Stephan325i

die original BMW kommt von Bosch und gibts bei Unifit für 47,50.-€ (ohne Stecker) Gruß

Hi bei Unifit kostet die Sonde von Bosch 47,90.-€ und die von NTK 45,90.-€ zuzüglich Versand (wenn es die mir den 4 Leitungen ist) es fehlt an der Sonde nur der Stecker daher sind die so billig. Du musst von der alten Sonde das Kabel abscheiden und an der neuen Sonde befestigen. Schrumpfschlauch + Quetschhülsen liefert Unifit mit. Gruß

So meine lieben kehrt bitte wieder zum Thema zurück. Ihr könnt ja ein neues Therad in Off Topic aufmachen, oder per E-Mail oder PM weiterdiskutieren

Das kommt darauf an wie schnell die Sperre ragiert. Wenn du genug Leistung an den Hinterrädern hast und die Kurfe lang genug ist wird er in ein schönes Driften übergehen ja das stimmt. Ich werde meins auf alle Fälle einbauen. Es liegt ja auch schon seit 3 1/2 Jahrenbei mir rum *lach* viel zu kurz. Er sprintet dann zwar super. Aber wer will das schon auf Dauer? Macht wohl kurzzeitig Spaß aber irgendwann ärgerst du dich über den Sprit und Reifenverbrauch *g* Gruß

da musst du dir keine Gedanken machen. Im normalen Fahrbetrieb hat das Diff. 0% Sperrwirkung. Nur wenn ein Rad schlupf bekommt sperrt das Diff. bis 100%. Die Sperrung erfolgt Hydraulisch durch Lammellen. Es sperrt quasi nur dann wenn es die Situation erfordert. Unterschied 25% hat ein mechanischen Sperrkäffig und hat wenn es technisch Ok ist immer 25% Sperrwirkung. Das ix Diff. Sperrt Hydraulisch und geht von 0 - 100%. Nochmal es hat nicht dauernd 100%, sondern geht bis 100%. Es kann mal 10% sperren, dann 25%, dann 45% usw. usw. verstehst? Gruß

Hi, das ix Diff. geht bis 100% hat es aber nicht dauernd. Wenn kein Schlupf vorhanden ist, dann verhält es sich wie ein Diff. ohne Sperre. Erst wenn Schlupf an die Räder kommt wird Hydraulisch eine Sperrwirkung bis 100% erreicht. Die 100% erreichst nur wenn das Diff. technisch in Ordnung ist *lach* und wenn du z.B. auf Schnee stehst und anfahren möchtest und ein Rad dreht hilfloß durch. Im nomalem Fahrbetrieb wirst wohl selten 100% erreichen. Gruß

Hi, das Diff. ist aus einem 325ix. Die Sperwirkung geht von 0 - 100% und erfolgt je nach Schlupf Hydraulisch. Die 3,91er übersetzung soll sehr gut zum 325i passen. Er wird dadurch etwas spritziger, soll aber ein wenig an Höchstgeschwindigkeit verlieren (bzw. gleich bleiben, dreht aber dann höher). Auszug von E30.de: Der Einbau eines kürzeren Differential sorgt für deutlich spritzigeres Fahren, verbesserten Durchzugswerten und eine kaum verringerte Endgeschwindigkeit. Das dafür am besten geeignete Differential kommt aus dem 325ix. Es ist mit einer Übersetzung von 3.91 und einer ViscoSperre optimal für den 325i Motor geeignet. Noch kürzere Diffs machen den ersten Gang unbrauchbar, während mit diesem Diff die Kraft auch im ersten Gang zum größten Teil in Vortrieb umgesetzt wird. Schuld daran ist die variable Sperrwirkung bis zu 100%. Ich muß sagen, daß dieses Diff zur Charakteristik des 325i wirklich am besten passt. Ich bin ihn sowohl mit 3.64 als auch mit 3.73 gefahren. Mit beiden Abstimmungen kann man leben, aber es bleibt immer ein deutlich spürbares Drehmomentloch, welches das 3.91er sehr gut kaschiert. Nicht umsonst besitzen manche 325i diese Übersetzung bereits ab Werk (Touring, Sportgetriebe). Die Endgeschwindigkeit liegt bei Serienbereifung bei 217km/h bei 6200 U/min. Das reicht eigentlich aus, vor allem erreicht man diese Vmax auch auch noch bergauf problemlos. (Copyright bei Tino ) Gruß Stephan der auch ein ix Diff. mit 3,91er Übersetzung hat und es diesen Sommer einbaut PS: ich habe vor ca. 3 1/2 Jahen für mein Diff. 350.-DEM bezahlt.

die 6 Zylinder-Strebe kostet 140.-€ die beim 4 und 6 Zylinder passt 146.-€ (ist aber eine Doppelrohr) sind Wiechers Preise. HP von Wiechers Sport

Krieg(s)-Maschinerie

Jo Asus ist ned schlecht *g* habe das Bruder oder Schwester Teil *lach* das ASUS A7V8X Gold

Hi, möchte mir ein neues Board zulegen. Verwendung AMD Barthon XP2500+ es sollte über den nForce2 Chipsatz verfügen und bis ca. 150.-€ kosten (oder auch billiger )))). Es sollte über gute Einstellmöglichkeiten verfügen wie Vcore, FSB, Multiplikator usw. also ein gutes Board zum übertakten . Habe hier ein paar Hersteller, was meint ihr was soll man verwenden? Asus Abit Epox Elitegroup Gigabyte oder MSI wer hat mir Tipps? habe mich schon länger nicht mehr mit dem Thema beschäftigt. Gruß

die 60.-€ sind ein Super Preis da gibts nix zu meckern. Die Schwungscheibe vom 323i soll doch so leicht sein oder? Da war schonmal so ne Diskusion im Motorenforum und da hat man geschrieben die vom 323i verwenden und gut ist das wobei das jetzt nix mit dem 318i zu tun hat Gruß

