jannis320iM20

brauchste nicht zu haben, musst ja schließlich noch einiges dran machen, aber gut zugeschlagen!

wie muss ich mir das vorstellen? überlege grade wie es zu sowas kommt? die diode sollte dann in richtung licht sperren?

lol ok ist verständlich, ich hab in dd bnen bekannter der da arbeitet, die jungs da sind i.o. info: hazet hat mittlerweile lebenslange garantie und facom nicht mehr!

wenn du keine weiteren ansprüche stellst, kannst dir sehr wohl auch nur gute gasdruck dämpfer für vorn kaufen und die einfach einbaun(moroe, boge, bilstein) aber je straffer um so eher vorn und hinten austauschen.

:watch:wer schweisst hier mit maske?

ja is besser so stefan, hast nen clown gefrühstückt? bist doch sonst nicht so:watch: immerhin fährt er nun schon ne weile mit seinem touring, dann wird er ja wohl erkennen können ob wirklich was faul ist? sq was mir als erstes einfällt und ich auch checken würde wäre der lmm und der ll steller. läuft er denn im stand rund? wenn man anfängt n m20 durch kurzes gasgeben zu helfen er nicht ausgeht ist ja wohl was nicht in ordnung. das ist ja wohl nicht die lösung. der lmm kann schwergängig gehen(d.h. die klappe) und was sehr oft passiert, ist dass die feder etwas an spannung verliert, da gibt es dann oftmals schwankungen bevor sich wieder ein normaler ll einstellt.

ich hhab nen deckel von hazet der auf die eckige form am ende des filers passt (mann filter zumindest) wenn das nicht mher hiklft und da muss es schon sehr schlimm sein, ölfilterspinne. damit geht alles auf. den trick mit dem schraubendreher hab ich aber auch schon anwenden müssen. richtiges werkzeug ist alles!

du kannst natürlcih erstmal proboeren obs mit neuem riemen und schlepphebel getan ist aber: im normalfall sind die ventile krumm bevor irgendwas bricht. von daher, kannst du davon ausgehen, dass du auf jeden fall den kopf demontieren musst um ventile zu wechseln, evtl auch gleich cheken in wieweit die schlepphebel/nw eingelaufen sind.... zudem ist noch die gefahr, dass der kopf, bzw die ventilsitze (einer reicht) dabei beschädigt wurde oder ein kolben. hatte an meinem ersten motorschaden alles zusammen... d.h.nachschauen und entscheiden. wenn du den motor dann gleich entsorgst, kannst dir das mit dem motortausch auf 1,8l überlegen, da fehlt nicht viel dazu, oder halt wieder nen kopf o.ä. aber wie hoeflerrr schon schrieb, bei größeren motoren dann mehr, kommt auf die karosserie an(cab´,limo,touring) und ob abs oder nicht. von daher, schau obs funktioniert, wenn nicht merkst es gelich, dann kopf runter und schauen was phase ist, dann entscheiden. ein "upgrade" schlägt schnell mit einem an mehr monetas zu buche

das prob hatte ich auch schon, baumarkt ist nicht... geh in den nächsten werkszueghandel,z.b. trost oder wessels&müller. ne hazet liegt bei knapp 12eur.

ja, und ohne dich hätt ichs nie rausgefunden

Cure - Killing an Arab

hi! geht der kolben auch ganz zurück? der muss bündig mit dem sattelgehäuse zurückgedrückt werden können, wenn nicht befindet sich da entweder rost oder dreck dahinter oder was auch immer. solsche probleme hatte ich noch nie, kann mir auch nicht vorstellen, dass es an den teilen leigen soll.

hab da schon härtere sachen hinter mir, z.b. leerer kat bzw mitteltopf und dann sidepipe am 325i , also ohne schalldämpfende oder absorbierende maßnahmen. das ding hab ich noch in der garage liegen, vielleicht wenn ich mal zeit hab... das tut aber nach 120km autobahn bei leerem innenraum schon übel in den ohren(nur auf rote nummer gefahren) nee das hier war ein offener lufi, der motor eben mit scharfer nockenwelle und leerem remus endpott. einfach zum kucken wie das tut. ich finds halt interessant wenn autos so klingen... aber fürn alltag natürlich nix. am eta haben meine eltern nen remus, und wenn ich mal das gled über hab kauf ich mir auch einen fürs cabbi, aber mit innerreien:D ich find die klasse. im alltag mag ichs eher dezenter und nicht krawallig. ist dann am cab ja eh nicht angebracht squealer, stell doch mal n soundfile ein! und hanning, deins hätt ich ja auch gern gehört, vor allem deswegen um zu kucken wie sich der 2,7l damit anhört. bin am überlegen den 2,7l in das cab zu baun, wenn auch noch nicht dieses/kommendes jahr. das andere vid in meinem acc ist ne aufnahme im stand ohne alpina eprom... da hört man wie er am anfang tat... aber nur im stand

ok mag sein, aber das sagt doch alles oder nicht?

hab ich auf dem bild auch gesehn ich hab den 2,8l, der M wär auch zu heftig

http://www.youtube.com/watch?v=EPORXHIix_s mach mal noch n neues in bessrer quali wenn ich wieder zuhause bin und er warm is

ich hab den 4.0 und der ist perfekt, steht nicht zuweit nach oben, ist nicht zu klurz, hakelt nicht und lässt sich knackig schalten:D

so wie ioch das weiss muss die verkaufsstelle die öl verkauft auch das altöl entsorgen.

discipline - 12 - violence in our minds

sind beide einfach zu alt! *duckundweg*

guckst du:http://i14.tinypic.com/40nehjm.jpg http://i14.tinypic.com/40nehjm.jpg

ich find das sieht aus wien joystick, nene, nix für meinen geschmack, das is zu kurz

umfärben geht auch noch. gibts mittel von foliatech und co oder andere fabre die abriebfest ist, hat scheinbar schon oft gut funktioniert. original in vfl gabs zumindest mal sowas wie anthrazit(evtl für nfl auch), was schwarz recht nahe kommt. nen komplett schwrazen teppich hab ich noch nie gesehen.

wenn du das rasseln nmeinst, was klingt als ob da zu großes ventilspiel ist, obwohl das nicht der fall ist, dann hast du warscheinlich rehct mit deiner vermutung, hatte am 320i damals 3 mal hintereinadner das ventilspiel geprüft, mit verscheidenen varianten und habs nicht wegbekommen, das ist die einzig logische erklärung. nw oder kipphebel waren noch sehr gut.