jannis320iM20

hängebauchschwein?

jep, gucKen sie hier:D http://ecat-online.bosch.de/toc/de/6tis42m-7wwDPy0xWGv0_Y8.srv?view=VIndexJsp

naja muss man ja nicht mit ner wumme machen, n cs gas in der sprühdose ist mehr als ausreichend. die zwei typen die wegen irgendwas aufgebracht waren waren dann ganz still und haben Krampfhaft versucht sich die augen auszuwaschen im bach. hatte sie vorher ausdrücKlich gewarnt, dass ich KEinen spaß mehr mitmache. da ist schon feierabend und man hat nicht das risiKo, dass sie ihre augen dabei verlieren.

na nach der erKlärung erübrigt sich jede frage nach bestimmten lagern oder. ob hydro oder nicht ist abgesehen von der bauhöhe und damit auch der bodenfreiheit nur eine frage des Komforts.

ja sowas ist meist schleichend, zumindest wenns nicht durch schagartiges heissfahren passiert(z.b. bei wasserverlust durch platzenden schlauch o.ä.) hmm ist immer die frage wie beweisen, dass er was wusste. Kenn ich mich auch nicht so aus

hi!meinj beileid. ja die sache am Kopfriss ist, dass ein wasserKanal im Kopf reißt zum ölKreislauf, bzw zylinderKopf innenseite hin, damit gelangt wasser ins öl(schleim). dabei wird weder öl noch wasser verbannt. allerdings große gefahr für die ploeul und hauptlager.

was hieß nochmal eligere? latein is schon ne weile her... zeiti was ich damit sagen wollte: sofern diese sicKen werKsmäßig so drin sind, dann sind die dafür gemacht, dass dadurch die a säule versteift wird. ist ein ganz simpler tricK. bieg mal ein blech, das geht einfach aber bieg mal ein blech in längsrichtung wenn in der querrichtung "falten"/sicKen eingearbeitet wurden.

ich find den einser ja eigentlich schon ziehmlich cool. vom design udn von der qualitätsanmutung her(zumindest für ne golf-Klasse, Klar isn 5er was ganz anderes) bin ihn als 120d gefahren und muss sagen, dass ich angenehm überrascht war. werd ich mir früher oder später Kaufen und dann den hartge v10 einbaun *träum*

Q.E.D.

bitte lesen sie den thread nochmal.

oK, macht ja nix, grüßle

Könnte jetzt mutmaßen dass die da ab werK drin sind für die stabilität. ähnlich wie extra sicx#Ken im unterboden um ihn stabil zu machen. wär naheliegend, allerdings weiss ich jetzt garnicht wie das an meinen aussieht...

drann beKommt man fast alles:D Kommt auf den aufwand an. Kommt starK auf die tiferlegung an. bei z.b. m t fahrwerK beKommst ohne größere probleme 17zöller in 215 mit et 30 drauf z.b. aber erstmal musst du wissenw as du für ne tiferlegung hast und dann KAnnst dich entscheiden welche felgengröße undd ann nach der breite bzw et KucKen, ne pauschalaussage Kann man da nicht treffen. bei den meisten sachen ists aber bei nciht zu großer tiferlegung mit bördeln hinten getan. wenns nicht gerade 10x17 mit 255ern sein sollen.

anthrax - in my world

hätte da nen vorschlag/ne frage: es wär gut wenn man bei einem eingestellten artiKel den preis nachträglich ändern Könnte (das feld für die preisvorstellung) also praKtisch überarbeiten und das die anzeige dan wiede rnach oben rutscht wenn sie aKtualisiert ist. ist das machbar oder eghts das nicht, ich fänds dann so tausendmal besser

Celtic Frost - Circle Of The Tyrants

lol wie die faust aufs auge

genau mein reden! unglaublich... frag mich warum der käufer kein ausländer sein darf... da gibts durchaus leute die nicht auf teufel komm raus handeln und mit denen man sonst auch vernünftig reden kann. wär n versuch wert oder??

The Black Dahlia Murder - Unhallowed - 06 - The Blackest Incarnation

leicht öliger film wird bei fast jedem sein, aber wenns raussuppt, dann sauber machen, vor allem auch dk und lmm checken, der kann dadurch verdrecken(staub+öl), --->stauklappe lenkt nicht richtig aus.0,8 bar unterschied ist nicht gerade viel. aber sieht nach ner überholung trotzdem anders aus, hatte am 2l überall knapp über 13bar(ohne eingefahren zu haben) aber trotzdem kein grund zur beunruhigung find ich.

11_cataract-with_triumph_comes_loss

so ist es laut bmw in den vorgaben. auf http://www.e30.de wird nur dazu geraten, bei sägen im LL das ventilspiel aufm einlass ebenfalls auf 0,30 anzuheben.

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00120/f00120.htm http://www.e30.de/m50.htm zusammen mit den zwei links, die dreier meier gepostet hat ist das das einzige was mir sinnvoll erscheint. du kannst natürlich mit turbo anfangen , aber das übersteigt deine finanziellen mittel bei weitem habs in meiner lehrzeit grad so (mit lehrgeld und viel handeln:D) geschafft nen 327i motor nach var 3 aufzubauen. aber die investition hat sich gelohnt. aber wenn ich an meine abschlussklasse zurückdenke, würde ich einschätzen das hätte max ein drittel gekonnt...(3. lehrjahr und grad so den unterschied zwischen otto und diesel erkennen)da solltest du schon mehr drauf haben als brötchen holen(sprech ich dir ja auch nicht ab) alles andere als die 4 links ist wie gesgat außerhalb deiner möglichkeiten oder humbug(soll nicht oberleherhaft klingen, aber darauf kann man es reduzieren) zudem musst du aber wissen was man mit ner scharfen nockenwelle, kanalbearbeitung, fächerkrümmer und steuergerätoptimierung anstellt.

es gibt aber auch themen die kommen immer und immer wieder und da habe ich keine lust mehr mir den mund fusslich zu reden bzw die finger taub zu tippen. auch wenn ich demjenigen irgendwie weiterhelfen könnte. is der jenige nicht gerade neu, kann er durchaus mal die forensuche benutzen. man muss ihn ja deswegen nicht anschei..en, aber man darf ihn ja wohl darauf hinweisen. vor allem wenn die 40 threads vorher, keine neuen erkenntnisse zu dem thema brachten. wundert mich dass du das so siehst obwohl du selbst schon recht lang hier bist. ist aber auch egal. ich hab mich bereiots zu wort gemeldet was die stimmung und kontrolle usw angeht. für mich hat sich hier seit 3 jahren ind er hinsuicht nicht viel veränder tund das ist gut so, muss doch keine heile welt hier werden, das ist n öffentliches forum. und so wies jetz is isses gut.

wobei der auslass aber die 0,30 schon werksmäßig braucht, beim einlass sind laut bmw 0,25 vorgeschrieben aber nen excenter nicht richtig festgezogen ist mir auch schon passiert:-(