Mathes318iA

der ventildeckel mit dem öleinfüllloch vorn ist definitiv vom e36. und es gibt auch nur noch den mit dem loch vorne neu. weil der aber auch an den alten passt haben die die produktion des alten eingestellt. so die aussage eines alten bmw-händlers aus schleiden der seine firma drangegeben hat. die bilder im etk sind nur "symbolbilder" und geben nicht das originalaussehn wieder. ebenfalls ne aussage des oben genannten bmw-händlers.

aufwendig nicht. aber kostenintensiv. der stecker sitzt unter der schwarzen gummitülle zwischen tür und karosse. der muss neu. also beide steckerteile und die pins dazu beim freundlichen holen und mit ner vernünftigen crimpzange vercrimpen. wenn du nix weiter als die elAS hast wirds auch nicht ganz so teuer. bei vollbelegung und für beide türen kommt der spass mal schnell 60€.

beheben kannst du das prob nur wenn du alle kontakte des steckers erneuerst.

wenn du das lenkradschloss knackst kommst du auch nicht vom hof. weil dann bricht nur das gehäuse wech und das schloss is immer noch eingerastet. würde sich dann also beim lenken in die entsrechende richtung mitdrehn. was dir dann das komplette cockpit zerlegt. spül das schloss mal mit WD40 und schmeiss den ersatzschlüssel wech. da hat dein schlossfuzzi bockmist gebaut. wen du sicher sein kannst das das noch das originalschloss ist gehste mit dem fahrzeugpapieren und deinem ausweis zum freundlichen und lässt dir nen neuen machen. weil der passt dann auch.

wie immer ist es der stecker in der a-säule. erst fange die spiegel an zu spinnen und später geht die ZV nimmer.

entweder so wie du gesagt hast oder du verlängerst das kabel bis rüber an die batterie. wenn du nen extra kabel legst vorne am stehblech hinter dem scheini ist ne original massestelle.

warum holst du die masse aus dem sicherungskasten?

wird echt mal zeit das mein beitrag mal ins wiki gesetzt wird..... ich habs schon soo oft gepostet! gebraucht werden: ne kuchengabel ne leiter ne taschenlampe mit der kuchengabel unter tachonadel und durch runterdrücken der gabel wird die nadel von der welle gedrückt. nachdem die nadel wechgeflogen ist nimmt man die leiter und steigt mit der taschenlampe da rauf um oben auf dem küchenschrank nach der nadel zu suchen. :D:D:D:D genau so und nicht anders isses mir passiert.

ich war eben grad nochmal bei gtas auf der seite. und da steht ganz klar was von "originalen anschlussrohren benutzen", also muss der kram dann eh geschweist werden. und ob ich nun 8cm mehr von den originalen anschlussrohren abflex ist doch scheissegal. das gtas anbaufertige endpötte baut wäre mir neu gewesen.

genau das mit dem angemessnen umfang ist das was mich an patricks post gestört hat. wenn er gtas genau so angeschreiben hat wie er hier sein posting verfasst hat na dann gute nacht. die reaktion von gtas war zwar nicht richtig aber durchaus nachvollziehbar. zudem weitreichend bekannt ist das die endpötte von gtas eben nicht "plug&play" zu verbauen sind.

naja patrick wenn du dich dem armin gegenüber auch so benommen hast wunderds mich ehrlich gesagt nicht das die so reagiert haben. den spruch mit dem "in den wald rufen" kennst du??? sei froh das du den pott wiederbekommen hast. wenn auch nicht in dem zustand wie du dir gedacht hast.

nee du musst umbauen. ich hab mal über ne woche nen 55er im "T" gefahren und die zeigt dann blödsinn an. das einzige was dann noch stimmt ist die reservelampe.

es war schon immer etwas teurer nen besonderen geschmack zu haben. ansonsten halt ich es wie spiggy. reservepumpe im keller.

weil du es je so willst kommt hier mein kommentar dazu: nen M3 faken und dann auch noch im dtm-look und dann nen M50 da reinknallen halte ich für völligen schwachsinn. deshalb ziehe ich mich hiermit aus der diskusion zurück.

der schwingungstilger ist dieser komisch stahlkranz über der hardyscheibe. wenns aber im 4 und 5ten ist dann vergiss meine idee. weil beim 4ten gang ist der hebel ja gegenüber dem 5ten.

