Stephan325i

klick klick

Hi, suche für meinen PC eine Faxsoftware. Wer hat Erfahrung mir Freeware? Wer hat mir da einen Tip? Gruß

Hi, der ist gesteckt der wird abgezogen. Also nochmal rann an den Speck und eine Dose Spinat vorher essen

HJS hat mit dem twin-tec nix zu tun das sind 2 verschiedene Firmen. Auch stellen die beiden Firmen vom System total unterschiedliche Euro2 Umrüstungen her. Nur mal so nebeinbei erwähnt oder habe ich da was falsch verstanden? 8-/ Gruß Twin-Tec klick klick HJS klick klick

vergiss den V12. Der Umbau ist alles andere als billig. Dazu kommt das Gewicht auf der Vorderachse, das ist dann nur noch ein Auto zum geradeausfahren. Es gibt ja ein paar mit diesem Motor, aber die Besitzer erzählen halt von diesem Problem. Zudem musst du 5Liter Hubraum unterhalten und die Motoren sollen auch nicht die haltbarsten sein, was dann sehr schnell zum finanzielen Grab werden kann. Der 3,5 Liter ist bestimmt eine schöne Sache (aber nur der 211PS Kat-Motor die M lasse ich mal wech *fg*) aber auch hier die Folgekosten beachten in Bezug auf Steuer und Spritverbrauch. Der 318is ist eine super Sache im Verbrauch und Fahrleistung ist ja bissl der mini M3 Hast schonmal über einen M50 bzw. M52 Umbau nachgedacht? Da hast auch gleich 192PS beim M50 2,5er und 193PS beim 2,8er M52. Leider ist der M52 2,8 Liter noch sehr teuer in der Anschaffung, das ist mein persöhnlicher Liebling diese Maschine, bekommt man auch ohne riesen Aufwand auf über 200Ps. meine Meinung: V12 ist zwar abgefahren aber im E30 total daneben M30 3,5 Liter klasse wenn man sich den Unterhalt leisten kann die M-Motoren sind natürlich ein Traum aber auch sehr sehr teuer 318is vernünftig was Unterhalt und Fahrleistungen betrifft als alternative M50/M52 der moderne 6 Zylinder und laut der Umbauanleitung auch ohne riesen Aufwand zu ralisieren Gruß

hmm bei einigen Modellen hockt die auch im Tank ist also schwer zu sagen. Die wird erst mal nix anderes Übrigbleiben als unter das Auto zu schauen. Wo ist bei dir der Benzinfilter, im Motorraum oder hinten links vor der Reifen? Wenn hinten brauchst nur der Leitung zu folgen. Die Benzinpumpe findest dann leicht ist auch rund nur das dort Kabel hingehen. Wenn es ausen nix hat ist deine Pumpe im Tank. Gruß

Hi, ganz einfach . Klickst oben auf Galerie . Dann wählst was für ein Auto du hast (325i usw.) und dort ist dann oben rechts der Button upload und schon gehts loß. Gruß vom Bodensee

ich habe die Stoßdämpfer auch nur mit dem Wagenheber gewechselt das geht schon. Wenn du noch solche Standfüse hast dann ist das natürlich Sicherer. Du Kannst die Achse auch unterbauen (mit einem Holzklotz z.B.) und dann mit dem Wagenheber das Auto so hoch oder runter Kurbeln das du den Stoßdämpfer von der Achse runterbekommst. Gruß

Termin - Sache

lach die sollte man eigentlich auch wechseln. Aber an die Sache habe ich mich noch ned rangetraut *lach* werde das aber vermutlich im Sommer mal in Angriff nehmen. Die kann man übrigens gleich mitmachen wenn man die PL macht. @isStefan die KW-Lager sind aus dem gleichen Material wie die PL. Das bedeutet die Lagerschalen sind weicher als der gehärtete Teil der KW. Die KW nimmt da höchstens im tausenstel Bereich ab sollte es mehr sein ist die KW im Ar$ch. Gruß

abwicklung (s) - Gutachter ????? 8-/ 8-/ 8-/

Domlager sind doch die oben oder? (Ich verwechsle das immer mit den Tonnenlager ) Der wechsel ist ganz einfach. Im Kofferraum diese Kunstoffverkleidung soweit entfernen das die Stoßdämpfer und die 2 10er (oder waren es 13er?) Muttern siehst. Dann Radmuttern lösen, den Wagen hinten aufbocken und gegen wegrollen sichern. Räder demontieren. Du siehst dann den Stoßdämpfer. Die untere Mutter wo der Dämpfer an der Achse montiert ist lösen (glaube SW19) dann kletterst in den Kofferraum und demontierst die beiden Muttern, dann wieder raus klettern und den Stoßdämpfer unten auch demontieren und schon hast das teil mitsamt dem Domlager in der Hand . weißt was gug das Bild an :D Das Lager ist nur noch mit der Mutter angeschraubt. An der Kolbenstange ist nach meiner Meinung eine abgeflachte Stellung mit der du die Kolbenstange gegen durchdrehen sichern kannst, damit die Mutter aufbekommst Gruß http://www.stephan-steiner.de/bilder/stossdaempferhinten.jpg

versuche das mal vieleicht hilft dir das weiter. Kannst immerhin mal schauen ob Sprit gefördert wird. Die elektrischen Messungen müssen ja nicht sein. Gruß http://www.stephan-steiner.de/bilder/pumpesprit.jpg

