Stephan325i

Hi, das wichtgste ist der Zustand der Karosse. Das wird richtig teuer diese richtig Instandzusetzen. Du schreibst du möchtest ca. 4000.-€ Investieren, dann würde ich eher versuchen deinen alten 316i zu verkaufen und das zu den 4000.-€ dazulegen und dann einen schönen 325i zu suchen. Wenn du für sagen wir mal 2000.-€ einen schönen 325i bekommst, hast du immer noch 2000.-€ übrig um gleich ein paar Dinge an dem Auto zu machen. Wie z.B. die Lager an der Hinterachse, Zahnriemen usw. usw. Wenn dein Karosse Top ist kann man sich den Umbau überlegen (nur bei Zustand 3-4) ansonsten kauf dir gleich einen guten 325i. Gruß

fahren - heit :devil: :devil: :D

Hi, es gibt eine Tabelle wo der E30 (mit Airbag) im vergleich mit anderen Autoherstellern aufgeführt ist. Sie kommt aus der USA. Leider weiß ich jetzt nicht mehr auf welcher Seite diese Tabelle zu finden ist. Wenn ich mich aber richtig eriner, hat der E30 nicht mal so schlecht abgeschnitten. Gruß Stephan

siehste deiner regelt halt ned bei 6200 1/min ab. Jetzt stell dir das Diff. in einem "normalen" 325i vor dann noch das 4,10er, da bekommst doch einen Vogel wenn im 5. fährst der Drehzahlbegrenzer kommt und Opa mit seinem Opel Diesel an dir vorbeischleicht *loooooool*. So zum rumbubeln mag das 4,10er noch Ok sein, aber auf Dauer ist das nach meiner Meinung nix. Das 4,10er ist ja noch ein Ticken kürzer als deines. Musst dir ja mal überlegen wie schnell der 325i dann ist wenn der Begrenzer kommt 180? :D Gruß

Hi, Kommt auf die Tankgröße an Codierstecker großer Tank Typ 4-6 Teilenummer 65811385941 (65 Liter Tank bzw. 63 Liter) Codierstecker kleiner Tank Typ 3-12 Teilenummer 65811381793 (laut ETK auch für Cabrio 325i) (55 Liter Tank) Codierstecker für Zusatztank Typ 3-13 Teilenummer 65811381794 (70Liter) Gruß Stephan

unglück (s) - rabe

jep mit der Einstellerei hast du volkommen Recht, leider wissen das aber viele nicht und spielen an der Einstellung rum und somit hast du dann das berühmte super harte Konifahrwerk. Konis sollte man so lassen wie sie vom Werk kommen und erst nach einigen 10000Km nachstellen. Ob Koni zu hart sind kann ich nicht richtig beurteilen. Bin nur mal kurz mit Koni Autos gefahren bzw. mitgefahren hatte aber nicht den Eindruck das sie super hart sind sondern nur sportlich Straff. An meinem 325i sind Bildschweindämpfer von Hartge verbaut (Hartgeabstimmung) und die sind absolut Ok (ich weiß hat jetzt nix mit Koni zu tun *lach*) Gruß Stephan @Oo=00=oO gute Frage mit den 80.-€ wenn sie Ok sind ist das ein guter Preis. Aber ich habe dir schon über ICQ geschrieben das ich solche Teile nicht gebraucht kaufen würde wenn die Kohle absolut übrig hast dann versuch dein Glück. Wenn du 100%ig Sicher gehen möchtest kauf die neue wie NULLZWOTII geschrieben hat.

na ja wenns Spaß macht. Wenn ich sehe wie hoch die beiden 325i drehen mit dem 3,73er Diff. kann ich mir kaum vorstellen das ein 4.10er so toll ist. Mein silbener 325i mit dem 90er Motor dreht ja schon im Serienzustand in den Drehzahlbegrenzer und dazu muss es nicht Bergab gehen. Was würde der mit einem 4.10er Diff. machen? Drum habe ich auch in den Wagen nie mein 3,91er Sperrdiff. eingebaut weil ich zu dem Zeitpunkt noch viel Autobahn gefahren bin und mich das gestottere ja schon so angekotzt hat . In den Delphingrauen 325i kann ich es mir gut vorstellen, da er nicht ganz so hoch dreht wie mein silbener 325i. Und so wie du durch die Gegend fährst glaub ich dir deine Aussage eh nicht das du nicht mehr Sprit verbrauchst bzw. die Reifen deswegen nicht schneller runter sind . Wobei es bestimmt wurscht ist wenn du vorher 15 Liter auf 100 hattest und jetzt 15,5 Liter brauchst bzw. ein Satz reifen statt 5000Km jetzt 5001Km hält. *duckundwech* :D Gruß Stephan

Wenn die Lüftung auf allen Stufen tot ist und die Sicherung ok dann kann es der Lüftermotor sein der nicht mehr mag. Läuft das Gebläse aber noch auf Stufe 4 dann ist der Vorwiederstand am Ar$ch Sicher musst du die Schilder dabei haben um sie zu Entstempeln. Du darfst aber auf dem direktem Weg vom Landratsamt nach Hause fahren. Gruß Stephan

Er hat 51mm Federbeine, da müsste es schon seltsam hergehen wenn er sie nicht hätte. Stoßdämpfertest im eingebauten Zustand kannst eigentlich vergessen. Selbst der ADAC sagt das der Test keine wirkliche Aussage über den Zustand des Dämpfers abgibt, da zufiele Störfaktoren eine Rolle spielen wie Reifenluftdruck, Zustand der Radaufhängung usw. usw. Eine wirklich Aussage über den Zustand der Dämpfer kann man nur im Ausgebauten Zustand machen und das in einem Stoßdämpfertestgerät. Las dich überraschen er wird auf alle Fälle straffer, kommt aber auch darauf an wie stark die Dämpfer schon zugeschraubt sind. Wenn die Konis nicht bis zum Anschlag zudrehst und dir noch eine Strebe einbaust wird dein Cabrio das schon überleben hoffe du kannst was mit den Antworten anfangen *g* Gruß Stephan

