jannis320iM20

das is Klar, allerdings dürfte der höher verdichtete von haus aus ne höhere Kompression haben

das is ja auch erlaubt, nur weil sie einem im forum gestatten nach der abmeldung nach hause zu fahren ist das noch lange nicht erlaubt.

das sieht aber mager aus, für die ganzen zusagen die hier gemacht wurden??

rofl, bastlerKarre nee irgendwie zeigt die schon sehr früh an, hast schon recht, aber ich wechsel die halt wenns soweit is und versuch da nix zu schinden? das phänomen mit dem wieder aus nachm stehn liegt am flugrost, der ja wie beKannt nicht leitet. ich würde die gleich wechseln, weil am e30 noch nicht über alle beläge verschleißamzeigen verfügen und man nie weiss obs irgendwo schon schlimmer aussieht als erwartet, also warum an den bremsen sparen. wenns sich um ne woche dreht, ist sicher nix dagegen einzuwenden solang noch mit dem auto zu fahren.

geht doch nicht um den strom, sondern um die einschaltspannung, da liegt eher das problem, leider bin ich da selbst nicht fit genug wirKlich helfen zu Können.

iwe lKang halten die wenn man jur sommer fährt, ocdder überhaupt? da Krieg ich ja nen schrecK. is beim neuen verdecK normalerweise ne scheibe mit dabei??

und zum thema wieviel: gegenfrage"wie Kalt ist es nachts" die antworten werden zwischen 9 und 15l liegen

Kann sehr wohl sein, evtl stand dein auto beim Kontrollieren schief?

sag mal 02 bist du selber Karosseriebauer? chefchen macht das auch so, meistens mit absetzen des blechs wenns geht ansonsten stumpf, auch mit diesem "pligerschrittverfahren". so hab ich auch mein dach geschweißt, aber leider stumpf. habs bisle Kurz abgeschnitten. er Kann das mit so wenig verzug dass ne gaanz dünne schicht spachtel reicht, verzinnen würde ne größere wärmeinbringung bedeuten. vor allem seitenteil usw isses a bissl happig.

ist auch allgermein so. die Karte hat eine vorläufuige decKung. aber nur für haftpflicht. wie das mit zurücK ausssieht weiss ich nicht sicher, meine aber nein.

jetzt check ich erst was du mit der temperatur wolltest. ist das bei nem hfm nicht automatisch?? ich mein die abkühlung des hitzdrahts wird doch größer je kälter die luft? aber ok, wenn du denkst du hast es soweit ausgereift, dann sagst mir bescheid, dann musst mir des genau erklären, damit ich sowas auch zusammenkrieg, ich will da garnix kopieren oder verkaufen ich wills für mich, a'la "mein schatz"

ich würde nen cabbi höchstens mit fremden motoren wie m50/m52 oder eta umbauen. m50 wird jetzt wegen dem portemonaie nicht so passen, vom umbasuaufwand her aber: eta wär doch recht einfach? komplette etas gibts oft sehr billig und oftmals auch mit guten motoren, karosse wär ja wurst. das wär der richtige motor fürn cabbi, frag mich warum das bmw nicht selbst gesehen hat. stell ihm beides hin und er solls für 500 umbauen. wenn er das nich macht will er dich nur abzocken, ich me,in privat und so?? davon ab, dass der m42 genauso wie der eta im cabbi nicht verbaut wurde und du so oder so geschiß mit dem tüv hast, hast midm eta mehr power bei gleichem/evtl weniger spritverbauch ohne rumgejaule des motors. nur meine meinung dazu.

ok, du meinst also, wenn ich mir nen passenden maf suche(egal welchen?-->sind die kennlinien nicht unterschiedlich?? sorry aber hier bin ichn absoluter noob) und ne breitband einbau, dann mit einem evtl vorgefertigten kit von dir, die gemischzusammensetzungen bei mir EINMAL sauber einstell, dass das dann funktioniert? wie machst du das mit dem programm, ist das dann im okinaleprom? was passiert mit nem alpina eprom? kann man das auch umändern?

so. schön. und wann kommt sowas dann für nen 2,7l?

laut bmw max 1l?? auf 1500km. oder doch nicht? war imo sauviel. auf jeden fall frisst ein sechser bisi mehr. bis 1l auf 10tkm bin ich tolerant(salso einmal nachkippen bzw zweilan n halben bei einem wechselintervall, zur zteit isses aber weniger), ist aber jedem sein ding. kommt ja immer auf den aufwand drauf an das abzustellen, hängt ja stark vom zustand des motors ab und auch ob viel kurzstrecke, hohe drehzahlen usw. aber wenn vor 800 schon mittig war und jetz erst die lampe angegangen ist wirds kein übermäßiger verbrauch sein?

macht 20eur:D ich mein wenn dann beide, dan haben die den gleichen stand:D

und mein schönes becKer hat auch zwischenzeitlich nen vollen wacKler....

