Mathes318iA

muhahahaha wenn ich schon höre: "der reifenfritze meinte die räder sind in ordnung" klar sind die in ordnung. er wird auch nicht öffentlich sagen das seine leute zu blöd sind die gewichte richtig dranzukloppen. aber 95% der reifenmonteure sind wirklich zu doof dazu. deshalb werden die wuchtgeräte auch auf 5gramm genau eingestellt. und nicht auf null gramm wie es sich gehört. da der e30 eh ne empfindliche vorderachse hat was das betrifft ist das zittern schon vorprogrammiert. such dir nen kompetenten händler wo du dem deine probs schildern kannst und den monteur bei der arbeit zuschauen kannst. mach das aber nur wenn du sicher bist das dein fahrwerk in nem guten zustand ist sonst machte dich lächerlich.

es sind nur werkskreuzer.

neu bestellt??? nee wenn man genauer hinschaut hat er schon seine beulen und macken. hat ja schliesslich 19jahre und nen paar unfälle auf dem originallack. die ersten drei bilder sind vom zweiten unfall und der rest vom dritten chrash. alles wieder mit originalteilen in der passenden farbe wieder hergestellt. achso: politur und wachs von "A1" und mit der hand aufgetragen und mit ner profimaschine abpoliert. kunststoffteile mit tiefenpfleger von "A1" behandelt.

soooooooooo ich hab heute mal probiert den fehler zu reproduzieren. NIX!!!!! hmm also wenn die lambda einen wech hätte hätte er vor ne woche keine neue AU bekommen, right? also werd ich mal das LLRV mal säubern und weiter beobachten. wenn das phänomen auftritt kann ich den motor per gaspedal bei 1000 touren halten. ganz ohne probs oder aussetzer. aber bei 1000 umdrehungen die automatik auf "D" stellen kommt nicht so gut.

seit jahren punktefrei. was aber nicht heisst das ich ein engel bin. ich bin chronisch zu schnell unterwegs aber nie mehr als die 20kmh zuschnell. das reicht dann nicht für punkte. ansonsten lass ich das handy klingeln und hab den gurt immer angelegt.

biste dir das sicher??? ich meine das die federn nur nen tieferlegung von 20mm haben aber die m-tech-dämpfer originallänge haben. @flopp: 70mm ist fast unfahrbar. da biste nur noch nen verkehrshindernis. und von alten dämpfern kürzen halte ich abstand. und wenn du neue kaufen willst kannste gleich welche mit kürzung kaufen. neue m-tech-dinger sind fast unbezahlbar.

hihihi das eine schliesst das andere aber aus. weil federtellertieferlegungen isnd immer gepfusche. *breeeeeeeeeeeeeeeeeitgriiiiiiinz*

mit 19 jahren??? was solln das werden wenn er das H-kennzeichen bekommt??? wird "er" dann zur "sie" und zickt nur noch rum? @e30user: ich dachte der tempfühler hat nur zwei zustände? entweder ganz oder ganz kaputt?

ist der motor kalt läuft er ohne probs. wenn er wärmer wird (öltemperatur zwischen 50 und 60grad) geht er aus und ist nur mit gasgeben am leben zu erhalten. hat er die grenze von 60grad überschritten läuft er wieder als wenn nix gewesen wäre. wo soll ich anfangen zu suchen?

wenn du deine kamera mitnimmst--------------> jederzeit

nach nem jahr standzeit in der garage und nen paar kleineren reparaturen stht er seit heute wieder auf der strasse. gleich mal das volle programm gestartet. @e30-fan: jaaaa deiner kommt auch noch dran!

ich hab mir für solche aktionen zwei von den unterstellböcken gekauft. die kann man dauernd gebrauchen und da fühl ich mich auch sicher wenn ich dann unter dem auto arbeite. ansonsten würd ich die felgen mit den reifen unter den hinterachsträger legen.

