Mathes318iA

erfahrungswert: M40 auf nen rollwagen gepackt. einen lappen in den auspuffkrümmer und nen lappen in die drosselklappe und nen altes babyplanschbecken zum aufblasen drüber und 4 jahre hingestellt. dann eingebaut und ansgeschlossen und schlüssel rum und ..... bruuuuummmm war er da.

welcher lacker schleift nen guten lackaufbau (wenn auch mit schrammen) runter? wenn du da dran "rumgepfuscht" hast (nach möglichkeit mit der dose und ohne weichmacher im lack) wird der lackierer sich freuen und die nen kostenvoranschlag im 4-stelligen bereich machen.

Super Idee ... Dein späterer Lackierer freut sich über die Mehreinnahme. oder wenn es nen richtig guter lacker ist lässt ers gleich sein.

also tonnenlager poltern äusserst selten. da wür ich eher auch die domlager tippen. aber so wie der arsch deines tourings hängt würd ich mir mit thomas mal die tonnenlager genauer begucken. oder den kofferraum leerräumen.

vergiss es. wem solche grundbegriffe schon fremd sind bekommt nie nen halbwegs akzeptablen lackauftrag hin. und wenn s dann schiefgegangen ist wird die lackierung beim profi umso teurer.

??? sinnvoll? naja wenn ich mit der karre so parken kann das die scheinwerfer die drei meter bis zu meiner haustür ausleuchten .....okay. dann kann ich aber auch auf allen vieren bis zur haustür krabbeln.

deshalb ja die tankstelle und machen lassen.

quatsch! da íst einfach die bremse nicht nachgestellt.

habt ihr keine tankstellen mit angeschlossner waschhalle da in "dingsfeld"? wenn ich das verlangen verspür meinen weissen von unter sauberzumachen fahr ich ihn dahin und der angestellte nimmt sich für meine 32€ richtig zeit und macht den schön sauber während ich nen kaffee trinke.

naja seit wann kann denn nen schiri das spiel entscheiden? noch dazu wo beide mannschaften vorgewarnt sind? wer heute abend "nen bein stehn lässt" und vom platz gestellt wird ist selber schuld. ich hoffe nur das sich kein deutscher hinreissen lässt und dem boateng nen "rachefoul" zu verpassen.

verrate doch nich alle tricks menno.

klar gibts die wie sand am meer. aber keiner ist bereit die 160€ plus steuer für so ne elektrische bei bmw hinzublättern. und selbst bei ATU kost die noch immer 130.

also wenn du die originale hast dann hab ich noch nen passenden stab dafür im keller. ich musste aber feststellen das die antenne da oben ne fehlkonstruktion ist. bei mir und einigen andern wurde der antennenfuss irgendwann undicht und dann lief das wasser da rein. bei mir sogar IM antennenkabel bis hinters radio.

ich weiss nicht welche meyleteile ihr gekauft habt? bei mir waren die augen und zapfen unlackiert. mit dem lack in den querlenkeraugen hätte ich die lager gar nicht eingepresst bekommen. und bei den querlenkerzapfen: der gummi sollte unbedingt direkt auf dem metall sich befinden. und eben nicht noch nen sicht lack die sich eventuell aufribbelt dazwischen. wer angst hat das seine querlenkerzapfen innerhalb von zwei jahren wechrosten kann da hinterher immer noch brantho draufschmieren.

wenn er aber "billig-dämpfer" verbaut hat hat er am ende der kolbenstange nur nen abgeflachtes stück. da bekommste keine nuss druff. bei der konstellation würd ich die karre fahrtüchtig machen und zur nächsten werkstatt fahren um mal eben den schlagschrauber draufhalten zu lassen. dann wieder handfest andrehn und nach hause eiern. ist zwar nicht das optimum aber bei vorsichtiger fahrweise durchaus machbar.

schau bitte GENAU nach bevor die die stecker verbindest. ich ahb beim motortausch (B18 gegen B18 aus dem selben baujahr beide ohne ABS) nur mal flüchtig drübergeschaut und hab dann nen ganzes WE verbracht um unterm amaturenbrett neue massekabel zu ziehn.

oder man prüft es mit der von mir beschriebenen methode ohne den armen kies umzuwühlen naja den kies umwühlen mach ich alleine. und zu deiner methode braucht es immer noch nen zweiten helfer der weiss auf was er zu achten hat. da taugen frauen (auch wenns die eigenen sind) nicht wirklich zu.

