Stephan325i

Hi, habe heute bei BMW meine WaPu für meinen M20 abgeholt. Auf der Rechnung steht AT-Wasserpumpe. Neugierig nachgefragt wurde mir mitgeteilt das es sich um eine aufgearbeitete WaPu handelt und das es keine Fabrikneuen mehr gibt. Muss man sich langsam Gedanken wegen den Ersatzteile machen? Die wollten nicht mal mehr meine alte WaPu haben. Hoffe die haben noch genug alte am Lager liegen zum aufarbeiten *sfg*

ja klar macht der nix falsch, nur bringt es auch nix (zmindest nix was den Mehrpreis rechtfertigen würde) und daher kann ich mir die 10cent pro Liter sparen. Die Kat Motoren sind für Normal ausgelegt und gut ist das. Gruß

was anderes du kommst doch aus Aachen. Da kommen doch einige von da bzw. aus der direkten Umgebung. Währe doch gelacht wenn dir da keine Helfen könnte.

Danke hat sich aber erledigt. Ich habe eins und bin Glücklich trotzdem Danke. :hoch:

das ist in ein paar Minuten erledigt. Wenn kein Werkzeug hast, lass es mit selber machen sein. Normalerweiße brauchst auch einen Drehmomentschlüssel da die Mutter mit um die 70 - 80 Nm angezogen wird. Kann mir nicht vorstellen das der Umbau mehr als 20.-€ kosten darf *g*

Das ist aber auch oft Einbildung. Super hat gegenüber Benzin nur einen geringeren höheren Brennwert dazu kommt das unsere "alten" Motoren keine Klopfreglung haben. Kurz gesagt dein Motor weiß gar nicht was du da tankst und die angebliche Mehrleistung ist wirklich nur Einbildung. Das beste beispiel ist das Shell Opti Max mit 99 Oktan. Bei Tests hat es bei MODERNEN Motoren mit Klopfreglung einen minimale Mehrleistung gebracht bzw. gar nix. Wie soll dann bitte Super eine spürbar besser Leistung bringen? Um eine Mehrleistung zu bekommen müsstest du deine Zündung an den neuen Sprit anpassen, alles andere ist rausgeschmissenes Geld und pure Einbildung. Eine Klopfreglung macht das eben elektronisch, da wird die Zündung je nach Benzinsorte auf Früh oder Spät gestellt was dann Theoretisch zu einer Mehrleistung führen kann aber laut Test bestimmt nicht spürbar ist. :D :D :D :D

Danke auch allen. Aber Dank T_Uwe habe ich ein neues System zum absoluten Freundschaftspreis bekommen *tausend Dank nochmal* :-R :-R :hoch: :hoch: :hoch:

ja die auch :roll:

Hi, wer hat mir eine Bezugsadresse für das Gat-System?

ach so ich habe halt das hier reingesetzt wie es BMW vorschreibt. Kann mir nicht Vorstellen das sich richtig festsitzender Schmutz ohne Ultraschalbad löst. Ich komme aus dem Feinmechanikerbereich und wir benutzen unzählige verschiedenen Reinigungsmöglichkeiten, aber immer mit Unterstützung von Ultraschal. Wenn du schreibst das du die Ventile so warm werden lässt das sich der Dreck verflüssigt, besteht dann nicht die Gefahr das die Ventiele durchbrennen oder einen Schaden nehmen? 8-/ ist das im Fahrbetrieb auch das die hohe Temperaturen entwickeln oder werden die durch das Benzin gekühlt?

was meinst? Klär uns mal auf 8-/ :-Q

so hier mal das was in der TIS steht Klick klick klick PS: die Reihenfolge ist wie die Nummern 1, 2, 3 usw. keine Ahnung warum die Durcheinander sind 8-/

So habe jetzt auch einen Innenspiegel mit Leseleuchten . wie komme ich an die Birnen der Leseleuchten? Möchte diese gegen neue tauschen und die Linse mal richtig reinigen. Montage: Der Spiegel wird vorsichtig abgezogen und der neue aufgestöpselt ist das richtig?

außer Steuerhinterziehung und erlöschen der Betriebserlaubniss bringt das rein gar nix. (Ok ca. 2-3 PS) aber darauf kann man verzichten.

wenn du mir erzählst wie man aus ETK und TIS was rauskopieren kann werde ich das machen. Mit rechter Mausklick oder Strg + c ist da leider nix zu machen.