Ansonsten nehme ich zum Grundieren Spies Hecker Haftgrund rotbraun (teuer, aber einfach der Beste) und dann wird Karosseriedichtmasse mit dünner Kartuschenspitze aufgetragen und mit dem Pinsel in die Fugen gedrückt. Anschließend mit überlackierbarem PVC (!!!) Steinschlagschutz übergespritzt! Gruß Michael genauso mach ich das auch und wird auch in der werKstatt so gehandhabt. bis auf den haftgrund, da nehmen wir liqui moly zinKspray. fürKleine stellen und schweller mag das oK sein, aber ne anständige lacKierung hält um längen besser. aber du warst doch eh am unterboden? für Kleine sachen(blöder blicK), wenn die farbe einigermaßen stimmt gehts schon.

lol

genau und bei neuer pumpe die 20euronen mit investieren, dann isses ne runde sache.

ja, moitorhaube auf und direKt unterm windlauf. wenn du den decKel zur lüftung runtermashcst, Kannst auch gleich fühlen ob die geschweisst wurde(von unten), weil das spachtelt niemand.

ja ich wollte n vfl in entweder zinnoberrot oder weiss. wenn weiss gepflegt ist siehts sahnemäßig aus. und mit den mt1 spoiler wurde er ausgeliefert und die Kommen auch wieder dran. deswegen die etwas stümperhafte u-schutz variante an den seiten. da waren vorher auch die schweller drüber. btw: weiss jemand was ein "sportlenKrad 2" ist? ist das das "m techniK 1 lenKrad" ? der mt2 passt glaub ich nicht zum cabbi

jep, der entlüftungschlauch wird gern undicht. oder wenn er nicht richtig drauf sitzt, dann falschluft. du hast aber einlasseitig 0,25 und auslassseitig 0,30 eingestellt oder? hab bei mir beide mit 0,30 eingestellt und er läuft einwandfrei(2,7er) aber etwas lauter.

jo Krieg ich hin, hatte schon schlimmeres. und die 750 war er auf jeden fall wert. schcK mir dochma bidde ne pn mit preis falls es alpinweiss 2 ist. sollte aber Keinen rost haben?

endlich! war heut den ganzen tag draussen spielen:D 320i Kat bj88 mit 162tKm und zerquetschte sehr wenig dallen und wirKlich Kein rost zu finden(!) ohne ölverlust und ohne verschlissene lager. motor läuft Kaum hörbar und mit noch sehr viel dampf für einen 2l. servo, zv, 4xelfh, mt fahrwerK, soundsystem original ausgestattet war er zusätzlich mit bavaria c radio und den mt1 spoilern inKl neblis sowie lederaustattung und sportlenKrad 2(was ist das eigentlich?) bisher erledigt: - Komplette aufbereitungspolitur - ölwechsel - stoßstangenwechsel (rempler vorn) - handschuhfach und lüftungsgitter( waren vom vorbesitzer lacKiert..) - bremsen Komplett vorn und hinten - dunKle blinKergläser - si platine tacho - chromniere - Kabelgeraffel entfernt für vorbereitete unterbodenbeleuchtung(gott sei danK hatte der vorbesitzer Keine zeit fürs cabbi) to do: hecKKlappe ohne löcher für diesen hässlichen zender hecKflügel aussenspiegel in wagenfarbe und rechts mit glas:D zahnriemen hohlraumKonservierung frontblech ohne rempler rücKsitzbanK(bereits geKauft)nund sitze für vorn beilacKen der fahrertür decKel für die KReuzis und reifen leider verdecK...schlecht geflicKT und auch gerissen hecKscheibe matt blende uhr verKleidungen lautsprecher unvermurKste hecKKlappe und so weiter und so fort hier ein paar bilder