Mathes318iA
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ich hatte nur eine um 180grad verdreht eingebaut. ging auch nix.
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ich bin auch auf der suche nach dem stecker. laut bmw gibts den nicht einzeln. man kann die kabel eben auch an die zuleitung zum bremslichtschalter und zündungsplus löten. aber genau SO wollte ich es nicht haben.
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wie buxte schon sagte. alte dsf-kamellen neu aufgekocht. wer das dsf schon jahrelang verfolgt kennt die meisten der "reportagen" schon.
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sollte gehn. weil die neigung der frontscheibe gleich ist.
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jaja ist ja schon gut. ich versuch es zu behalten. @poppy: das sind doch niemals echte 60 an der vorderachse. da ist ja mein weisser mit 35 vorne noch tiefer.
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Bremsen-Verschleissanzeige?!? Macht das Sinn?
Mathes318iA antwortete auf Sir Gulvin's Thema in Fahrwerk
hey matze denkste nicht das jeder in der lage sein sollte nen rad abzumontieren und es auch wieder dranbekommt? vom bremsentausch war ja keine rede. die anzeige tauscht dir ja auch nicht die bremsen sondern warnt nur davor. -
ich ahb kein verständnis für die mahrarbeit die sich die jungs damit aufhalsen um den scheiss wieder wegzumachen. den wagen komplett im container zu versenken wäre die einfachere lösung gewesen. vom erlös nen kiste biermixgetränke und nen satz grillwürstchen geholt......
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Unterschiede ZV-Stellmotoren hi./vo. bzw. re./li.?
Mathes318iA antwortete auf Tequita's Thema in Elektrik
das bernsteinzimmer hat nen handschuhfach? :-D:-D nee mal im ernst: das ding ist so selten und wenn dann noch in den meisten fällen kaputt das ich es einfach verdrängt hab. zumal ich wieder meterlange freds mit nachfragen nach so nen teil vermeiden wollte. -
Bremsen-Verschleissanzeige?!? Macht das Sinn?
Mathes318iA antwortete auf Sir Gulvin's Thema in Fahrwerk
sowas ist original verbaut am e30. obs sinn macht wage ich mal zu bezweifeln. ICH brauch sowas nicht. ich hab zweimal im jahr die räder runter und dan genügt ein blick um abzuschätzen wann der nächste satz klötze fällig ist. -
naja poppy wie solln das aussehn? vorne 60 tief und hinten den arsch inne luft?
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nich VER sondern NACHSTELLBAR sind alle konis
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tja das mag jetzt zwar hart klingen aber dann machste was verkehrt. ich hab nichtmal ne bühne gehabt und hab alles an lagern was da auf der kurbelwelle sitzt (also PL und HL inclu führungslager) getauscht. und das im winter in ner unbeheizten garage aufm rücken liegend mit gefühlten 3liter 15W40 im haar. @zuschauer: dein tipp nützt nur nix wenn man weder nen motorkran noch die möglichkeit einen flaschenzuges hat.
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ja ich meine "sauen" wegen den kühlwasser. so nen öffnen des kühlsystems geht nunmal nicht tropfenfrei über die bühne. spezialwerkzeug ist eigentlich nicht vonnöten. nen normaler nusskasten und nen satz ring/maul-schlüssel reicht. wenn du nen riemensatz kaufst auchte drauf das die spannrolle mit dickem fuss ist. und ne wasserpumpe solltest du auch noch besorgen.
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weil das schaltgerät völlig anders aussieht.
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nöö das isses nicht. das ist das elektronische steuergerät für die EH-getriebe. also für dein vorhaben völlig unbrauchbar.
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Nö, sollte schon sachlich bleiben. Zumindest du und ich bleiben das ja immer:-D Wie sind eure anderen Nicks hier? verraten wir nicht. und DIR schon gar nicht. :-D:-D
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ebay-link? ja "eigentlich" schon
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gibts den "dichtsatz" nimmer?
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preislich hab ich keinen plan. das pilotlager muss nur raus. beim matik ist keins drin. getriebe passt. diff? ist geschmackssache. würde aber beim 325i eher zum 3.91 tendieren. schaltgerät tauschen. aber wer verkauft dir nen einzelnes schaltgerät? alos komplettes getreibe kaufen. kardanwelle bleibt die elektrische anschaltung und das ganze geraffel woe motronic und so musste eh vom 325i nehmen. also alles ab motorstecker. aber ich muss m-i-c-h-a recht geben. die eta-automatik-version ist meinen trasummotorisierung. dazu noch in nem zeltauto und meine automobilen wünsche wären erfüllt.
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die "mit EH" sind gut an nem zusätzlichen drehschalter auf der mittelkonsole zu erkennen. wenn ich richtig informiert bin gabs den eta aber nur mit dem "ohne EH". die EH-getriebe sind mit einem elektrischen steuergerät ausgerüstet. die ohne EH sind rein mechanische teile.
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entweder du machst "anständige" felgen auf dein auto oder du nimmst kohle in die hand und lässt dir nen satz hintrachsschwingen umarbeiten. kolb-motorsport macht sowas z.b.
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ich hatte seinerzeit am touring nen undichten ölfilterflansch. da ist ja unten irgent so nen federbelastetes teil mit dichtring drin. da hat meiner rausgesaut und durch die vibrationen hatte ich den ganzen block vollgesifft.
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öl oder gasdruck? ich denk das ist reine geschmackssache. und enden wird das ganze wieder in ner endlos-disskusion mit verbalen nettigkeiten.
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nee nix axxe ausbauen. wenn du die ölwanne gelöst hast schraubst du mit nem ringschlüssel die ölpumpe los und lässt sie in die ölwanne fallen. dann kannste die ölwanne wechziehn.
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wenn du ne schraubgelegenheit hast wo auch "gesaut" werden darf und du dir nicht zu fein bist selbst die finger dreckig zu machen ......... da kann ich dir helfen. ich würde dich anleiten das wir es gemeinsam machen und dann kannst du es bei 262tkm selbst machen. eigentlich isses kein hexenwerk.