Tuning- Fachbetrieb

Hi, bist em E30.de Forum auch registriert? Dort gibt es nach meinem wissen jemand der Euro2 in seinem IX eingetragen hat. Frag dort auch mal nach. Ansonsten schreibe doch mal ne E-Mail an BMW, vieleicht bestätigen die dir das es sich um die gleichen Motoren handelt. Viel Glück

Hi, das was du meinst ist kein BC das ist die ATA (AusenTemperaturAnzeige) Der BC II hat verschiedene Funktionen: Uhr + Datum Außentemperatur Stopuhr Reichweite (Sprit) in Km Durchschnittsverbrauch Durchschnittgeschwindigkeit Tankinhalt in Liter man kann eine Geschwindigkeit eingeben und beim überschreiten gibt der Gong einen Warnton was habe ich vergessen? 8-/ Ach ja den Code für die Wegfahrsperre gibt man über den BC II auch ein und statt der Stopuhr hat man einen Timer wenn die Standheizung verbaut ist. Ach ja der BC II ist auch dort verbaut wo normalerweise Uhr + ATA ist. http://www.stephan-steiner.de/bilder/computer_004.jpg

die Steuersätze stehen ja schon einen Beitrag weiter oben es gibt 3 Hersteller von Euro2 Umrüstern (wo mir bekannt sind *fg*) 1. HJS mit dem ihrem Euro TR2. Lass davon die Finger weg ist der letzte Scheiß. Habe ich in 325i Nummer 1 verbaut. HJS HP 2. twintec mit ihrem KLR-System ist auf alle Fälle dem HJS System vorzuziehen und liegt preislich wie das HJS-System um die 125.-€ twintec HP 3. Das System von Gat mit ihrem EGS-System das laut allgemeiner Meinung das beste aber auch das teuerste System ist (um die 160.-€) das kommt in meinen 325i Nummer 2 HP von Gat vom Prinzip ist das twintec und Gat System ähnlich. Nur wird bei Gat die Steuerung etwas aufwändiger betrieben als bei twintec. Gruß

danke für die ausführliche Antwort ich glaub ich lass das mit dem eMule *lach* ist mit zufiel Aufwand wegen einer Software. Dann bestelle ich halt die Fuck CD bei der Telkom, die möchten für das Schei$ Teil 11,83.-€ haben. Ich dachte die kann ich mir sparen Habe mir jetzt Shareaza draufgeschmissen, das Teil ist ja sowas wie der Oberchef von eMule und Co. oder? Der sucht gleich bei allen diesen Anbietern. Aber der Erfolg war genauso schlecht wie mit eMule selber *loooooooooooooooool*. Gruß

die XP-Firewall ist deaktiviert. Wie ist das mit der Norton Firewall, hat die darauf auch einen Einfluss? 8-/

ist dir langweilig? :D :D :D :D :D kannst ja zu mir kommen und meinen Sommer E30 bissl polieren :devil: :-p :-Q

hat der Drehzahlmesser farbige abstufungen drinnen? grün und rot?

1. Ist das ein 316i der läuft nicht über 200 der Tacho lügt wie die Sau 2. sind die Bremsen Top. Es fehlt nur der Belagfühler und da der Dreck eh einen wackler hat wenn einer drinnen ist, habe ich ihn gleich ganz drausen gelassen.

Hi, Ich komme sofort auf Server, ich kann Sachen suchen und finde auch ohne Ende, bei mir laden die Leute runter ohne Ende, nur ist es ein Wunder wenn ich mal was runterladen kann 8-/ 8-/ ist das normal, oder mach ich da was falsch? Gruß

gugscht du Bilder Dasing 2004 nix gescheites

danke für deine Ausführliche Anleitung. Die Firma Fertan bietet unter diesen Namen alles an was mit Holraumkonservierung zu tun hat. Wachse, Reinigungsmittel, Rostumwandler usw. In Ulm gibt es z.B. einen Vertragshändler von Fertan der die Arbeiten durchführt. Beim Auto werden die Holräume per Minikamera angeschaut und je nach Zustand werden die verschiedenen Produkte von Fertan angewendet. Ist Starker Rostbefall vorhanden wird der Rostumwandler aufgebracht und nach 48 Stunden Wirkzeit (wenn ich jetzt nicht total daneben liege) wird der Holraum per Hochdruckreiniger gereinigt dann kommt wieder irgendeine Pampe eingesprüht und zuletzt wird alles mit Wachs versiegelt. Sowas in der Art hat mir zumindest der Mensch von der Werkstatt erzählt. *g* Auf der HP von Fertan ist das schön beschrieben am Beispiel eines Porsches 956. Ich habe einfach das Problem das ich diese Anwendung nicht selber machen kann und in eine Fachwerkstatt muss und da bin ich halt auf der HP von Fertan an diesen Vertragspartner gekommen. Wenn es natürlich alternativen zu Fertan gibt ist mir das auch Recht, nur sollte es halt für die Fachfirma ein Begriff sein *lach* da ich es -wie schon geschrieben- nicht selber machen kann und möchte. Ich sehe schon ich werde mal die Gelben Seiten wälzen um noch andere Anbieter zu suchen und die mal befragen was die dazu meinen. Hoffe nur ich komme an einen der für das Geld auch saubere Arbeit leistet. Gruß

die 3. Bremsleuchte ist bei Neufahrzeugen ab 01.10.98 Pflicht. Gruß