richtiges domlager? du meist die mit dem grossen deckel oben drauf. ich ahb mir für solche zweche ne einfache 19er nuss genommen und die in nen passenen ringschlüssel geschweisst. somit hat man genug gewalt zum gegenhalten und kann oben noch ne passenden schlüssel ansetzen. bei billigdämpfern nen 8er maul und bei guten dämpfern eben ne 8er nuss oder nen inbus.

ja was die konstrukteure sich bei dem käse mit den kabel in der tür gedacht haben weiss ich auch nicht. manchmal galub ich die haben ende der 70er jahre bei der entwicklung noch mit bewusstseinserweitenden drogen experimentiert.

finger wech von dem ding! das ist e30-mässig der letzte scheiss. erstens muss das loch hinten aufgearbeitet werden. zweitens krallt sich blankes metall ins e30-blech. drittens ist sie nach zwei jahren schrott weil das teleskop sich verabschiedet und damit den motor killt. ich hab zweie von den dingern gehabt und würd sie nicht nochmal einbauen, selbst wenn ich sie geschenkt bekäme.

wir sprachen hier aber von der allgemeinen nutzung im strassenverkehr.

watt? :-D:-D ich denk das brauch ich nur einmal die woche zu schreiben. und diese woche hab ich schon....... auch von dem sikaflex halte ich nix. wer mal versucht hat nen sikaflexgeklebten koti schadenfrei zu demontieren weiss wovon ich rede. ich hab so nen schwarzes dichtband. ist so nen rolle mit son ner "wurscht" drauf und als trennung nen dünner papierstreifen. die masse kann mit blossen händen (ähnlich wie kinderknete) geformt werden. die hab ich als dünne wurscht oben auf die kante gelegt und dann den koti drauf. zu dem mutterbodenansammlungen in der kotiecke: einmal im jahr den innenkoti raus (sind ja nur 4 schrauben) und dann an der waschbox mal die waschlanze reingehalten. hinterher die innenkoti wieder verbauen und schon hat man ruhe. wer nen eigenes grundstück hat kann den mutterboden auch mitm gartenschlauch und wasser da rausspülen.

naja ne leergestrippte karosse sind aber keine 1000kilo mehr. sowas trägste mit vier leuten wech. nun rechne mal den preis für die 250kilo leerkarosse gegen den aufwand die bei dir wechzuholen. dannn weisste warum die geld haben müssen wenn die die karosse holen. trenn das stück windlauf mit der VIN raus und den rest machste klein und dein schrotti (der der immer samstags kommt und mit ner grossen glocke bimmelt) nimmt die teile mit.

also ich mach die einstellung immer so: beide handbremsseile lockern. dann die trommel so drehn das ich die ritzel sehn kann. dann dreh ich das ding soweit zu das sich die trommel nicht bewegt. wieder etwas lösen. die anzahl des klickens merken. dann die andere seite genauso. jetzt dreh ich die handbremsseile bei das die grad so handfest sind. die mutter darf kein spiel zum hebel haben aber auch nicht zu fest sein. dann die handbremse bis zum dritten zacken hochziehn. jetzt die ritzel in den trommeln gefühlvoll beidrehn bis sich die trommel grad noch mit kraft drehn lässt. wer jetzt den handbremshebel löst und die räder sich frei drehn lassen hat feierabend. wer sein werk überprüfen will sollte sich nen parkplatz mit erdfeuchtem kies suchen. einfach mal anrollen und im rollen die handbremse hochreissen. im iedalfall hat man zwei gleichlange spuren.

je genau drei monate. ich ahb seinerzeit am weinroten nen satz flammneue trommeln verbaut und die natürlich vorher wie sichs für nen "poser" gehört lackiert. nach 12 wochen sahn die genauso rostig aus als wenn sie schon 5 jahre drunter wären. der einzie für mich nachvollziehnbare grund trotz M40 aus grosse bremse zu machen wäre die nachrüstung von abs. wer natürlich ringum nur noch kernschrott hat was die bremse angeht und vor der entscheidung steht kleine bremse oder grosse dann würd ich natürlich auch umstricken. aber nur weils "cool" aussieht?