Leute bleibt bitte beim Thema. Im Augenblick sag ich nur: "Thema verfehlt 6 setzen"

vertreter - besuch

Er hat ein Cabrio. Da sind normalerweise die 51mm Federbeine verbaut, zumindest behauptet das der ETK. Wenn M-Tech Fahrwerk vom Werk verbaut wurde sind normalerweise auch die 51mm Federbeine verbaut. @E30Azev-K das mit der Garantie stimmt. Die Sache hat nur einen Hacken und das ist der Beleg bzw. die Garantiekarte, ohne die läuft da nix bei Koni da sind die eigen. Gruß

gruppe (n) - vertrag

spitze (n) -ränder

ja drum habe ich es gekauft weil es so Schei$e aussieht . Kostet 79.-€ inkl. Versand. gugst du

so wieder bissl Geld ausgegeben. Mal sehen wie es eingebaut aussieht http://www.stephan-steiner.de/bilder/leder_004.jpg

entweder ich zieh bald um oder ich komm auf einen kurzbesuch zu euch will wieder richtig Schnitzel essen :-R Gruß

@DennisME die Daten vom Schrauber sind von der Seite http://www.s14.de. Die Daten sind dort öffentlich ausgeschrieben von ihm selber. Also sehe ich keinen Grund hier zu handeln, da es sich in dem Fall um kein Geheimnis handelt Gruß. An alle anderen, reißt euch am Riemen. Wir hatten hier im Forum schon genug Streiterreiten, also immer nett bleiben

Ja es sollte wirklich gemacht werden. Aufwand ist so eine Sache wie gut man schrauben kann *fg*. Der riesen Preisunterschied kommt daher das die einen null Plan haben und dir den Motor ausbauen. Die 300.-€ sind da schon realistischer wenn man von den Preisen ausgeht was BMW nimmt. die 200.-€ sind Ok wenn es wirklich mit allem ist. Für meinen 325i habe ich komplett 247.-€ bezahlt. Ok der hat 2 Zylinder mehr . Das mit dem 70.-€ - 150.-€ kannst nur machen wenn alles selber machst. Alleine die Teile kosten ja schon 74,18.-€ + Öl. wenn die Lager die Kurbelwelle noch nicht beschädigt haben kommen keine zusätzlichen Kosten dazu. DANKE für die Hilfe:-UU Gruß

Hi, jep die Lager kannst nehmen, vergleich die Preise aber mit BMW da kostet der Satz 53,36.-€. Wenn du jemanden kennst der was von schrauben versteht, dann kannst die PL selber machen. Material kostet mit original BMW Teilen: PL 53,36.-€ Ölfilter 8,06.-€ Ölwannedichtung 12,76.-€ + Motoröl wenn aus der nähe von Leipzig kommst dann fahre zu Ingo Köth der macht die Arbeit zu einem Fairen Preis. HP Ingo Gruß Denke mal Arbeitsaufwand 2-3 Stunden wenn man dran bleibt. Aber dazu können die M40 fahrer bestimmt mehr erzählen

besteht aber nicht die Gefahr das der Motor dadurch zu Fett läuft und ggf. der Kat dadurch zerstört wird? Es fehlt ja ohne Sonde die Reglung der Einspritzmenge oder nicht? Im Notprogramm läuft ja alles auf Fett damit der Motor nicht zu mager läuft und dadurch Schaden nimmt. Gruß

Die Sache hat leider nur einen Hacken :D BMW hat da ein Kabel verbaut das sich nicht mit normalen Mitteln löten lässt (( . Von den 4 Kabel lassen sich 3 super löten und Nummer 4 weigert sich standhaft dagegen. Ich habe die Sache dann mit in unsere Firma genommen und habe sie dann unserem Lötspezialist gegeben. Nur mit hochaggressiven Flussmitteln konnte man es nach einiger Zeit dazu überreden Löt anzunehmen. Ob das jetzt ein Einzelfall bei mir war kann ich nicht beurteilen, sollte diese Kabel aber normal sein dann hast du mit "normalen" Lotmitteln absolut verloren. Gruß

Na ja viel falsch machen kann man da nicht und wenn doch dann ist derjenige *sorry* absolut doof. Die Kabel von BMW und der Sonde sind farblich die Gleichen und wer das schaft falsch anzuschliesen........................ kein Kommentar. Die Quetschhülsen + Schrumpfschlauch ist bei der Lieferung der Sonde dabei. Wer das geeigente Werkzug nicht hat wird bestimmt in einem Fachbetrieb die Hülsen für ein Kaffegeld gequetscht bekommen. Sollte es wirklich die Sonde sein (was ja erst mal geklärt werden muss) besteht zudem die Gefahr das du deinen Kat ruinierst und dann hast am falschen Ende gesparrt, zudem kann es sein das du bei der nächsten AU Probleme bekomst. Ich würde erst mal Ursachenforschung betreiben solange die Zeit dazu da ist. Wenn AU Zeit kommt und du sie nicht besteht dann kommt der große Zeitdruck und mann muss plötzlich schon gestern die Ursache wissen. Gruß

wo liegt bitte das Problem an die Sonde das alte Kabel anzubringen oder meinst du was anderes? Wenn dan ist ja die Sonde am ***** und nicht das Kabel. Wenn ich dadurch 80.-€ sparen kann was hat das mit Spinnen zu tun? Gruß