b25 nicht lohnen würde usw, aber ich freu mich immer wenn sich mal jemand n ehrgeiziges projekt schnappt. hab ich mit meinem 2l auch gemacht und du wirst dafür belohnt werden, ganz sicher:D gruß
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wechsel mal die flüssigkeit komplett. kann vom abrieb in der pumpe kommen, haben viele ältere vw das problem. mit dem öl austausch isses bestimmt weg
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Bremsleitung hinten rechts ersetzen. Aufwand? Kosten?
jannis320iM20 antwortete auf speedy's Thema in Allgemeines
ich hab im zuge der ernuerung des tanks sowie diffs, auch die ganz action abgezogen:D ist ohne die anderen sachen auszubaun wirklich ein saumäßiges gefummle. aber hab auch alles neu reingemacht und bin dann noch mit wachs drüber, hatte aber meterware und alles nötige werkzeug parat. wichtig ist dass du wie schon geschrieben die letungen nicht knicken darfs und am besten die kunstoffbeschi9chtung heile lässt. -
tja ne allwissende antwort wirds dazu nicht geben, entweder low budget nen anderen m40 oder gleich richtig, mit zahnriemen usw:D
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btw sieht man da sofort den regelkreis, und die geschwindigkeit der regelung, was viel aussagekräftiger ist
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die sonde zu messen und dabei abzustecken find ich verkehrt, die is ja beheizt oder testet ihr bei 3000umin? aber ich häng mich da nicht nochweiter rein, das beste was man sowieso nur machen kann ist ans oszi klemmen und mal die sondenspannung aufn moni anzeigen lassen, dann sieht man genau was sache ist ohne viel gerate oder gar abstecken
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was fährst dun fürn eprom, welche verdichtung? aber die ganzen vergleichswerte nützen ihm recht wenig. wird sicher an den dingen liegen die ich aufgezählt habe(zugegebenermaßen nicht an allen)
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rehcte seite von der sitzbank weg, darunter is die pumpe(intankpumpe) nur eingehängt und gedreht. midm schraubenzieher leicht dagegenklopfen bis se sich löst, danach kannst die leicht verdreht rausnehmen, kommt komplett mit geber. vorher natürlich die kontakte, schläuche und spannungsversorgung weg, is klar. viel glück gruß
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geändert weil mist geschrieben, wechsel einfach den anlasser:D
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was fürn m20? meinen 2l hab ich vor der überholung bei ca 15l im schnitt bewegt, danach mit 8-10. 10 bei gleicher fahrweise wie mit 16l vorher. spitzenverbauch lag mal bei 21l bei knapp über 100km.
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kann auch an defekter getriebeaufhängung(die gummis) oder defekter gelenkscheibe, mittelwellenlager(obwohl du dieses auch anders merken müsstest) an defektem g8ummilöager für die getriebeaufhängung liegen. aber auch die kupplung, is klar. zb wenn an der mitnehmerscheibe torsionsfedern flöten gegangen sind, solls ja geben.
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sachen die den verbauch erhöhen: kurzstrecke(zb 18km einfach) schlechte zündkerzen, luftfilter, verteilerkappe und finger defekte lambdasonde, druckregler eingelaufenen nockenwelle verjubelte kolbenringe, verkokte brennräume, ventilsitze nachlassende spannfeder im lmm! defekter kühlmitteltemp sensor und andere wenn du das gecheckt hast, kannste dir immer noch überlegen nen 2,5l zu kaufen und einzubaun. an dem musst du dann die ganze liste auch abarbeiten. hohe verbräuche entstehen nicht durch ach so schlechte motoren sondern schlechter wartung und pflege.
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das jaulen kommt meistens vom durchpumpen von öl luft gemisch(zuwenig öl). natürlich kanns auch am keilriemen liegen , das hast aber warscheinlich schon ausgeschlossen. ansonsten hilft auch oft ein tausch das kompletten öls, bildet sich mit der zeit ja abrieb usw(v.a. bei zu wenig öl, das verträgt die pumpe nicht).
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ahso uznd die pumpe wird wirklich schwächer so wie du dir das schon gedahct hast, die dreht sich immer schwerer und fördert weniger, bis se irgendwann zu wenig oder garnicht mehr fördert.
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bei mir wars die spritpumpe, probier trotzdem vorher das relais aus, und zwar für karftstoffpumpe sowie das dme relais. ist ein altbekoanntes problem, gruß
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thermostat und viscolüfter würde ich an deiner stelle wechseln und das kühlsystem ordentlich entlüften, das mit dem automatikkühler ghet in ordnung, der motor wird damit trotzdem warm, dafür ist ja das thermostat zuständig, sonst wärs sinnlos. gruß
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einhundertundvierzig euronen schon, ich raff es nicht..., hoffentlich lößt sich das ding bei voller fahrt auf...
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meine eltern fahren seit mittlerweile nem dreivierteljahr ohne viscolüfter. neuer eta kühler, thermostat, wapu, ordentlich entlüftet dat ding und gut. temp immer konstant in der mitte(wirklich mitte) äußerst selten schalten die die heizung zur vorsicht zu. wenns wieder richtig sommer wird, werd ich aber zur sicherheit mal noch nen viscolüfter einbaun...
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wie jetzt?es müssen halt sechs "löcher" vorhanden sein
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töten vernichten...töten vernichten...töten vernichten8-)
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passiert vor allem bei facelifts ab 90 oder so wegen schei.. blech.
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Kann mir jemand ne Felge aufs Auto
jannis320iM20 antwortete auf Zenger325touring's Thema in Off-Topic
jo, das sind geile dingers. würden mir aufm touri auch gefallen.