jannis320iM20

bei aufladung ist egal ob vanos oder nicht *g* tja nw technisch hab ich an dem motor noch keine erfahrung, weiss nur der kopf ist gleich...

von vielen mit zufriedenheit gefahren werden zu den konis die g&m federn. nur ne frage: warum muss es ein nicht-vanos m50 sein?

ähm so war das nicht gemeint. mir ist der aufwand, den du betrieben hast, sicher nicht entgangen ja lass ne vermessung machen, da kann man spur sturz ect auch festellen. wenns an einer schwinge im argen liegt sieht man das dann. naja und wenn man nix findet, würde ich zur unterlage greifen, ist ja nix dabei...

ok und lagertechnisch haste ja alles erneuert bei deiner fast-restauration... aber ein cm ist schon wirklich viel das sieht man ja midm auge... dass eine schwinge evtl krumm ist bleibt ja fast nur noch übrig, achsvermessung warscheinlich schon hinter dir?

****siert, fetzt... ähm schau mal deine dome an vorn. hab das jetzt schon nicht nur bei mir gesehn dass es durch was weiss ich für umstände dazu kommt, dass der rechte oder linke dom sich nach oben aufbiegt. also nur dort wo das domlager verschraubt ist. denke sowas kommt von defekten stoßdämpfern die in extremsituationen mal durchgeschlagen haben. ich hab bei der letzten fahrwerksvermessung diese schiefstellung mittels holzklotz in verbindung mit intelligenzverstärker wieder gerichtet. aber scheifstehende e30... naja die theorie dass die so sein MÜSSEN und der fahrer das ausgleicht würde ich nicht gerade unterschreiben, das sind doch keine polos

was lezde preis? jucken würde mich sowas ja schon, wenn man mal in der rallye gesehn hat was mit den pappen so möglich ist, also 4 aber auch als 2 takter...

der freak ist sicher rückwärts irgendwo dagegengerumpelt o.ä. ihr meint ja schond ass er eher von der speziellen sorte ist. irgendwie bringt man sowas immer fertig bis jetzt hab ich die aufhängung für recht stabil gehalten (isse warscheinlich auch...)

als null chance-opposition ist es auch ein leichtes gegen pläne zu wettern an denen man eh nichts ändern kann. für mich nur populistisches geschwafel. ich denke auch dass niemand der "diätenerhöhungsgegener" seine lohnerhöhung zurücküberweist

nja s38 is schon eher quark, aber mit einem polo motor geht dann schon was (je nachdem was man damit anstellt), siehe die "unechten" trabis. aber n richtiger trabant muss qualmen, stinken und dängdängdäng machen

falsche krümnmer verwendet. man wird ja adlig dabei, bei den vielen schrauben. hab nächtens schon fast von 7er stehbolzen geträumt

also ich bin mit dem diff von euch absolut zufrieden *g* feine sache, auch das noch mit dem mal eben einbaun gruß achso und zum thema : war da noch öl drin? dass die aufhängung bricht hab ich ja noch nie gesehn kann doch eigentlich nur durch nen heftigen schlag passieren oder? dass es dann die schrauben der welle killt wenns diff dann nach unten kippt kann ich mir dann schon wieder vorstellen...

hehe ne das war schon der richtige wärmewert fürn b20kat bei den neun funken komm ich nicht ganz mit grad

schlechte erfahrungen habe ich mit den beru ultra x am b20 gemacht, kaltstartverhaltenw ar miserabel, allerdings war die verdichtung am motor kräftig erhöht. hab dann die ngk vom katmotor reingemacht, die waren prima.

sowas kaufst du für 80 euro? hart, um den preis hab ichs noch genauso daliegen mit nem 3,46er diff...

ja also nach zweimal die krümmer abflanschen am m50 kann ich mir nicht vorstellen wer sich diese arbeit freiwillig macht...

keiner mehr was zu sagen? mir geht in erster linie um die diskussion, ehrlich

das muss in meinen augen noch kein widerspruch sein. ich kann mich zur zeit nicht beschweren aber es ist doch so, dass der kleine arbeiter vergleichsweise viel mehr bezahlt und sich das wiederum viel stärker von munde absparen muss. es ist einfach die ungerechte verteilung die man da bemängeln muss. jetzt wieder diäten erhöhung ect, ich glaube keiner von diesen *.* muss sich überlegen ob er nen halben monat nichts frisst um sich ne kurbelwelle für sein 15/20 jahre altes auto leisten zu können. nicht dass das falsch verstanden wird, ich habe nichts gegen selfmade reichtum aufgrund von arbeit, aber nicht aufgrund von ausbeutung von niedrigverdienern die für 800eur im monat per zeitbarbeit nach holland oder sonst wohin geschickt werden. ständig hört man der wirtschaft gings schon lang nicht mehr so gut wie jetzt, nur kommt da beim kleinen mann nicht viel von an8-/

ich kann dieser motorbootoptik vom saab nix abgewinnen. auch insgesamt find ichd as ding schei..e. und das findet jeder der bei noch warmen turbo mal die batterie am kundenfahrzeug wechseln darf und der es eilig hat muss allerdings sagen dass das teil insgesamt nen sehr robusten eindruck machte, auch verschleißtechnisch, lager, bremsen, auspuff ect. nur der vergleich mit dem e30 (VFL!) cabrio ist ein witz. beim nfl mag das ja noch eher hinkommen mit den autoscooterstoßstangen

ok, also die ausrückhebel sind fast alle gleich. die ausrücklager haben eigentlich alles die gleiche baugröße(sag nicht dass die identisch sind) und damit sollte sich bei gleichem abstand keine veränderung ergeben. muss mit der hydraulik selbst zu tun haben, würde ich schätzen. weg ist eigentlich bei mir so wie midm m20 vorher auch. evtl ist ja auch dein geber im fussraum gehimmelt? achso und am 2,7er hab ich das mit unserem entlüftergerät (ate/luftdruck) nicht hinbekommen muss ich zu meiner schande gestehen. habs dann oldschool mit schraube auf-pedal durch- schraube zu entlüftet und das ging.

hehe stimmt, da hilft nur aufladen

getriebe e36 kb: aky, was es genau für eins ist weiss ich nicht. verkäufer sagte 318i, e36.de sagt 318is. ist auch egal, das verglüht schon nicht. auf jeden fall mit direktem 5. gang, kleiner flansch. kupplungszylinder halt den "anderen" also e36/46/X-irgendwas (wie von tino empfohlen). ging bei mir mit e30 kupplungsschlauch, sitzt ohne spannung drin. pedalweg kupplung eigentlich eins A, evtl nochmals entlüften?

dankeschön, ja spaß machts, das kann man sagen. nur beim leistungsthema ist noch nicht da sletzte wörtchen gesprochen, mal sehen. gibts aber immer was was man noch schöner oder besser machen kann, wichtig war aber erstmal das fertigbekommen weil ich das auto brauch

nja fertig,... fahrbereit servobehältnis versetzen, lufika richtig befestigen, kabels schickmachen, ölniveau dynamisch noch anschließen und stecker zu machen, sonst isses soweit fertsch ja

baut schraubi auch gleich die verbauchsanzeige um oder geht das noch nicht?