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jo, sollte mit Wagenheber und Unterstellböcken zu beheben sein, u.U. etwas fummelig und u.U. ist die das hintere Teil, wo des Schaltgestänge drin fixiert wird verloren gegangen oder es ist "nur" ausgeschlagen. Erstmal genau nachsehen... mfg

13 62 1 709 966 20.18Eur ohne Gewähr mfg

am Ölfiltergehäuse sitzt der Öldruckschalter, danaben sitzen im Zylinderkopf 2 Geber, einer einpolig für die temperaturanzeige im Kombiinstrument und ein zweipoliger für das Steuergerät. mfg

[http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00259/01.jpg] [http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00259/02.jpg] http://www.e30.de -> SUCHE: Luckau 2003 mfg PS: Photos sind von mir

yA gab es, nur bei Kfz ohne Klima, nachrüsten hab ich keine Ahnung, denke aber wird recht aufwendig sein. Wenn einer verbaut ist, ist meist ein AUfkleber im Handschuhfach, der darauf hinweist. mfg

am bescheidensten sieht immer noch Misch-Masch aus, sprich: vorne Facelift und hinten MTechnik (egal ob 1 oder 2) oder vorn und hinten M-Technik2 und Seite Serie, etc. wenn dann bitte ne einheitliche Linie, sprich: komplett Facelift oder komplett Chrom oder Mtec2 rundum oder Mtec1 komplett mfg

320is = S14B20 = e30 M3 Motor mit 2l Hubraum S14 = 4 ZYl. 4Ventiler mit Eindrosselklappeneinspritzung +... 320is wurde nur für Italien gebaut, da dort ab 2l Hubraum Luxussteuer fällig wird. NUR OHNE KAT GEBAUT, d.h. teuer bei der Steuer (glaub 507Eus/Jahr ohne Gewähr) e30 M3 KAT könnte theoretisch verbaut werden, aber dann wird ein komplettes Abgasgutachten nötig = nahezu unbezahlbar Ersatzteile: Karosse: e30 Serie Antrieb: eher beim M3 zu suchen, d.h. teuer mfg

der 2.5er macht nich so viel "Schaltwegverkürzung", dafür seteht er aber auch nicht so lang inder Konsole hoch, was für mich rein optisch auch wichtig war. Bekommen tust du den, wie alle Schalthebel bei BMW mfg

klar auf den Herstellerseiten dieser Systeme, die werben ja schließlich mit Steuerersparnis mfg

318is umgerüstet auf Euro2: letzte Steuer, die ich bezahlt habe waren: 110EUro für ein Jahr mfg

das muss jeder selbst er"fahren"... hatte den Z3M drin und nun den Z4 2.5 und bin damit zufrieden gibt welche die finden den Z3M toll und andere sagen: unfahrbar mfg

??? warum das die preise liegen alle ungefähr auf einem Niveau und meist billiger als bei eGay. Schalthebellager (ca. 6-7Eus) gleich neu kaufen, da es gern beim Ausbau des alten Hebels kaputt geht. Schaltstange muss man beim Z3M bei allen e30 biegen (denke bei den Z3 2.8 und 3.0 auch noch etwas) mfg PS: beim Z4 2.5 muss nichts verbogen werden

es gibt eigentlich nur noch die "neuen" Kettenspanner vom M44, die sind hydraulisch, alos meiner ist nicht auseinandergesprungen. die ältere waren so vorgesehen, dass nach Arbeiten am Kettentrieb der Spanner zerlegt und "entspannt" werden musste, bei den neueren muss man nur 2 mal im Schraubstock mit Schutzbacken das Teil zusammendrücken damit das Öl rauskommt und dann kann man den wieder verwenden. Vorgehensweise: -Motor warmfahren(wegen der 3500rpm nach dem Start danach) -Beifahrerseite am Kettenkasten(vorn am Motor) ist eine 19er Schraube, diese lösen und den alten Kettenspanner demontieren(vorsicht bißchen Öl läuft raus) -neuen Kettenspanner einsetzen und Schraube ansetzen(neuen Dichtring nicht vergessen) -festschraubern -Motor starten und 30 Sekunden auf 3500rpm halten -fertig mfg