bist noch ein paar minuten da? ich scann dir schnell was ein

was ist jetzt das für ein toller vergleich? 8-/ das mit dem einmischen ist doch ok jeder darf hier seine Meinung kunt tun. Du hast doch auch geschrieben das die Akkus nur für den Intervallkram zuständig sind oder etwa nicht? Und ich wollte nur darauf hinweisen das die tolle Platine doch einen größeren Einfluss auf das Kombi hat wie die meisten glauben. Wie schon geschrieben BMW hat diese Platine aus dem Programm genommen und durch eine andere ersetzt weil es eben mit diesen Akkus Probleme gegeben hat. Wo liegt das Problem wenn die Akkus am ***** gehen? Oder tretest du BMW auch die Tür ein wenn dein Starterakku an ***** geht? Du kannst: 1. Bei Conrad + ähnlichen Anbietern Akkus mit Lötfahne kaufen und selber einlöten 2. z.B. bei Gert Kupfer eine überholte Platine mit Garantie für eine fairen Preis kaufen oder 3. bei BMW eine neue Platine kaufen. Bei DreierohneDach kann es an den Akkus liegen (das hat einfach die Erfahrung gezeigt das diese sehr wohl einen Einfluss auf die Funktion der Kombi haben) oder auch ganz was anderes. Ich habe nie behauptet das es die Akkus sind sondern nur das die auch in Frage kommen können. Gruß

das 1 Relais ist das DME das 2 Relais ist die Lambdasondenheitzung das 3 Relais ist das für die Pumpe (ist glaube ich orange) reihenfolge Relais 1 ist richtung Scheinwerfer

Die Pumpe baut nur schnell druck im System auf und hört dann auf zu pumpen. Sie läuft nur mit wenn der Motor läuft. Hat auch was mir Unfallschutz zu tun. Die Pumpe würde ja sonnst immer weiterpumpen wenn der Motor bei einem Chrasch steht undf die Zündung anbleibt. Gruß

ah so ja dann *fg* währe sonnst bissl Aufwendig gewesen für "nur" PL-Wechsel

Also das Problem gibt es ja öfters das der Drehzahlmesser und die Verbrauchsanzeige nicht mehr funktioniert. Wenn die Sicherungen ok dann kann es wirklich an den Akkus der SI-Plantine liegen. Wenn du mal auf http://www.e30.de gehst und dir mal die Mühe machst nach diesen Beiträgen zu suchen, wirst du ganz schnell feststellen das diese Platine einen großen Einfluß auf die Funktion des Kombis hat. Ich schreibe hier nur das was ich im laufe der Jahre gehört habe und fackt ist das laut den Berichten die Akkus auch einen Einfluss darauf hat. Ihr sollte ned immer gleich schreien das kann nicht sein. Sicher kann die Ursache auch wo anders liegen aber wer das Forum aufmerksam verfolgt und das schon seit ein paar Jahren, hat halt mitbekommen das diese Fuck Platine für einigen Ärger sorgt. Wer eine TIS sein eigen nennt kann sogar nachlesen das BMW die SI-Platine mit den Akkus aus dem Programm genommen hat und die Akkus durch Lithium-Batterien ersetzt wurden weil diese Platinen Probleme verursacht haben. Bei DreierohneDach kommt halt der Verdacht hoch da er sein Auto ca. 2 Monate ohne Stromversorgung stehen gehabt hat. Wer Modellbau betreibt kann ein Lied davon singen wie lange so ein NiCD Akku lebt, da grenzt es wirklich an ein Wunder das die Teile stellenweise 15 Jahre halten. Wie schon geschrieben hat die SI-Platiene stellenweise einen größeren Einfluss auf das Kombi wie die meisten glauben.

nä nä nä zu langsam dein Beitrag ist ungültig

Amt (s) - Träger

Hi, solche Angaben sollten bei den Lüftern dabeistehen. Schau mal aud die Lüfterseite von Papst oder bei anderen Lüfterhersteller da stehen bestimmt auch die Daten dabei. Gruß [Edit] habe eben geschaut die Past reichen meistens von 6 - 15 oder von 12 - 30 V [/Edit]

Prospekt - Austräger

Zieher - Sonderausstellung :-o

das ist ja das Problem beim Thema PL. Bei meinem 325i Nummer 1 wurden die PL bei 265TKm gewechselt und das war unnötig. Die Bilder wo du siehst sind von meinem 325i Nummer 2 und der hat jetzt 213TKm und das mit Nachweiß. Das hätte der Motor nie überlebt bis 300TKm. Das Problem an der Sache ist ganz einfach das man defekte PL nicht bemerkt bzw. wenn man sie hört ist oft schon die Kurbelwelle beschädigt, im schlimmsten Fall fressen die Lager und du hast ein Loch im Block. Die PL kosten 60.-€. Der Einbau kann man selber machen. Oft ist ja die Ölwannendichtung eh undicht beim M20, dann kann man gleich zwei Sachen erledigen. Sollten die Lager noch ok sein gut was solls dann hast Gewissheit das wieder 200TKm weit fahren kannst, sind die Lager in dem Zustand wie meine hast deinen Motor gerettet und da sind die 60.-€ wirklich ein Schnäppchen im Vergleich zu einem anderen Motor. Gruß