Laut TIS werden die Einspritzventile in einen Ultraschalbad gereinigt, mit einer Mischung aus destiliertem Wasser und einem Reinigungszusatz. Wenn die Einspritzventile ausgebaut sind durfte es nicht die Welt kosten diese beim freundlichen Reinigen zu lassen. Da gibt es voll die Konstruktion, damit die Ventile mit Strom beaufschlagt sind und richtig in dem Bad liegen :-Q

Nö die Kat M20 brauchen normal nix Super.

musst aber gugen. Es gibt verschiedene Ausführungen. Bei manchen ist eine Lithium-Batterie aufgelötet nix Akku, da musst dann auch wieder Batterien verwenden.

also die max. Länge sind bis zu 5 Tage *g* du brauchst von deiner Versicherung die Versicherungsbestätigung. Damit gehst du zur Zulassungsstelle und gegen Vorlage deines Personalausweißes bekommst die Nummer zugeteilt. Kosten bei uns um die 15.-€ für die Schilder + 10,50.-€ Landratsamtgebühren + 80.-€ Versicherung (bei mir) wenn das Fahrzeug nicht zulässt.

auch von mir nachträglich alles gute

ich weiß ned ob das was bringt. Beispiel ich bin bei der WGV versichert. Habe das mal im alten Forum gepostet und siehe da die ist bei gleichem Auto und Prozente in anderen Landkreisen Sauteuer. Die Versicherung hingegen wo der andere billiger versichert ist, war bei mir wieder einiges teuerer. Verstehst was ich meine? Die Versicherung wo bei mir billig ist, kostet bei anderen deutlich mehr und umgekehrt. Um eine gescheite Aussage dazu zu bekommen hilft nur selber zu vergleichen. Das ist meine Erfahrung die ich in den letzten Tagen gesammelt habe beim Versicherungsvergleich. Fazit ich bleib bei meiner Versicherung weil sich der wechsel nicht lohnt. In anderen Regionen auf alle Fälle nur mal so hier hingeschrieben.

also in deinem Schloss sind lauter kleine bewegliche Teilchen. Diese Teilchen passen sich der Schlüsselform an (keine Ahnung wie man diese Teilchen nennt ) und nur wenn der richtige Schlüssel reingeschoben wird wird die Schloßsperre freigesetzt. Diese Teilchen sind verdreckt aus einem Ölfettdreckgemisch wenn es kälter wird verhärtet auch dieses Öldreckfettgemisch und daher kommt das klemmen bei kaltem Wetter.

entweder ist die Entlüftung von deinem Tank dicht und es gibt dadurch einen Rückstau oder du hengst den Rüssel falsch in den Tankstutzen . Das Problem hat mein 316i da muss ich den Tankrüssel z.B schräg reinhängen damit er ohne dauerndes abschalten vollläuft.

musst auch draufbleiben beim sprühen irgendwann läuft die Soße wieder raus *g* und wenn es unten an der Türe ist. Mit einmal draufdrücken ist es da nicht getahn. Also rotz da mal richtig rein schlies dan auf und zu (ein paar mal) und dann wieder sprühen usw. wenne swirklich nix nützt ist das Schloß verschlissen und es hilft nur der Austausch.

da könnte das Schloß verschliessen sein oder es ist stark verschmutzt und bei Kälte funktioniert es nicht mehr richtig. Spüle es kräftig mit WD 40 (so das die brühe wieder richtig rausläuft) ansonten ab zum BMW Häbdler und ein Codiertes bestellen dann passt auch dein Schlüssel wieder. Kostet 39,56.-€ ohne ZV mit ZV 40,95.-€ ist wohl besser als einen 2. Schlüssel am Schlüsselbund zu haben *g* einbauen musst es ja in beiden Fällen Gruß