jannis320iM20
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Alle erstellten Inhalte von jannis320iM20
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bingo! das scheuert durch weil jemand bei getriebeausbau und einbau geschlampt hat, normalerweise geht das duch n kleines loch in der manschette, wie jonas schon schrieb. also entweder kabel trennen und durch das loch führen und wieder verbinden oder abstecken und so durch die manschette fummmlen, was sich bei nicht abgelassenem getriebe schwierig gestalte dürfte, hauptsache isolieren das teil.
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azureus nutzt n guter bekannter von mir
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sonst nix zu tun ja?
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was isch korregde persiflierung eigentlisch?
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überrascht mich, aber evtl war da schonmal n sattel fest *gg*
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ist es die nummer 10? wo auch die rückfahrscheinwerfer mit dranhängen? dann guck vorher nach dem kabel bevor du das kombi ausbaust, sind 2 minuten.
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was du drin hast kommt aufs baujahr an (weiss selber nicht wann da gewechselt wurde). du kannst ebenso beide sättel tauschen, das macht dann keinen unterschied. de rsattel in der autkion ist ein ate sattel (inbusschrauben)
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ja der rahmen des sacks ist mit haltenasen befestigt, also vorsichtige gewalt da geht unten auch nur ein kabel lang, ich bin mir ziehmlichs icher dass es daran liegt.
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sieh mal unter dem schaltsack nach ob das kabel der rückfahrscheinwerfer an der karosse kontakt bekommen hat(durchgescheuert)
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oh hochdruckschlauch, dann erübrigt sich meine antwort wenns der ist natürlich
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1. weiss ich nicht 2. sehr einfach da nur geschraubt, je nachedem welöcher es ist. 3. die wären warscheinlich genauso wie dein alter oft sind nur die schlachschellen oben am behälter nicht mehr fest genug. sind einmal schellen. putz mal den schlauch und ersetz die schellen durch schraubschelle,. dann siehst obs wirklich am schlauch liegt. (hatte ich noch nie)
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für um die 25eur ist im set der kolben und die neuen dichtringen dabei. sofern sauber gearbeitet wird ist das auch keine große sache. allerdings gibts gebrauchte sättel wie sand am meer und neue für 50 bei ebay (ate/girling originalteile)
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hab mich eben schon mit ihm unterhalten, mir geht lediglich seine reservierte und nörglerische art auf die ... aber habs schon geklärt mit ihm prinzipell scheinen wir wohl auch übereinzustimmen ließt sich hier nur anders, weil man echt alles aus der nase ziehn muss und respekt hab ich nur vor leuten die ihn mir auch entgegenbringen, nicht weil sie seit 20 jahren an motoren schrauben. also nix für ungut:D
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ich denke doch, fragts halt nach ob dir einer bei der beurteilung helfen soll. ist aber klar dass viele einen guterhaltenen 325i zweitürer suchen!
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wir diskutieren nur
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sehr schön! willkommen im e30-talk. nett anzuschauende bilder!
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würd den m10 abstoßen, wenn die karosse top wäre, vor allem bei der farbe würd ich ja sagen, 2,5l aufen und umbaun, aber so... 3keur sind ausreichend was schönes zu finden und den alten bekommsta uch noch los wegen dem motor.
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und warum gleich schmiedekolben, wo ist denn bei denen der witz? meinst du die katlosen 2,5l kolben haltens nicht aus? oder willst nen 2,7l gleich aufladen? erzähl mal genauer wenn du glaubst ahnung davon zu haben. die größeren reibungsverluste durch die ganzen 4% kürzeren pleuel willst ja nicht wirklich als argument anführen?
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maxx hat das schon sooft geschrieben. "bastell und sparversion" , ist warscheinlich per copy und paste drin bei ihm, keinen ahnung... bei der variante 0 o.ä. geh ich ja noch mit, aber variante 3.3 ist sicher die zweitbeste und nur unwesentlich günstiger als die spezialkolbenversion. und dann kommt immer dieses ... von jemandem der so nen motor noch nichtmal selbst zusammengebaut hat geschweige denn fährt. günstig war das mit sicherheit nicht und gelohnt hats auch. aber who cares.
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klar hab ich recht du hast dir sicher noch nichteinmal die variante 3.3 angeschaut. der e30 schrauber hats rein dasmit auf 220ps geschafft, ziehmliche luftpumope oder? solch ein motor ist deutlich stärker als ein 325i.
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genau, sorry aber dass glaub ich nicht 230 fahren können mit der serienbereifung(mit den anderen 195ern hat das mein 320i auch locker geschafft, da eilt der tacho vor) aber dann 6 liter verbauch auf der anderen seite.. auch wenn du nur 130 fährst. ihr is fahrer seid immer die vehementesten verteidiger eures motors, ist ja auch n netter motor aber kommt bitte nicht immer mit irgendwelchen wunderwerten
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maxx hat bezüglich 2,7er umbauten null erfahrung und bezeichnet alles andere als spezialkolbenumbauten als bastel variante (bastel, maxx nicht bastell... ) vor zwei jahren: schrick nocke 284/272 bei autoteile viering 295 inkl versand
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und ob. die gehen um einiges besser:hase: btw kurty, lies dir die anleritung nochmal genau durch. es gibt danach eigentlich keine offenen fragen mehr. nur ein tip: bei 3mm lässt sichd er motor nur noch mit glück und im kalten zustand durchdrehen, eher garnicht mehr!
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normalerweise verrecken die nicht am e30, da fast keine verschränkung
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halt ich schlichtweg für unsinn, klar mit ncht geeichten 195/50r15 oder was ihr da fahrt... lol
