jannis320iM20

also informationen aus deinen texten rauszufiltern ist ja immer schwer aber du könntest wenigstens dabei schreiben wen du damit ansprichst es geht mir bei meiner diff findung nicht darum hässlichen plastikautos paroli zu bieten, sondern ein diff zu fahren, dass einen guten kompromiss zwischen langstreckentauglichkeit und vorschub bildet. wenn ich jetzt schreibe, dass mein cabrio 6500 dreht bei 225 kmh ist mir nicht in erster linie daran gelegen, dass ich mein cabrio dann bei 6700 oder was auch immer mit dieser geschwindigkeit über die bahn prügeln will. sondern dass ich auf der bahn einigermaßen vorankomme ohne kurz vorm roten breich des drehzahlmessers zu hängen. dabei ist es mir egal ob der b25 das differenzial ausdreht, ich spar einfach sprit dabei. ich fahr wenig aber wenn dann geluch autobahn 550km am stück

na die türen sind doch einfach mal cooler so ohne rahmen;-) aber die dreiecksscheibe stört dann etwas...

wenn er aber ein getriebe mit direkter übersetzung im 5. hat, fährt er mit dem 320i diff noch ganze 170! deswegen ist das kein blödsinn es mal durchzurechnen... auch für den tüv ist es von vorteil die übersetzung so zu wählen dass sie der originalübersetzung im e36 bzw e34 rehct nahe kommt. hab grad gesehen ist die zweiote seite, sorry! meinte den post auf taki bezogen!

gut, weil das hab ich jetzt auch in verdacht, mit den von dir geposteten pins find ich ja raus wofür se gedacht sind, dank dir! auf durchgang messen krieg ich grad noch hin wenn ich dann nicht weiterikomm geh ich dir eben nochmal auf sack!

hab mir den film gestern versucht anzugucken, aber war nicht in der stimmung für schlechte filme der film ist in der art von "Bad Taste" und holt seinen witz über die "passablen" spezialeffekte. hab dann nach der hälfte ausgemacht, war wohl zu müde für den humbug. geb ihm aber nochma ne chance

ok, bisle streikt mein hirn noch das zu kapieren aber: also zwei kabel mit ringösen gibts ebenfalls noch. das sind so sammelkabel (mehrere kleine alle auf einen ringkabelschuh)mit schrumpfschlauch wie du sagst, von denen ich ausging, dass sie beide an minus gehören. da sie die farben braun orange haben und gegenüber vom pluspol im e34 motorkabelbaum rauskommen. es sind die auf dem bild oben links aufm ventildeckel. und dann noch das rote was nach vorn aufm ventildeckel liegt. da ist ne schraubklemme dran mit plastikabdeckung.

das rote kabel zwischen dme relais und dem anderen relais. hatte bis jetzt nur vermutet dass das mit in den inneraum geht beim e34 und dort irgendwelche verbraucher angeschlossen werden. aber batterie ist beim e34 ja auch im innenraum... ist blöd wenn man selber sowas nicht ausgebaut hat...

dank dir vielmals! ist was was ich messen kann, ich denke an der versorgung liegts auch! kannst du mir noch verraten woher das dauerplus kommt? damit hab ich lustigerweise noch ganix zu tun gehabt! hab da so eine ahnung:D das ist nicht die kleine klemmstation die mit aus dem motorkabelbaum kommt?

finde das an ner ratte ganz ok...

zum glück n nfl cabrio... man sollte es kaufen und pressen, schlimme sache das...

kein relais schaltet, ich geh davon aus dass dann auch keine spannung an den zündspulen anliegt

ok dannw erd ich mich mal mit multimeter bewaffnen und schauen. denke es liegt entweder an der spannungsversorgung oder masse, was anderes kann ich mir garnicht vorstellen. was sagst du: wegfahrsperre bc und entlastungsrelais haben da keinen einfluss?

ausgehend von deiner reifenkombi müsste man das durchrechnen, hab ja auch das 1:1 getriebe drin und mir für 205/50r15 das eta diff mit 2,9 ausrechnen lassen. http://www.m-forum.de/kalkulator/getriebe/index.html gib deine reifen größe ein und bei getriebe eigene angaben, musst nicht ales ausfüllen geht ja hauptsächlich um dien 5. gang und dann spielst mit der ha übersetzung solang rum bis du 225 bei 6500 umin dranstehen hast, das dürfte recht genau passen, wuirde mir gesagt.

äh ja grundsätzlich hab ichs ja auch alles dran nach plan, funzt trotzdem nicht. hab bis jetzt auch nicht EINEN stimmigen belegungsplan gefunden, wenigstens motorsteckerbelegung 525i bj 92 brächt ich. die kabelfabren vom 325i sind eben doch anders und nicht die gleichen wie immer wieder nachgelabert wird.

sollte natürlich bei aller liebe heissen, war ich da dicht? wasn das fürn ausdruck

wer nachträglich standlicht in fernscheinwerfer einbauen will, sollte das auf jeden fall dazu schreiben. ist natürlich nur MEINE meinung.

ja bei mir hats gehalten als ich mit der kombizange nachgeholfen hab. scheibnkleber wäre meine nächste wahl. der ist eigentlich für alles gut:D

wd40 funzt. aber für die dauer ist silikon besser, nur vorsichtig damit umgehen weil den dreck wieder von der scheibe zu putzen macht keinen spaß

soweit ich weiss wurde bei ihm die ahk ausgetragen? hab mich leider nicht weiter damit beschäftigt und selbst wenn ich das fahrwerk kennen würde würd ichs dir eher nicht empfehlen. aber hier im forum gibts noch n paar ix spezis die werden sich sicher noch äußern zu dem thema. schau doch mal in der suchfunktion da müsste siche igentlich auchw as finden lassen. .

wenn du beim touring auf die achslasten achtest sollte das eigenbtlich klar gehen bekannter fährt ein 60/40 im ix T und das war kein spezielles, hinten hatte er aber dickere unterlagen reingemacht. aber die action mit dem ix spezifischen teilen wär mir zu groß bei einer solchen tiefe. 215/40r16 gehen da grad noch so drunter...

also erstmal hut ab, deine fahrzeuge sehen immer top gepflegt un dgewienert aus aber die endrohrvariante gefällt mir nicht, vor allem am baur, auch wenns ein 16v ist hast du grad gemerkt wie komisch sich das ließt? 16v? wie ein hightechopel oder eben scirocco(nix gegen die form) aber ist ja dein ding, die felgen gefallen mir auch sehr, borbet b wären auch oki, und den frontspoiler würde ich lassen und kein hässliches mt2 plastegedöns anbauen, aber davon biste ja sicher nicht abzubringen

kannst du nicht nfl fahren wenn du schon vier standlichter fahrfen willst und spritzwasser ausgesetzte teile mit hauslampenteilen flickst? oder opel!

ja um an die serienleistung eines b25 zu kommen muss man beim 1,6 schon in die vollen gehen wenns halten soll... und sicher gibts für den motor nichtmal irgendwas, alles selber machen oder machen lassen wird heftig.

schaut so aus als wär der für bergrennen gemacht... wurde sicher versucht richtig abtrieb hinzubekommen auch auf der vorderachse... gewichtsgesenkt... seitenscheiben in plastik, türen warscheinlich auch die griffe hat man sich ja amtlich geschenkt ... da geht was