jannis320iM20
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1. bild: hinten mtechnik, vorn spax 60mm 2. bild: hinten mtechnik, vorn weitech 30mm 3. bild: vorn und hinten spax 60/40
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vor allem weil meistens die hornalten normalodämpfer drin gelassen werden die eh schon hinüber sind. und durchs tieferlegen gehn se dann noch restlich übern jordan
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wie zerstört man den Ruf der E30-Fahrern?
jannis320iM20 antwortete auf YvesCH's Thema in Bilder & Videos
die karre sieht halt scheisse aus, aber so fahr ich auch. die ganze zeit. ? -
aber es ist doch eher so dass sich die kräfte dadurch auf beide seiten "verteilen", soll heissen, dass mehr energie aufgewandt werden wüsste um beide seite zum verwinden zu bringen und allein das ist doch vom cabriovorderbauschutzverein gewollt. ich denke nicht dass ich nach dem einbau eine verschlechterung des kurvenverhaltens feststellen werde. nicht wenn ich mein cabrio nicht mit powerflex und gewindefahrwerk ausgestattet habe und es unsinnigerweise nach zeit über nen kurs jage. du bverstehst was ich mein?
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negativer sturz nach Querlenkergummi wechsel
jannis320iM20 antwortete auf Thorsten23's Thema in Fahrwerk
glaub eher da ist das stück feder was vorher schon abgebrochen war rausgefallen oder ähnliches, kann mir das absolut nicht vorstellen, wie die teile was am sturz ändern sollten, so fest ssitzen die nicht drauf dass die das ein oder ausfedern in so einer art behindern, dass man mit bloßem auge nen sturzunterschied feststellen kann -
hatten wir die diskussion nicht schon einmal? deja vu? hmm ich glaubs nicht solang das hier nicht erklärt wird, ist ja nun nicht so dass deine behauptung ne logische schlussfolgerung wäre
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ja kost um die 34 eur und man verwendet einfach die alten kabel weiter.
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hat das ding ist schon eobd. zweilamdasondengeraffel und schieß mich tot , ganz zu schweigen von der vernetzten bordelektronik? uhiuhi....
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lass dir doch mal nicht alles aus der nase ziehen, erklär mal genauer!
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ich muss ja an meinem 2,7er super tanken und weiss nur dass, ich mit der plörre von den tschechen weiter komme als mit dem sprit von GO! ect hier. liegen diese qualitätsunterschiede am biospritzusatz ?
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hab schon bischen an den büchsen geschraubt was gibts denn fürn problem?
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also die ats und die gt stoßstangen mögen ja noch gehen aber die jetta front find ich total banane am golf, tausch die gegen ne golf front und experimentier mit scheinwerfern
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wenn dem so ist, haben wir dann ne wertsteigerung beim e30 zu "befürchten" ?
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auch einen gruß aus dresden und zeig uns pics
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das ist keine entschuldigung für solch sträfliches nichtwissen ^^
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bei einer steuereinstufung eines neufahrzeugs wird ein kompletter fahrzyklus durchfahren un gemesse was da huinteb rauskommt. denke die werte von damals sind dasicher noch verfügbar, waren nur vor der ganzen hektik nicht interessant.
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ich vermute maximal neuzulassung ab dem datum, aber selbst da frag ich mich was da geht? was ist denn ein typischer 180gr benziner?
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dann meld ich ihn ab und fahr so rum:-) nee kann ich mir nicht vorstellen. hammer denn ehut schon den ersten april? bildzeitung?
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bei e36 weiss ich heckklappe und vorn kotflügelunterseiten sowie schwellerbereich, aber ist wirklich so grade die ersten e36 rosten was das zeug hält
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bin jetzt doch auf nem 60/40 angelangt, kein m technik mehr. aber das 60/40 verlangt einfallsreichtum, denn wir hassen die höhe der original wagenheber!
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ok, ich werd demnächst drauf achten wie mein llr ventil aussieht, evtl erkenn ich frühestmöglich schäden
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achso mit: un wois dat ventil, meinte er wo sich der llr befindet? und noch ne frage, was ist vom äußeren erscheinungsbild der unterschied zwischen ner leeren und ner vollen dose cola?
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hab nur zündkabel neu verstanden
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marder: falschluft oder zündkabelproblem oder leerlaufregelventil wären meine ersten verdächtigen
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oder einmal im monat nachfragen
