030

http://www.arcor.de rules mfg

ahhh sry, überlesen, sehr ominös das Ganze, sry, hab kein Plan mehr ausser: mit Gewalt vielleicht mfg

Schlüssel in Stellung 1 und mit nem nagel oder festem Draht in des Loch und drücken, dann sollte es sich rausziehen lassen. mfg

http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00914/f00914.htm

^^dito, nur mit weisser MHW Gläsern ohne orange Plastikscheibe dahinter *fg* mfg

Carguard penthagon verbauen mfg

weil oranges STandlicht im Blinker rult, halt US-Style, weiß sieht doch völlig bescheiden aus, dazu kommt noch, dass man dann das serienmässige STandlicht deaktivieren muss, nee, nee, dann lieber abschaltbares oranges Standlicht im US-Blinker mfg

M43 hat eher noch den bessere LMM, erkennbar am Deckel, dieser ist dann nicht so anfällig, wie die des M40, wo u.U. ein Adapterkabel nötig ist, mfg PS: M40,M42 sind wie erwähnt gleich, M43 funzt auch am M42

http://www.e30-sixpack.de/P_Eta.htm

^^ mfg

-also grundsätzlich sollte ein kalter Motor höhere Leerlaufdrehzahl haben als ein warmer Motor. -das beim Zuschalten von elektrischen Verbrauchern (bes. hohe Stromverbraucher wie beh. Heckscheibe, Sitzheizung, Fernlicht) die Leerlaufdrehzahl absackt, ist auch normal(allerdings nicht um 400rpm) -das mit dem Schütteln ist nicht normal -neues leerlaufregelventil wär nicht nötig gewesen, reinigen bzw. ein gebrauchtes LLRV, was gereinigt wurde, hätten es auch getan. -nach Falschluft geschaut? also wirklich ALLE Unterdruckschläuche untersucht oder nur mal eben "geguckt"? - -ja, es gibt 2 Temperaturfühler, einen einpoligen fürs die Anzeige im Kombiinstrumen(KI) und einen zweipoligen für die Motronic, sitzen beide unter der Ansaugbrücke im Zylinderkopf vorne Richtung Ölfiltergehäuse. Wenn kann es nur am zweipoligen Geber liegen. mfg

Mario von 318is.de hat mal nen 2.3 Block unter nen 320er Kopf gebaut. Rel. geringer Aufwand und der ex 320er komtm danach auch bissi aus Tasche. mfg

15W40 billigste Baumarktplörre reicht fürn M20 mfg

lol? vorne fette M3 Backen und hinten schnale Serie??? dann am besten noch 20/80 Fahrwerk (vorn/hinten) und 10*17 und 7*16 Felgen (vorn/hinten) und Spurverbreiterungen 20mm vorn und 5mm hinten mfg

http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00914/f00914.htm

wieso sollte der 316i sparsam sein??? (Analogie: der 320i ist auch nicht sparsam) NFL 4Zyl: gibts für mich nur 3 Varianten: 316i (M10B18) 318is (M42B18) 320is (S14B20) mfg

also ich habe "nur" so ein Fachabi und studiere Elektrotechnik an der Technischen Fachhochschule Berlin und bisher (hab das Grundstudium schon hinter mir) recht erfolgreich. Also ich kann das Ganze so nicht nachvollziehen, wie du es schilderst. Das mag vielleicht für die Unis gelten (dort war ich noch nicht), aber an der FH gehts doch bekanntlicherweise eher "schulmässig" zu und die Dozenten kommen oft aus der Praxis und erklären recht anschaulich und gut(meine Erfahrung). Klar sollte man nicht anfangen zu studieren, wenn man noch keine Diffential-/Integralrechnung gehabt hat, aber darum ist ja auch die *hochschulreife Zugangsvoraussetzung. Da er grad eine Gesellenprüfung macht und ich annehmen, dass er dann auch in der Richtung der Ausbildung weiter studieren will, sieht das schon mal anders aus, als wenn man mit 18Jahren und allg. Abitur sich nun anfängt "irgendwas" zu studieren, aber ich will keine "allg. Abitur" vs. "Ausb. + Fachabitur" oder "UNI vs. FH" Diskussionen lostreten. Mein Tip: mach erstmal deine Abschlussprüfung der Berufsausbildung, dann dein Fachabi(am besten auch berufsausbildungs- und studiumorientiert) und dann gehts weiter :) mfg

es geht auch einfach: anderes lenkrad rauf und 2 der Unterlegscheiben die sonst drunter sind, hat im CAB wunderbar gefunzt. mfg

nice cars Edit: test

1. gibts kein 325i Coupe natürlich hat der ein M-Technic Fahrwerk M-Tec2 Lenkrad --> look eGay.de

Lenkrad logischerweise weder M3 noch Mtec1, sondern Mtec2, desweiteren: Chromniere, wie bei allen e30 "M Technic Sportpaket: Shadow Line mit Uni-Lackierung (alpinweiß oder brilliantrot, 318iS Serie), Leichtmetallräder in Kreuzspeichen-Styling 7 J x 15 mit 205/55 R 15 V, M Technic Sportfahrwerk (nur 325i Lim. und 318iS Serie, Wärmeschutzgals grün, rundum ( Serie 325i tour.), Nebelscheinwerfer (325i Lim. und tour. Serie), M Technic Spoilerpaket in Wagenfarbe, bestehend aus: Frontspoiler inkl. Stoßstange, Heckflügel (touring größerer Heckspoiler in schwarz), Seitenverkleidung einschließlich Schweller bis auf Höhe Stoßleiste (die entfällt) hochgezogen, Heckschürze inkl. Stoßstange, BMW Sportsitze für Fahrer und Beifahrer, M Technic Sport-Lederlenkrad II, Kartenleseleuchte und Innenlichtautomatik, Schalthebelbalg und Knopf einteilig in Leder, bei Automatik Wählhebelgriff mit Ledereinlage, Dachhimmel in Rips anthrazit (nur 325i Lim., 318iS Serie)" mfg

ya der Behälter ist vom e30 mit Intensivreinigung. Hab keine Cam und das mit dem versetzten der Pumpe kann man eh nich wirklich fotografieren, da man da nicht viel sieht.. mfg

klar, klickst du einen der drei Links in meiner Signatur an. mfg Edit: von der SWRA siehste da so gut wie gar nix

^^ so siehts aus, und wenn man Klima im e30 hat, dann hat man KEINEN Pollenfilter(MIkrofilter im ETK genannt), schliesst sich beides im ETK aus und im AUto dann aus Platzgründen. MEine Vermutung: defekte/ausgehangene/wegebrochene Mechanik der Stellklappen bzw. der Motore für die Innenumluft, somit kommt keine frische Luft mehr rein und die Feuchtigkeit kommt halt immer wieder hoch. Um es zu überprüfen muss mind. das Radio raus, dann kann man schon mal sehen ob die Stellmotormechanik arbeitet, was allerdings noch nicht aussagt, dass sich die Stellklappen mitbewegen. mfg

ja, probiers halt aus, aber die Arbeit kannste dir sparen, haben schon etliche!!! vor dir versucht mfg