Mathes318iA

*bastelbert anschliess* bei mir war nen rtaggelenk hin und der karren fuhr überall hin. beim beschleunigen nach rechts und beim bremsen nach links.

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00125/01k.jpg mal bissi übern tellerrand schauen hilft manchmal:klug:

achsoooooo! ich konnte mir nur vorstellen du willst das ding komplett lacken. ich würd einfach hitzefesten lack draufpinseln. so wie er für bremssättel oder auspuffrohre verwendet wird.

wo sitzt denn das ding? wie sieht denn das aus? wie komm ich da ran? was kostas neu? mann mann mann das man dir immer ALLES aus der nase ziehn muss..... *muhahahahahahahahaha*

vergiss das schnell. durch das lackieren kann ne unwucht entstehen die dir dann beim anbremsen fast den lenker aus der hand reisst. ausserdem wenn der lack durch die belastungen abribelt fährst du mit lockeren radmuttern durch die gegend. lass rosten den scheiss und wenns zu sehr stört schleifs ab mitm negerkeks.

was willst du mit dem thread??? reiss raus das röhrchen und scmeiss wech. dann nimmst nen 10er und holst dir bem freundlichen nen neues und verbaust das. und schon ist die ölversorgung der nocke gesichert.

nochmal zur nockenproblematik: viele hauen sich dann ne neue nocke rein und beachten die schlepphebel nicht mal. und brüllen dann rum wenn die neue nocke nach 15000km wieder eingelaufen ist. ist doch logisch wenn ich die alten abgewetzten hebel wieder auf die neue nocke pack. dan noch das alte (zugesetzte) ölrohr über der nocke wieder verbaut und schon ist der GAU perfekt. da kann ich mir meine weihnachtskerzen auch mitm 50€-schein anzünden.

werkstatt nich eher ne hinterhofdreherei. meine bremsscheibenabdrehwerkstattquelle ist leider versiegt.

was haste denn für scheiben montiert?? mann solle die scheiben die zum verzug neigen einmal richtig heissbremsen und dann abdrehn lassen. dann wäre ruhe im karton.

öööhm bei 3:50min wäre ICH wech gewesen.

na der ist nicht umsonst erster geworden bei der driftchallenge am hockenheimring. marc fleury rockt!!!!

hmm das mit der automatik und den bremsen ist nen bekanntes prob. weil wenn ich mit heissen bremsen an nen kreuzung komme und nicht auf "N" schalte belib ich ja auf der bremse. demnach kühlt sich der bereich wo der belag anliegt langsamer ab. das KANN zu verzug führen. mach mal die felgen und die bremsscheiben runter und mach die auflagefläche radnabe und bremsscheibe und bremsscheibe und felge mit nem negerkeks sauber. wenn das rost oder gammel dazwischen ist kanns auch zum schlagen kommen. das querlenkerauge bekommst du relativ leicht runter vom QL. einfach die beiden stege mit ner stichsäge durchsägen und den gummiring mit nem messer abschneiden. das neue lager gibts ohne und mit dem auge beim freundlichen. ich habs ohne auge geniommen und das lager umgepresst. da reicht nen grosser schraubstock.

dank schumuckl hab ich jetzt ne abe und schmeiss die einfach ins handschuhfach. danke nochmal nach bärlin

der kanns aber auch http://www.myvideo.de/watch/518902

mal was anderes: haste die kupplung eintragen lassen oder fährst du mit ABE?

spoiler????:daumen:

er meint doch nicht etwa das scheibenwischerrelais im sicherungskasten???

wenn du glück hast isses nur grünspan auf den kontakten. den sauber wechzubekommen ist fast aussichtslos. bei nem pindurchmesser von 1,5mm. nur kontaktspray hilft nur temporär. wenn du pech hast sind der pin und die hülse eine verbindung eingegangen und der pin reisst beim lösen des steckers ab. dann ist komplett ruhe. mach den dreck neu und du hast wieder lange freude dran.

is der vom material so wie der normale heckspoiler? wenn ja probier mal "reifenspray" damit ist meiner wieder schön schwatt geworden. und meine spiegel an der limo auch.

glaub ich nicht. zumindest nicht bei solch grossen fähren. weil da fahren ja teilweise auch züge auf die fähren. da wird wohl keine kante sein die du mit nem fahrwerk nicht hochkommst.

@jochen: nee der keline zylinder wird einfach warm und damit schmilzt das lötzinn und der kleine federstahl springt wech. damit ist die stromzufuhr unterbrochen. nee nen spielzeug ist die ZV nicht aber wenn man nach ner repartur die ZV testet hat man den bogen schnell mal überspannt. wenn dann dazu noch die schlossmechanik bissi schwergängig ist ......

die geht aber auch raus wenn man zu oft die ZV betätigt. weil wenn die sicherung nicht rausspringt sterben die stellmotoren den überhitzungstod. so geschehen an nem viertürer einer bekannten. überlastsicherung mit nem kabelbinder fixiert und alle 6 stellmotoren abgemurkst. achso wenn die überlastsicherung vernünftig gelötet wird funzt sie auch weiter im extremfall.

meine limo hat laut mitgelieferter rechnung 92 nen neuen moor bekommen. und bmw wollte die maschine komplett mit allen anbauteilen zurückhaben. also ist ne 92ermaschnie verbaut. mit öldeckel hinten.

hmm also du musst die warnwesten so verstaut haben das du nicht ohne warnweste aussteigen musst. also erst die weste an und dann aussteigen. erwischen sie dich auf dem weg zum kofferraum ohne weste haste pech gehabt. soweit ich weiss ist nur eine weste pflicht. will der beifahrer bei ner panne auch aussteigen muss er auch ne weste anhaben. fährst du zu viert......... alles klar?? sanikasten ungesichert unter den sitz??? da würd ich lieber das bussgeld zahlen als das mir die ungesicherte kite unter dei pedale rutscht und ich nicht bremsen kann.

na wenn würd ich beide seiten neu machen, wenn du einmal dran bist