jannis320iM20

tschechensprit super 1,18 :P

es liegt zu 99,9 prozent am kabel unter dem schaltknauf. sauber isolieren und gut

hi, schönes auto. vielleicht seh ichs ja mal rumfahren wenn ich wieder in augsburg bin, morgen vielleicht *g*

ich fahr morgen zu den tschechen vollmachen :P

grad 1,449 fur superbenzin bezahlt, freital bei DD

wahnsinnswagen in dem link. der lack und die dazu passende innenausstattung.. das paket hab ich so komplett noch nie an nem e30 gesehn, mich stört daran nichtmal die frittentheke, chromradläufe rocken wenn du das auch so zusammenbringst machs

das seh ich anders. obwohl der m50, den ich jetzt eingebaut, hab bisle schwächer daher kommt als mein b27 ist es insgesamt die schönere lösung fürs cabrio. vorteile hat der m50 vor allem als tü einige gegenüber dem m20. da zählen nicht nur die nominelle mehrleistung von 22ps. nämlich das was ich weiter oben schon alles aufgezählt habe. dazu sind m50 in intaktem zustand nahezu gleichteuer zu m20 in ausgelutschtem zustand. warum also, wens auf die originalität nicht ankommt, die alte rassel einbaun, die man in den meisten fällen komplettrevisionieren darf damit sie unter ihre 13l kommt? überspitzt formuliert. aber wie wird hier immer so schön gesagt: der IS ist der modernste motor. dieses simple argument zieht auch am m50.

ja der is nicht übel hab den mir nach den empfehlungen hier auch mal angesehen. interessanter film. menschenfeind, eher bös-schräg und nix für schwache gemüter...

der nebel, nach stephen king, sehenswert.

passiert auch mal dem besten @schwarz ohne dach sicher wärs einfacher vom schraubaufwand, aber wenn ich son teil lackieren lasse dannsgescheit, oftmals hockt ja schon der gammel an der einen oder anderen stelle. nur so kann man ne gescheite lackiervorbereitung machen, finde ich.

oder man baut das frontblech schlichtweg aus... dazu stoßstange weg, grills und niere rauslinks und rehct die halterungen für die stoßstange weg, frontblech ist dann noch mit mehreren 8er schrauben befestigt u.a. auch zum kotflügel hin.

schalldämpfende maßnahmen wurden nicht ergriffen oder?

lustisch

auf jeden fall, blau und gold kommt gut zusammen, nur die felgen sind nicht so de rhit auf nem vfl...

ich fand die signatur ja schon witzig...

wollte nur meine erfahrung kundtun mit dem m50 mit vanos im cabrio: zuerst mal: gleichmäßige leistungsentfaltung, sehr leises standgeräusch( man denkt der motor ist ausgegangen...) verbrauch noch nicht genau getestet, der liegt im cabrio jetzt bei 9-10l und ich hab ihm bis jetzt schon ab und zu die sporen gegeben, weils spaß macht ihn zu fahren, auch wegen dem klang. also für mich: verbauch ok, klang top, standgeräusch/laufgeräusch sehr leise( schöner effekt bei nem cabrio!) beschleunigung nicht so nachdrücklich wie bei meinem 2,7er aber dafür weniger durstig, hohe laufkultur und LEISE wie gesagt. ich kann mir vorstellen dass der schub am 3,5er sicher untenrum einiges nachdrücklicher ist, das macht der hubraum. aber es sind sicher beide keine "übermotoren", zumindest serienmäßig nicht. preislich kommt man denk ich auf selbe raus und haltbarkeit ist immer ne frage der wartung... nur laufende kosten sind am m30 sicher mehr. naja dafür hat der m30 den oldschoolfaktor inkjl oldschooloptik. son eisenschwein sieht schon cool aus... andererseits hat der m50 für andere leute wieder seine optischen reize. sieht halt moderner aus ect. naja am vfl ja eher contraproduktiv. aber freuen tu ich mich über das entfallen des zahnriemenwechsels und vor allem des ventilspieleinstellens

die ist vollkommen hinüber, kein wunder dass er überhitzt...

find auch, sehen besser aufm touring aus als aufm cabrio, kommt gut.

ja und damit der dosenlack vorteil dahin. eine richtige lackierung in matt ist aufwändig. so aufwändig, dann mand ann auch was schönes nehmen kann

ja nicht nur bei den französischen aber 12ender ist schon was anderes, bei 60grad winkel? ist das erste mal dass ich von dem lese. lustig die berichte von damals...

das ist natürlich eleganter;-) aber was spricht dagegen? meinst du es zeigt evtl etwas kühler an oder was sind da deine bedenken?

jep, das ist zum großteil auspufflack gewesen, hitzebeständig. der war dicker und ließ sich schneller deckend verarbeiten. da gibts so gerümpel, welches grau wird wenn man es zu deckend anwendet(in einem durchgang) und wenn man es nicht tut, haftets nicht... deswegen die wahl darauf gefallen. kein klarlack. für so fingergrabscher -die sind öfter mal drauf, weil leute nicht mit ihren augen sehen sondern mit den händen - hatte ich immer ne extra dose mit dabei, zum ausbessern

hatte einen mattschwarzen 2 türer 320i bj 90 der, wie sich rausstellte, zu verrostet war um lohnend gerichtet zu werden. drohte, ein fass ohne boden zu werden. mattschwarz mit spraydose, insgesamt waren zum ende 16 stck. aber ok...

ansonsten nimmst ne mutter schweisst die auf ein rohr mit aussendurchmesser=innendurchmesser wasserschlauch und schließt das dazwischen. vorzugsweise würde ich eine stelle hionten richtung spritzwand wählen. aber ich denke da sind mehr bohungen mit gewinden am m52 kopf...

ich hoffe doch schönes rot und glück im unglück muss man sagen das "nichts weiter" defekt ist, denke da an stauchung längsträger ect... *daumendrück*