Stephan325i

vom M5? wobei die ned viel größer sind als die normalen *fg* 300mm zu 328mm. Wobei die Hauptenergie mit der vorderen Bremse vernichtet wird und nicht mit der hinteren

na ja im gewissen Mase doch schon. Der B6 3,5 hat ja mit Kat 254PS ohne Kat sogar ein bischen mehr, also bis dahin muss die Bremse ja mindestens zugelasen sein sonst hätte ja Alpina das Auto nie auf die Straße bringen können. Kann mir kaum vorstellen das man einen 211PS 3,5er ohne größeren Eingriff auf die selbe Leistung bekommt. Also müsste nach meinem Verständins die Alpina Bremse locker reichen für die 211PS Motoren, auch wenn an denen was gemacht wird. Gruß

Das verstehe ich jetzt nicht so ganz. Die Alpina Bremse hat vorne einiges größere Scheiben (wenn ich ned ganz daneben liege 296mm Durchmesser) der B6 3,5 hat mit Kat 254PS warum soll der TÜV diese Bremse nicht Akzeptieren bei einem 3,5 Liter Umbau? Ich kann mir nicht vorstellen das Alpina bei der Erteilung der ABE für ihre Autos bescheißen müssen. Du bekommt den Serien 3,5er (211PS) ja sogar mit der serien Bremse vom 325i eingetragen, da die Bremse bis zu dieser Leistung zugelassen ist. Gruß

So leute bleibt bitte beim Thema. Ich persöhnlich habe nix gegen die Bilder, aber dafür gibts den Breich Bilder und Videos. Aber beachtet bitte auch das es hier Besucher gibt, die sich daran stören könnten wenn die Mädels so nackich sind. Also hier bitte etwas zurückhaltend sein und beim Thema bleiben :-[

Also eigentlich ist es wurscht ob ich einen machen lasse oder zehn. Die Aufkleber macht ja eine Machine und der ist die Stückzahl vollkommen wurscht . Kann halt sein das ich bei höheren Stückzahlen das Material bezahlen muss. Sobald ich weiß wie der Aufkleber aussehen soll (er soll bischen abgeändert werden) geht das Teil an meinen Kumpel und dann gebe ich bescheid was Sache ist. Die Kosten die ich jetzt schon kenn ist der Versand 4,10.-€ *fg* das sinnigste wird sein ihn als Päckchen zu verschicken oder? dann kann man ihn aufrollen. Wenn er in einen Maxibriefumschlag reinkommt muss ich ihn ja falten. Denke mal nicht das dem Pfeil das gefällt 8-/ . Aber erst mal sehen ob es eine Kleinserie gibt, wenn ja kann man über den Versand sprechen

da hast du vollkommen Recht. Nur ist bei dem das Verhältniss untere Lager zu oberen Lager schon heftig. Die unteren Legerschalen die ich ich bist jetzt gesehen habe sah man zumindest an das sie gelaufen sind :) bei meinem 265TKM 325i war das Verhältnis oben zu unten ziemlich gleichmässig bei dem 213TKm 325i ist das ein gewaltiger Unterschied. Daher kommt meine Vermutung wegen den vielen Kaltstarts *g* auch der Unterschied mein Sterlingsilberner ist Model 90 und hat jetzt 287TKm der Delphingraue ist Modell 88 und hat 213TKM also ist das ein Kurzstreckenauto *lach*Scherz* Gruß

ich denke mal das es sich am besten Lohnt einen TÜVer zu suchen der dir alles einträgt. Mir währe das Risiko zu hoch. Sollte es mal wirklich zu einem Unfall kommen wo es Peronenschäden gibt dann wars das mit deinem Leben. Dann zahlst du bis du in die Kiste juckst. Was sind da schon 300.-€ oder 400.-€ im Vergleich fürs eintragen?

