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den kann man aber noch "modifizieren, indem man die "Haltearme" etwas verbiegt, so daß er etwas "höher" kommt". Ich hatte den damals unter meinem e30 Fahrwerk:60/40 Reifen:215/40ZR16 und hatte keine Probleme damit, klar schleift der ab und an mal, aber dafür is er ja da. mfg

*neutralmodusan* Hasensohn(das Wort) beleidigt mehr oder weniger deine Eltern selbst, finde ich, was anderes hat AC Nico auch nicht gesagt "deine mutter scheint übrigens ein hase zu sein oder dein vater" Wer schlägt, ist dem anderen geistig unterlegen, denk mal drüber nach. *neutralmodusaus* mfg

Unterfahrschutz, den originalen von BMW verbauen; kostet ca. 172,xxEuro. Das teil von ebay ist ein Luftleitblech und kostet neu Der Unterfahrschutz von Wiechers für ca. 180Euro ist auch aus Alu, von daher würde ich beim Neuteilkauf den von BMW bevorzugen, obwohl dieser optisch nicht so schön ist, aber zweckmässig und darauf kommt es an Teilenummer: 51 71 1 971 001 mfg

diese Pendelstützen kostet nicht so viel, also im Zweifelsfall einfach neu(ich würde gleich beiden Seiten machen) mfg

^^ lool

grausam die Dinger mfg

wenn es heisst: Klima ist mit dran(am Motor) dann ist wahrscheinlich nur vom Kompressor die Rede und nicht von der kompletten Klimaanlage, ansonsten Klima komplett und sauber ausbauen und zu ebay, bringt bis zu 500Eur(wenn vorher funktionsfähig) da man "um auf is umzubauen" auch Federbeine, Bremsanlage, etc. benötigt, wirst du für den Antriebskram nicht viel bekommen, interessant wär nur der Motor für jmd. der einen benötigt und auch sowas verkauft sich besser, wenn der Käufer ihn "noch laufen gehört" hat. Also ich würde mir nicht zu viel versprechen. mfg

das hab ich noch bei keinem e30 mit original DWA gesehen. hast mal nen Pic von dem Gebastel? mfg PS: CC-Bedienteil geht einfach nach vorn rauszuziehen.

is doch nicht nur für M-Modelle einfach auf "eigene Daten" gehen und Getriebeübersetzungen eingeben 3,72 2,02 1,32 1,00 0,81 (R 3,45) Diff: 4,10 mfg

das ist kein Problem, auch die beiden seitlichen Simmeringe sind (nacheinander, also erst eine Seite komplett fertig) kein Problem, die Antriebsseite ist etwas kritischer aber, wenn auch diese allein gelöst, und am besten vorher mit Körnung markiert, um nachher wieder ziemlich gleich "fest zu schrauben", kann man auch da den Simmering rel. problemlos wechseln. Aber Sperrkäfig umbauen ist ne andere Liga mfg

jo, kann man... viel Spaß beim "Einmessen" mfg PS: 'nen guten Getrriebetechnik-Fechbetrieb/Fachwerkstatt erkennste daran, dass in dem Raum, wo die Getriebe zerlegt werden nahezu kein Staubkorn ist, also fast wie im Krankenhaus im OP ^^nur als Anhaltspunkt, damit du net anfängst mitten inner Werkstatt dein Diff zu zerlegen mfg

http://kaot.ath.cx/bmwimages/030/Innen2.jpg

ya, die Düsen sollte dann nicht zu sehen sein, falls sie passen und ya, die Pumpe ist das teil am Behälter, der e30 SWRA Behälter hat ja 3 Aufnahmen für Pumpen(Scheibe, Scheinwerfer, Intensiv)

http://home.arcor.de/318is/e30-2.jpg http://home.arcor.de/318is/Vorn2.jpg Edit: sind Arbeiten mit Paintshop vom Kumpel, ist mein Auto *g* PS: habe nich vor es so umlackieren zu lassen *lol* mfg

daher auch: weil wir sicher alle davon ausgehen, dass er neben dem KN natürlich noch ordentlich was mechanisches am Motor gemacht hat um anschliessend den Chip auf dem Prüfstand abstimmen zu lassen. *Ironie* Wenn dies der Fall gewesen wäre, hätte er es sicher auch so hingeschrieben, da sonst auf der Hand liegt, dass jeder an "Fertig-Chips" denkt und die gehören nunmal in düe Tüte (bis auf einige AUsnahmen, z.b. Alpina Chip beim 2.7er Umbau) mfg

lol visit Motor-Talk.de 150PS durch Chip und KN Luftfilter *rofl* mfg

Hochdruckpumpe muss man verbauen damit es halbwegs legal wird, d.h. ne normale Scheibenwischpumpe mit Doppelanschluss kann man sich sparen, bei BMW kostet die e46 Pumpe ca. 50Eus und die Teleskopdüsen ca. 20Eus/Stück, die haben den Vorteil das man sie nich ständig sieht mfg

Vergaser????

http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f01103/f01103.htm

irgendwie ist das Öl aus der Wanne, dass Öl, das den Motor schmieren soll, da der IS keinen Ölkühler hat, wird sich das Öl nicht wesentlich "abkühlen" lediglich ein fahrtwindgekühlter Öltemperaturgeber als Ablassschraube liefer arg falsche Werte. mfg

ca. 6500 und ja schaltet ab mfg

es gibt 3 Domstreben: 4 und 6 Zyl (ausser IX): gebogen an der Spritzwand entlang nur 6 Zyl. (ausser IX): gerade rüber nur IX Auto auf ebener Fläche abstellen und DOmstrebe einbauen (ggf. noch "vorspannen", wenn Möglichkeit dafür an der Strebe vorhanden) mfg

der Anschluß für Ganganzeige wird bei Schaltfahrzeugen nicht angeschlossen, einfach in den Kabelbaum zurückbinden, so ist es auch ab Werk. Zur Fehlersuche: als erstes würde ich mal mit einem Messgeär nachmessen, ob an den beiden PINs am SA-Stecker PLUS ab Zündung und PLUS bei Bremsbetätigung ankommt und auch auf die richtigen Adern im Tempomatkabelbaum geht, dann nachmessen ob der Kupplungsschalter richtig funktioniert und auch am am besten mit Stromlaufplan nachmessen, ob alle Leitungen(PLUS, Bremssignal, Kupplungssignal, Masse) auch im kabelbaum so am Steuergerät(Masse auch am Stellmotor) ankommen. Hebel kamm man auch rel. leicht ausmessen. Danach kommen langsam die teuren Komponenten(Steuergerät, Stellmotor) in Frage. mfg PS: Stromlaufplan kann ich mailen

jupp, leider ca. 1 Monat nachdem mein M42 wieder lief und für jemand anderen (e36 318is zu 328i Umbau), sonst hätte ich den wohl mittlerweile drin. mfg

ok