jannis320iM20

bekommt man denn die deckel dazu noch extra bei alpina?

hab noch das aerodynamik paket vorn und hinten für nfl, passt genauso am touring

cool, die gibts auch in 17 zoll okinal? mir sind die gebruahct preise zu tuer, wenns geld zusammen ist, hol ich mir lieber diese alpinaähnlichen aus engeland.

ok, danke sorry mich hat mit den anderen bbssen bisi verwirrt:D

ok sollte sich um die bmw styling 5 bbssen handeln. sorry, wenn ichs jetz trotz der ausführlichen erklärung nicht geblickt hab, aber welchen durchmesser sollten die dann haben?

cool, dahct ich mir schon fast, was ne blöde nummer... danke trotzdem...

nene, vorher wird ausgebohrt uns meistens sind die vorn ja ok, die hinten reissen ab und wenn man die nich ausgebohrt kriegt, mach man gleich die bremszylinders neu, ist besser.

jo leider isses so, dass es da am besten is zu neuen zu griefn oder öfter mal zu wechseln, vor allem durch lagerung können die dinger festgehen, obwohl sie zuvor noch gut gelaufen sind.

online kann man ja nicht mit teilenummern suchen es ghet um 4 deckel für bbs kreuzspeiche und da es ja unterschiedliche gibt(drehn ode rsteckeung usw) hoff ich hier findet jemand über die nummer raus um welche es sich handelt: diese nummern stehen im deckel 0924030 0924029

obituary - slowly we rot oxymoron - life's a bitch

aber bei dem lieben *****stecker wage ich zu behaupten, dass der auch bei dampfstrahlerabstinenzlern oxidiert:D

hihi ist klar, aber kommt auch auf den kühlschrank an n golf 3 schafft nen kühlschrank auch aber mit family und für weite strecken... klar nen b10 ist nicht unbedingt das vernuftauto, wollte ja nur vorteile hervorheben:D

jo kann von nk auch nur gutes berichten bis jetzt, hab die schon mehrmals an e30 verbaut, bremst gut, kein übermäßiger verschleiss. entlüftung würde ich ind einem fall in der werkstatt machen lassen, weil wenn die nippel abreissen, kannste nicht mal mehr hinfahren. entlüftung bei atu ca 30eur inkl bremsfl. wenn ohne zwischenfälle.

ich glaub der wagen ausm link ist sehr geil vom drehmoment und überhaupt den fahrleistungen her. steuer geht ja noch bei 3l und euro3. bischen was über 500eur im jahr? zudem find ich den verkaufspreis sehr günstig für knapp über 100km und einer dieselleistung von 240ps? ich find den 5er klasse. komfortabel, stark und sehr geräumig, was will man mehr? die wartung dürfte aber beim alpina bischen teurer ausfallen als beim 530d(man bedenke schon die bremsen allein...), der ebenfalls ausreichenden fahrspaß bietet im alltag. der verbrauch liegt dann im schnitt bei 6-7l ohne treten, war da überrascht. von dem her, kann man die sicher beide günstig fahren. der alpina wird klar bisi mehr brauchen. der 5er touring ist vom transportwert her natürlich der goliath gegenüber einem e46 touring. der ist eher nur zum skitransport und gepäcktasche(wie beim e30 T) zu gebrauchen. ich glaube mit sachen wie kühlschrank oder so siehts beim e46 schon düster aus.

was hats denn für ne wagenfarbe? das wiesmann ist für einige geschmäcker n bischen schicker und deswegen mindestetns so begehrt wie das original hardtop. leider wert zur zeit über 500eur

nu aber komm man kanns auch übertreiben...

kannst = musst

:-D:-D

grufti mit unkonstruktiv meinte ich die erste version meines eigenen beitrags. eine möglich keit wäre: auto unter irgend nen querbalken der was aushält fahren. die befestigung des garagentores oben hats bei mir z.b. gehalten. dann die lager von oben lösen, von unten wagenheber an der ölwanne ansetzen. motor in dieser position oben festbinden, wagenheber wieder raus das müsste doch genügend spielraum geben??

hui überraschend. warscheinlich weil plötzlich alle winterreifen brauchten:D dass du da schon nachgeschaut hast hätt ich mir fast denken können. ich hab mit denen auf jeden fall sehr gute erfahrungen gemahct, was quali der reifen und geschwindigkeit des versands angeht.

dann kanst doch ganz einfach schauen ob noch ein zoll luft ist, denke mal du nimmt die et 15 für hinten. einfach mal fühlen, muss dann für (2,54cm=1zoll- 2mm et differenz)=2,52cm mehr platz sein, damits im radkasten/radlauf nicht scheift. die reifne ziehen sich dann zwar auch ein bischen mehr, aber kuck mal. insegsamt sollte das aber hinhauen, wenn nicht zu tief gelegt. am koti vorn und zum federbein hin sehe ich keine probleme.

felgen passen, abrollumfang ist natürlich zu niedrig, aber die reifen lassen sich unter corsa und polo fahrern gut verscherbeln

hmm jetzt hab ich grad nochmal geschaut und ich glaub du hast recht, die meisten bilder sind dann golf2 oder e36(hier wirklich oftmals federbein). Edit: was auch logisch ist, denn der achschenkel ist ja beim e30 fest am tachrohr... verhaspelt da wir aber beim thema sind, weiss jemand wasden originalen dämpfern m technik am nächsten kommt? meine dass da verschiedene hersteller für die originalen am werk waren? unterschiede?

bei werksseitig oder nicht gehts allein um die fachgemäße befestigung. wenn man das ordentlich macht und nicht einfach irgendwas anspaxt ist das kein problem bei der hu geschweige denn in der kontrolle. das sind zwar zubehörteile, die haben allerdings trotzdem das bmw zeichen eingestanzt, das reicht für die meisten, die nachfragen(wenn sie nachfragen)

vd du würfelst das was durcheinander. materialgutachten gibt jeder billigtunershop dazu. darin steht lediglich die festigkeit über das verwendete material, nicht die festigkeit der schürze o.ä. wie gesagt, mag evtl auch von tüv zu tüv unterschiedlich sein, würde bei uns die ordentliche befestigung und das materialgutachten genügen zur abnahme. btw kann man sich einfach irgendein gutachten suchen, die schürzen sehen doch fast alle gleich (doof:D) aus.