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Mathes318iA

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Alle erstellten Inhalte von Mathes318iA

  1. Mathes318iA
    lass mich raten! an den schellen durchgerostet??? das kann dir auch mit nem teuren pott passiern. da muss vorsorge betrieben werden.
  2. Mathes318iA
    das rote kommt an dauerplus und das weisse ans radio
  3. Mathes318iA
    warum das denn??? das sind doch auch nur schwatte plastikleisten? warum sollten die leisten im cabbi "besser2 sein?
  4. Mathes318iA
    reifenpflegespray leistet auch gut dienste. muss aber am tag vor der autowäsche gemacht werden weil das sonst zu sehn ist. kunststoffpflege von A1 geht auch gut. wenn die teile aber richtig ausgeblichen sind muss man das fast täglich machen. irgendwann wird der intervall dann länger. grosses problem sind die unlackierten NFL-stossstangen. sind die einmal angegraut hilft nix mehr.
  5. Mathes318iA
    ich kanns dir nur an herz legen abstand zu halten von den endrohrblenden. ide werden nur auf das endrohr draufgesteckt. gehn sehr schwer drauf und nie wieder runter. problem der dinger ist das sich zwischen blende und eigentlichen endrohr immer das wasser sammelt. und dieses lässt binnen kürzester zeit dein eigentliches endrohr wegrosten!!!! die blende sieht dann noch aus wie neu und das rohr innen drin ist schon halb wech. ich würd nen original-endpott kaufen und nen satz edelstahlendrohre dranschweissen lassen.
  6. Mathes318iA
    wichtig für vorne ist nur das die LS keinen grösseren tiefgang als 58mm haben.
  7. Mathes318iA
    hmm genauer erklären kann ich das auch nicht. meine zv ging nur wenn ich die beiden relais auf der platine des steuergerätes von hand betätigt hab. hab dann probeweise nen anderen türkabelbaum drangehängt und siehe da die ZV ging wieder. das blöde an der ZV ist das das steuergerät dauerplus aus der tür bekommt. ist da irgendwo nen kabelbruch oder grünspan in der kupferleitung geht gar nix mehr.
  8. Mathes318iA
    zu nackten frauen auf autos sag ich nix. die die was länger hier sind wissen warum.
  9. Mathes318iA
    check mal den bajonettstecker unter der ansaugspinne. der läuft gern mal voll wasser.
  10. Mathes318iA

    Einzeldrosselklappen

    Mathes318iA antwortete auf BeeMWe's Thema in Antrieb

    hmm einzeldrossel auf nen stino-b25 bringt ca 25PS. da haste noch keinen müden euro in den stino-b25 gesteckt. keine pleuellager und keine hauptlager und keine kolbenringe und kein hohnen des blocks und keine neuen ventilschaftdichtungen. und schon 2200€ los und immer noch auf M50-leistungsniveau. wenn mit einzeldrossel dann richtig mit geld in die hand nehmen und 327i. wenn du spiggys umbau kennst weisst du ja was da an arbeit drinsteckt. das ist nicht mal eben an nem samtag gemacht und aus der portokasse bezahlt. son M50 umbau schon eher.
  11. Mathes318iA
    plug&play wird wohl nur der tropenkühler passen. bei ebay stehn die normalen kühler mit einem netzmaß von 440x 330 mm drin. die für klimafahrzeuge mit 440x 440mm. der 325er ölkühler würde dann noch drunter passen. ABER!!!!! das thermostat des ölkreislaufs sitz aber im ölfilterflansch des M20. und ob das fahren ohne thermostat und im schlimmsten falle mit immer zu kalten öl im winter der automatik zuträglich ist???? in der originalversion wird das öl ja anfangs durch das wasser mit aufgewärmt und später konstant gehalten. aber bleib dran franko! weil getrennter kühlkreislauf interressiert mich auch.
  12. Mathes318iA
    genai das selbe prob hatte ich auch. genau die selben syptome. bei mir wars der stecker der a-säule bzw der türkabelbaum.
  13. Mathes318iA
    @franko: warum nimmste denn keinen "tropenkühler" für den M40 automatik??? der sollte ohne basteln passen und hat auch die anschlüsse fürs getriebeöl. beim 518iA e34 (watt fürn renner ) hängt ne art kühlerstäbe vorm eigentlichen kühler. ob man das in den e30 implementieren kann???
  14. Mathes318iA
    5€ für nen baumarktöl und 4€ für nen filter haste nicht über???
  15. Mathes318iA
    völig unspektakulär: am vormittag nen besuch auf dem trödelmarkt und am nachmittag war ich fahrradfahren üben mit meinem sohn.
  16. Mathes318iA
    ich hab noch keinen IS mit spindelhebern gesehn. was aber nicht heissen soll das es die nicht gibt. mach die drei schreuben ab und die türtafel dann biste auf der sicheren seite. nimm die beifahrerseite. die ist einfacher weil da kein spiegelverstellschalter drin ist
  17. Mathes318iA
    www.e30.de
  18. Mathes318iA

    Vergaser

    Mathes318iA antwortete auf Tw0-F4ce's Thema in Antrieb

    schönste variante für mich wäre nen VFL mit M10B20 aus dem 5er (kruzifix wie heisst denn das modell vor dem E28?)
  19. Mathes318iA
    zu deiner rettung muss ich sagen das ich nicht hier gesucht hab sondern im "paraleluniversum"
  20. Mathes318iA
    das hab ich gefunden: BMW factory codes: #113 Red #114 Light Blue #115 Dark Blue Uni-Color/Glasurit paint codes: 353 Red 5002 Light Blue 4000 Violet Pantone: Pantone Process Blue Pantone 268 Pantone Warm Red
  21. Mathes318iA
    benutz mal die suche. das wurde hier schon diskutiert.
  22. Mathes318iA
    *spiggy recht geb* wenn du aber die scheiben mit austauscht kannst du die heber verbauen die du grad billig bekommst. also immer die passenden heber zu den scheiben verbauen. P.S. ich hab auch so ein mischmodell. EZ juli 88 aber spindelheber ringsum drin
  23. Mathes318iA
    hat das mal wer am M40-automatikgetriebe gemacht??? geht das da auch so wie beim m20?
  24. Mathes318iA

    Vergaser

    Mathes318iA antwortete auf Tw0-F4ce's Thema in Antrieb

    da haben wir wieder das thema "leistungsgewicht". da muss der m3 schon deutlich mehr als 280 PS drücken das man nem guten c-coupe die stirn bieten kann.
  25. Mathes318iA
    wenn du dann nen s14 dein eigen nennst kämst du um ne anmeldung eh nicht drumherum. weil die s14-kenner sind hier wohl eher dünn gesäht.
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