die Ursache liegt nach meiner Meinug oft daran ob der Wagen oft im kalten Zustand gestartet wird. Wenn ein Motor sehr oft am Tag gestartet wird leiden die Lager sehr stark. Beispiel mein Sterlingsilbener 325i hat bei 265TKm neue PL bekommen und das war überflüssig weil sie noch gut waren. Das Auto wurde aber nach dem Starten einige 100km bewegt. Der Vorbesitzer hat den Wagen wirklich nur für lange Strecken benutzt. Öl war ein BMW Öl 15w40. Mein Delphingrauer hat bei 213TKm (von dem sind die Bilder) neue PL bekommen. Das Ergebniss siehst ja. Bei dem Motor sind aber nur die obere Schalen betroffen was mich zu der Vermutung kommen lässt das dieser Motor sehr viel auf Kurzstrecke bewegt wurde und somit sehr viele Motorstarts hinter sich hat. Die oberen Lager sind ja beim Motorstart stärker belastet als die unteren. Auch dieser Motor wurde mit 15W40 Öl gefahren. Ach ja bei beiden Motoren sind die KM nachgewiesen und belegbar. Und einigermasen gut behandelt worden müssen die sein, ein M20 (sein Kopf) überlebt kalte Vollgasfahrten auf Dauer nicht. Mein M40 wo ich noch habe hört sich an als wenn er jeden Augenblick sterben möchte. Er wird ausschlieslich mit 15W40 Öl gefahren aber nur auf Kurzstrecke, wenn er 8 Km am Tag läuft ist das viel. Die Machiene ist auf alle Fälle total fertig obwohl der erst sehr wenig gelaufen ist. Da hat die Kurzstrecke gnadenloß zugeschlagen.

der 2,7er soll doch in deinen M-Tech 1 oder? Bau das Euro2 geraffel jetzt bei deinem 2,5er ein und lass es eintragen somit hat sich das Thema erledigt wegen Chip und weiß der Geier was. Oder ist da kein Motor mehr drinen?

Also, Gesetzlich gesehen fährst du ohne Versicherungsschutz, begehst Steuerhinterziehung und die ABE des Autos ist erloschen. Bei einem Verkehrsunfall (kommt auf die Schwere an) wird das Auto immer Sichergestellt und untersucht. Wenn du dazu stehst und nicht jammerst wenn sie dich ****** und du dir über die Konsequenzen klar bist dann lass das mit dem Eintragen, ansonsten schau im E30.de Forum da hat jemand seinen 2,7er eintragen lassen. Eingetragen bekommst den Motor normalerweise schon, ist halt immer eine Frage des Geldes. Gruß

Bilder? nö ich hatte andere Sorgen als Bilder vom dem zu machen. Ja habe ich aber ich kann sie aber erst in 5 Monaten verführen solange ist nix zu machen ned mal Händchen halten ((

ich bin zur Zeit sehr Aggressiv durch die Trennung von meiner Ex und das sind die Spuren von dem Typ der gemeint hat mich blöd anzulabern zu müssen.

so jetzt dröhnt Tristania durchs Haus *abgehdabei*

Project Pitchfork das Album Entities

Der Aufkleber ist von E30-touring aus dem e30 Forum. Ich werde vermutlich den Aufkleber neu machen lassen, da auf der Heimfahrt die Scheibe (zum allen Überfluss war die neu) durch Steinschlag zerschossen wurde (( . Der Aufkleber bekommt aber ein klein bischen anderes Aussehen. Der Pfeil soll durchgehend sein und etwas Stärker. Da Menni auch wieder einen möchte und ich wegen der defekten Scheibe auch wieder einen brauche kommt es auf Kleber Nummer 3 bestimmt nicht drauf an. Ein guter Freund hat die Möglichkeit die Aufkleber über seine Firma zu machen. Ich selber musste bis jetzt noch nie was bezahlen, wie das ist wenn ich mehrere machen lasse muß ich erst abklären bzw. ob er überhaupt so eine Mini-Serie macht. Gruß Der Kleber hat er z.B. auch gemacht: http://www.stephan-steiner.de/bilder/schlampe_004.jpg

jep richtig da klemmt ein Relais. Leider weiß ich jetzt die Nummer nicht auswendig. Das steht aber in der Bedienungsanleitung zum Auto. Es ist ein Schwarzes sehr langes ungetühm *lach* bei mir hat einmal Schütteln gereicht und das Teil hat wieder funktioniert *g*

also wenn du dich an das Gesetzliche halten möchtest muss der Motor auf alle Fälle eingetragen werden. Du begehst Steuerhinterziehung (mehr Hubraum) Dann Versicherungstechnisch hast 13 Ps mehr dazu kommt das Erlöschen der Betriebserlaubnis. wenn dir das Scheiß egal ist bau das Teil ein