wie lange haste die denn paralel laufen gehabt??? ich hatte sie wegen faulheit schlappe 6wochen drin und musste unterschiede von bis zu 25grad wahrnehmen. wenn es denn immer 25 gewesen wären hätte es mich auch nicht weiter interressiert. aber das thermometer zeigte grad an wonach im zu mute war. mal gings vor mal gings nach. da kann ich auch die kilometer zählen bis das ích dem ofen saures geben kann. ich hatte schon temperaturanschlag bei minus 5 grad aussentemperatur und 20km fahrt. da zeigte das andere termometer noch schlanke 45grad.

na hoffentlich haste nix bezahlt. weil die instrumente zeigen die mondphase, die körpertemperatur der nachbarin und den menstruationszyklus deiner freundin an. aber nix was wichtig für deinen motor ist.

na wenn das keine gute idee ist............

reparaturband??? hööö?

ich habs grad ausprobiert. frei nach der anleitung aus dem wiki (line-in). dort wird auch auf die möglichkeit des line-out hingewiesen. aber das geht nicht! also teilweise schon aber es ist nicht möglich die lautstärke der angesteuerten endstufe anzuheben. wenn die endstufe auf normal eingepegelt ist geht sie beim lauter drehn einfach unter. ich hab den ausgang nutzen wollen für nen sub.

links hinten hinter der klappe ist ne art stehwand. da sind schon löcher drin. einfach einen blankschleifen und schon haste den schönsten massepunkt.

sobald meine limo das nächste mal auf ner bühne steht punkte ich die halter kurz an dann lass ich den pott ab und flex den rest der schelle ab. diese scheissschellen!!! da sammelt sich immer der gammel drunter und der killr den endpott!!! also wech damit und die halter an den pott gebraten!

die stellmotoren geben ein signal an ststeuergerät zurück. frisst der motor fehlt dem steuergerät das rücksignal und es gibt dauersignal auf die stellmotoren. das reisst dann die anderen motoren auch hin. nicht sofort aber wenn man die reparatur vor sich herschiebt isses zu spät. ich hab auch schon bei ner bekannten alle 6motoren tauschen müssen. da waren alle auf block und da ging gar nix mehr. einstieg in den 4türer nur noch über die fahrertür.

als aller ersten erneuer mal den stecker in der a-säule. wenn da der übergangswiderstand zu hoch ist reicht das nimmer aus um den stellmotor zu bewegen. stellmotoren die sich nicht bewegen lassen dienen nur noch dazu um damit nach ****** zu schmeissen. vorzugsweise die in nachbars garten. also besorg dir nen neuen gebrauchten stellmotor. das die unterschiedlich sind hab ich schonmal geschrieben.

das klingt interessant. is hier wer physiker und kann mal erklären warum das funktionier? da brauch man kein physiker sein sondern nur TV-gucker.:D:D es soll kurz vor der sereienreife stehn ein dünnwandiges blech mit "gedächtnis" herzustellen. das würde bedeuten das diesen blech immer wieder in seine ausgangsform zurückginge. das würde bedeuten ich falte ein blech vier mal und wenn das dann behandelt wird geht es in seine ursprügliche form zurück.

ICH würd so nimmer rumfahren. ich hab seinerzeit beim manta (jaja ich weiss) auch gedacht das geht. erst war die schelle wech und dann is das rohr durchgebrochen und der endpott hat sich zwischen heckblech und strasse verkeilt und hat dem manta den hintern ausgehoben. tausch die schelle. dauert eh nur ne stunde und dann bekommste den kopp auch mal frei von dem lehrstoff.

also ich würde mir nen schlachter suchen wo ich das teil rausflexen kann. das macht die ganze blechkloppergeschichte wesentlich einfacher. aber es ist schwer ne gute ecke zu finden weil da fast alle e30 gammeln.

was dafür gemacht werden muss??? hier ist zwar am e21 aber der e30 ist da vorne fast gleich http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00483/f00483.htm machen tut das jeder karosserieschlosser. was das kostet musst du vor ort erfragen. aber das wird nich billig weil der innenraum teilweise freigelegt werden muss.