[http://kaot.ath.cx/bmwimages/030/Hebel.jpg] mfg

hatte auch Z3M Hebel drin. Ist wieder rausgeflogen --> nahezu unfahrbar (meine Meinung) nun Z4 2.5er Hebel drin (ein wenig Schaltwegverkürzung und der Hebel steht nicht mehr so hoch in der Mittelkonsole) und bin voll zufrieden damit. mfg

kann der Kettenspanner sein: kostet ca. 31EURO und ist in 10min. gewechselt (19er Maulschlüssel, nachem dem 1. Start Motor sofort für 30Sek. auf 3500rpm halten). Wenn das "Klappern" von unten kommt, dann eher Pleuellager --> damit weiter zu fahren = Lagerschaden --> wahrscheinlich Kurbelwelle dann auch eingelaufen = Motor wechseln (gegen einen gebrauchten) meist günstiger als KW schleifen zu lassen und neue Lager zu vebrauen. mfg

email addi? danns chick ich sie dir mfg

Edition hatten die auch? kenne die nur aus den M-Technik2 Cabrios mfg

sieht irgendwie nach e36 aus. mfg

Stromplem gibt es höchstens wenn du alle 4 eFH gleichzeit über einen Schalter ansteuerst. Das Modul kann 2 eFH und steuer die auch getrennt (zwar gleichzeitig aber 2 Strompfade). Mit 2 Modulen sind also auch 4 eFH möglich. Wenn deine Alarmanlage "Masse wenn System geschärft" ausgibt, kannste direkt, das orange Kabel vom ZUFE ansteuern. Wenn deine Alange nur + ausgibt, musst das + über ein Relais in ein MAssesignal "umwandeln". mfg

gestern eingebaut: Komfortmodul ZUFE von CARGUARD kostet: ca. 50Eus (mit % habsch 44 bezahlt) Funktion: -beim Antippen der eFH-Schalter fahren die enster bis runter oder solange bis man nochmal antippt. -gleiches beim Hochfahren. -Ansteuerung per Alarmanlage möglich, d.h. beim Schärfen fahren die Fenster hoch -Ansteuerung per Zusatzkanal möglich, d.h. nach dem Entschärfen/Öffnen bewirkt ein Druck auf Zusatzkanaltaste ein herunter fahren beiden Fenster; nach dem Schärfen bewirkt der Druck auf den Zusatzkanaltaster ein kurzes Öffnen der Fenster (Belüftungsspalt). Alles in allem gutes Preis/Leistungsverhältnis und Topqualität. PS: Einbau nicht sonderlich kompliziert mfg

dezent -fg- mfg

beim CAB ist es meines Wissen wie beim e36: wenn man den Türöffner betätigt, geht der Pin wieder hoch mfg PS: als Bastler könnte man sich also den Machanismus vom Cab reinbauen, wenn man viel Langeweile hat

also: am besten du besorgst die nen 318is Totalschaden, dann haste alles da und kannste es 1 zu 1 umbauen. Komplettes M-Technik Fahrwerk mit 51mm Federbeinen, vorn innenbelüfteten Bremsscheiben, hinten auch Scheibenbremse + Stabi vorn und hinten! Den Motor mit Getriebe und kompletter Abgasanlage (318is hatn Mittelschalldämpfer). Das Hinterachsgetriebe (nicht unbedingt nötig, aber 318is mit anderer Übersetzung als 4.10 zu fahren suckt) Motorkabelbaum samt Steuergerät. Kühler samt Lüfterzarge. Den Zündspulenhalter aus dem Motorraum (wird am rechten vorderen Radhaus angeschweisst) und die 4 Einzelzündspulen natürlich. Luftmengenmesser samt Kasten (kann sein das bei 318i identisch). Kodierstecker vom Kombiinstrument. mfg

damals 29Eus/Paar bei egay [http://kaot.ath.cx/bmwimages/030/Vorn.jpg] hab noch ne Telenummer von wem der 99Eus/4Stück haben will, samt E2 Zeichen drauf, aber weiss reflektierend an der Seite is eh nich zulässig. mfg PS: Z3 hat des mehr nach vorn als zur Seite = Standlicht