Na ja nicht viel. Er hat neue PL + Zahnriemen + Spannrolle + Wasserpumpe + Verteilerkappe und Finger. Der Motor selber läuft Super und ist Dicht da werde ich die Finger von wech lassen . Das einzigste was ich machen werde ist jeden Kühlerschauch nach und nach gegen neue zu wechseln, damit mir nicht das gleiche wie mit meinem Silbernen 325i pasiert. Das Auto liegt sowas von Super auf der Straße wegen den ganzen neuen Gummiteilen das es eine wahre Freude ist damit zu fahren. Leider steht er jetzt bis Mai (( wegen dem Saisonkennzeichen wo er bekommt

na ja mein Sterling-Silberner steht jetzt auf einer Wiese im Freien (( :-/ und muss böse frieren. Tageslichtbilder wird dauern. Das Auto steht ja bei meinen Eltern und das daurt ein bischen bis ich da wieder hinkomme. Gruß

Hi, hier sind die PL von meinem 325i er hat aufgerundet 213TKM. Von den 6 Zylinder waren 5 Fällig (die oberen Lagerschalen die unteren waren immer Ok). Der Motor hat wirklich die Km nachgewiesen. Wer wirklich die 60.-€ an den Lagern spart ist selber schuld. Dieser Motor währe Früher oder Später am PL Tot gestorben. Das es auch Ausnahmen gibt zeigt mein anderer 325i da wurden die Lager bei 265TKm gewechselt und die waren bis auf eins (aber das hätte noch bis 300TKm gehoben) alle Lager Ok, wer also sein Motor länger besitzen möchte sollte die Lager wirklich wechseln. Die 60.-€ PL + Öl + Ölwannendichtung und Ölfilter sind bedeutend billiger als ein neuer Motor. Bilder für den der es sehen möchte klick klick http://www.stephan-steiner.de/bilder/pl 019.jpg Gruß Stephan

ach stell dich ned so an *fg* auserdem steht da der Ex 325i von Menni also passt das wieder

nö 325i aber das Auto gehört ihm ja nicht mehr sondern mir und daher Ex. Wie sagst du zu deinen Verflossenen? Bei mir sind es immer Ex-Freundinnen usw. daher Ex 325i von Menni

Einige werden das Auto ja bereits kennen. Seit diesem WE gehört der EX 325i von Menni mir. Noch mal ein riesen Dankeschon an deine Frau und dir Menni für die Gastfreundschaft, hoffe wir sehen uns bald mal wieder )))). Leider sind die Bilder nicht so toll geworden sind von gestern Nacht als ich zuhause angekommen bin. Gruß Stephan Bilder klick klick http://www.stephan-steiner.de/bilder/neuer325i 009.jpg

Eigentlich kaufe ich auch im Zubehör, bekomme aber dieses WE meinen neuen 325i und dem wollte ich halt was gutes gönnen und habe halt ne originale BMW geholt. Beim bezahlenhabe ich mich halt gewundert wegen dem AT auf der Rechnung. Finde es aber schon komisch für meinen anderen 325i habe ich dieses Jahr eine neue WaPu gekauft (zumindest steht das auf der Rechnung) ist von einem deutschen Hersteller (zumindest steht Made in Germany drauf) und hat abzüglich % um die 36.-€ gekostet. Das AT Teil bei BMW kostet 65,06.-€ ist halt schon ein heftiger Unterschied. Gruß

das ist ja auch eine originale *g* nur halt eine AT *fg*