jannis320iM20

das hab ich mir fast gedacht , und weswegen werden die dann noch verkauft, muss doch nen grund haben?

kann zwar dazu nix beisteuern aber warum gibts im preis so einen eklatanten unterschied zwischen mechanisch und elektrisch. vorteil/nachteil? braucht man beim elektrischen noch mehr dazu??

aber nicht wenn du den motor dabei komplett neu aufbaust:freak:

im simpsons film war ich auch erst, war erst skeptisch aber muss sagen,kuhl umgersetzt als film. und keine ausgelutschten gags, auch wenn man manche sahcen natürlich erahnen kann wenn man langjähriger simpsonsuser ist

ist natürlich kein poti odern ein schalter, sry

falschluft entdeckt man am besten wenn man bei laufendem motor stortpilot nimmt und stellenweise nach undichtigkeiten sucht. d.h. du sprühst sachen ab wie zu.b. den ansaugschlauch(wird gern mal rissig), die anschlüsse an der dk, werden gern lose. die 5 oder 6. ansaugkrümmerdichtung(erst wiede rgelsen dass die gern mal verreckt) sollte aber dein leerlauf keine mcuken machen(schütteln oder sägen) ist es eher etwas anderes. um den lmm zu checken musst ihn ausbaun, am luftfiltergehäuse kannst ihn dran lassen aber weg vom ansaugschlauch. ist der ölig/verdreckt mit bremsenreiniger o.ä. säubern und schaune ob die klappe nicht etwa schwergängig ist. das dk poti hört man klicken wenn der motor aus ist und man die drosselkl betätigt. ode rbei lauifendem motor im stand aufs gas gehen und die verbauchsanzeige beobachten. über 2000umin und losgelassenem pedal sollte die verbauchsanzeige sofort auf null gehen(schalter funktioniert zumindest) das klicken sollte knapp über ll sein. du kannst dazu auch den stecker abziehen und mit einem multimeter den durchgang bei vollastbetätigung und schließen prüfen. durchgang für den leerlauf sollte bei fast geschlossener dk seien

so ist das gut, so gehört das. für die durchführung glatt die note eins

echt der hammer, wenn man die arbeit bedenkt...bin weiterhin gespannt wie ein flitzebogen

merkt keine sau? jeder den den e30 länger als bis zum nächsten baum fährt wirds sehen

die wird man sicher am fl frontblech befestigen können, aber jeder wird wissen dass die da nicht drangehört?

ich hätte den lmm zuerst in verdacht. einfach mal schauen ob die klappe evtl schwergängig oder stark verdreckt ist, dann luftfilter evtl ersetzen, falschluft und ll steller überprüfen

blood for blood - living in exile

leider noch nicht mit schürze:roll: dafür mit schwarzen schwellern und bbs rz in 7x17 und durch distanzen in effektiver et von 17 vorn und hinten mit 205/40r17 und den 30mm weitech federn vorn. hinten noch die m technik federn. ist zwar dadurch jetzt trotzdem zu hoch, kommt wohl doch das spax 60/40 rein. das andere ist vom Touringdani:daumen:

habe meinen 2er golf 1,6d ca 1,5 jahre mit pflanzenöl gefahren, ca 30tkm und keine probleme mit undichtigkeiten an der esp oder sowas bekommen. bis 5 grad über null war es (neuer spritfilter vorraussgesetzt) kein thema das auto ohne umrüstung und mit purem öl zu starten. wenns kälter wurde und man auf der bahn fuhr wurde das zeug dann allerdings sehr dickflüssig(fuhr nur noch 120 und an der heckklappe bleib unverbranntes öl hängen--->eklig) allerdings alles ohne wenigstens nen wärmetauscher. chef hat den gleichen motor in ebenfalls einem 2 er golf und ist damit nun schon über die 60tkm gefahren ohne reperaturen. allerdings mit selbstgelötetem kupferwärmetauscher. angeschlossen direkt im heizungskreislauf. beide hatten wir die schnellglühanlage nachgerüstet(glüht stärker vor und ca ne minute nach) verbrauch bleuibe bei mir im mix bei 5,3l (!) ohne zusatzausrüstung bis zu autobahnvollgasverbräuchen von 7,5l (allerdings nahezu 4,5std am stück enddrehzahl dabei, da topspeed ca 150 bekannter fährt nen einse rohne umrüstung pur und ein ander einen 190er ebenso. nur im winter wird dann entweder diesel gemischt oder dann pur gefahren wenns knackig kalt wurde, aber das war diesen winter ja nicht der fall. wenn das zeug zu dickgflüssig wird, hat man das problem, dass die vorförderpumpe in der esp(golf hat keine elektr. intankpumpe) über die gesamte länge luft an den verbindungen einsaugt anstatt das zähflüssige öl durch die dünenn leitungen aus dem tank zu saugen. das zweitank system find ich ja am genialsten, ist aber mit dem meisten umbauaufwand verbunden. ein 324td touring auf e30.de steht in den photostorys mit pölumbau, den könntest du mal anschreiben. im 525tds fahr ich zur zeit um die 50/50, ebenfalls ohne umrüstung bei gleichem verbrauch und leistung. allerdings die 50ct kann ich nicht nachvollziehen, evtl ist das ja in holland so, aber an der tankstelle die öl verkauft und ich auch benutze (Dasing), kostet der liter 74ct, die in dresden 85ct also der gleiche preis wie in lidl und co. bei den tschechen liegt der liter bei 19,90 kcs sind grob 80ct der tds kam 1500eus 190tkm und war schon euro 2 mit neu tüv. das bezahlst du sicher auch für einen vergleichbaren 324td touring.

google nicht kauf den touring

is ja cool, auf die idee bin ich nicht gekommen

hmm zu der version hab ich auch keine anleitung mehrm, nur für die alte deluxe. willstw as bestimmtes wissen oder brauchst die ganze anleitung`?

das getriebe vom schalter hat doch sicher keine canbusaction oder sowas? wer fragt denn mal?

also so stell ich mir das auch vor, und es liegt wohl im auge des betrachters. sieht an der limo in meinen augen schon scheisse aus und am cabbi dann erst recht. aber es wurde ja nicht nach meinungen gefragt sondern nach lösungen

schmelzen die vorwiderstände nicht erst durch wenn die leistungsaufnahme durch schwergängige lager schon so strak angestiegen ist?. ich würde nach dem tausch der widerstände, die gängigkeit der lüfterräder prüfen, gehen die schwer, motor mit austauschen.

glaub ich nicht ich habe mich entschlossen der kfz steuer nicht beizutreten

und wo tut man denn die kippen hin?

nja verschönert das FL heck meister meister, im kofferraum ist ein kasten zuviel weichbier, wohin damit?

als ioch die fotostroy gelesen hab, bin ich auch darüber gstolpert, ich glaubd as würde so ziehmlich jeden interessieren wie er das fertiggebracht hat

ups, du hast recht, hab grad geoogelt... man kann alt wern wie ne kuh man lernt immer noch dazu