@muckl: tritt das immerim selben gang bei der geschwindigkeit auf??? nicht das dien schaltgestänge an dem schwingungstilger schleift. dann müsste das geräusch nur im 5ten auftreten.

nee das radio hat keinen chinchausgang. irgendwo im text steht: vorverstärkerausgänge nein @stefan-e30: wer lesen kann......:-p:-p

also ich hab noch keinen m3-umbau gesehn wo der hintere koti optisch einigermassen gepasst hat. 10kilometer gegen den wind kann man das sehn das das gefuscht ist. was mich persönlich viel mehr interressieren würde wäre wie du dir die motorisierung vorgestellt hast?? S14???

chinch auf usb ist ja wie der adapter von wasser auf drehstrom.

hier mal ne übersicht was wo verbaut wurde: E30 0 261 200 027 325e M20B27 122 PS 9/84-12/86 M1.0 Basic 0 261 200 154 325e M20B27 129 PS 1/87-9/87 M1.1 0 261 200 081 325i ECE M20B25 171PS 85-87 M1.0 0 261 200 152 320i M20B20 129 PS 87-91 M1.1 0 261 200 153 325i M20B25 170 PS 87-91 M1.1 0 261 200 172 320i 520i M20B20 129 PS 87-91 M1.1 0 261 200 173 325i 525i M20B25 170 PS 87-91 M1.3 0 261 200 351 325i M20B25 170 PS 87-91 M1.3 0 261 200 380 325i M20B25 170 PS 87-91 M1.3 0 261 200 382 325i M20B25 170 PS 87-91 M1.3 0 261 200 524 325i 525i M20B25 170 PS 87-91 M1.3 0 261 200 525 325i M20B25 170 PS 87-91 M1.3 0 261 200 526 325i M20B25 170 PS 87-91 M1.3

der für mich geilste verbau ist das was "claudius" gezaubert hat.

hmm der motor muss so oder so raus! die kolben und die welle bekommst du bei eingebautem motor nicht raus. nimm den pleuellagerschadenmotor auch raus und schmeiss alles in nen kiste, einmal gut durchschütteln und schwupps haben sich alle guten teile zusammengefunden. nee mal im erst: wenn du schon wieder den motor rausmachen musst dann mach es doch diesmal richtig. wechsle auch gleich beim "guten" motor die lager. also kolben einfach so in nen anderen block stecken halte ich für keine gute idee. wenn dann immer block mit den gelaufnen kolben verbauen.

wo ich meinen e-lüfter hab??? hochkant an den wand in der garage stehn nee wenn ich schon auf e-lüfter umbaue kommt das ding auch da hin wo jetzt die visko rumhängt. ausserdem hab ich ja 20cm luft zwischen kühlerrückseite un motor.

aber durch den laufenden lüfter wird ja luft um den block geführt und die warme luft nach draussen gedrückt. somit sollte auch das wasser im block schneller runterkühlen als nur mit visko. nachbarn??? interressiern mich herzlich wenig. es sei denn die beteiligen sich am neuen motor wenn der alte den hitzetod stirbt.

1040kg leergewicht??? echt??? ich dachte die dinger haben alle das gleiche angegebne gewicht. egal ob sozialamtsausstattung oder vollausstattung? hmm ist das nun gemessen incl flüssigkeiten oder trocken? was mich viel mehr interressiern würde ist dann die lastverteilung zwischen vorder- und hinterachse. weil wenn der wagen getrippt ist und dann noch das schwerere a-getriebe auf die vorderachse kommt kann sich das schnell in richtung 60:40 verschieben. ob das dann noch "spass" macht???