030

jo, Original kann ich empfehlen mfg

meine Handbremsmanschette is vom e30 M3 mfg

ja, ich bin mir sicher, wenn der reifen auf so eine extrem breite felge gezogen wird, das der 40er Querschnitt nicht mehr stimmt, dann hat es auch EInfluss auf den Tacho, ansonsten gilt: 2*Reifenbreite*prozentualem Querschnitt+Durchmesser der Felge*PI = Abrollumfang da spielt es keine ROlle ob die 16 Zoll Felge 7, 8 oder 9 Zoll breit is mfg

jo und ob auf 7,5 uder 9 Zoll breiter Felge spielt keien Rolle für den tacho mfg

http://kaot.ath.cx/bmwimages/030/Schalter2.jpg http://kaot.ath.cx/bmwimages/030/Tacho.jpg http://kaot.ath.cx/bmwimages/030/Innen.jpg http://kaot.ath.cx/bmwimages/030/Mittelkonsole.jpg http://kaot.ath.cx/bmwimages/030/Innen2.jpg http://kaot.ath.cx/bmwimages/030/Pedale.jpg mfg

EBA =|= Reperaturanleitung, daher mein Einwand, dass 9xEus nicht korrekt seien mfg

jo geht um die EBA CDs in allen meinen Postings, wie auch der Titel diese threads mfg

92Euro is völlliger Müll arici hatte im e30Forum die Teilenummer gepostet, damit habe ich im ETK nachgegugt und bin sofort zu BMW gefahren, leider war da schon die Umstellung aktiv, d.h. paar Wochen früher hätte ich die original noch kaufen könne, so konnte ich mir die originale vom Teiledealer leider "nur" anguggn mfg

ik hatte auch 215/40/16 drauf und eingetragen ohne Tachoangleichung. Was steht denn im Gutachten? Mein Tip: kompetenten Prüfer suchen mfg

die CD's haben als sie noch verfügbar waren 3Euro nochwas gekostet. Aber wegen umstellung auf Serverbetrieb(BMW intern) gibts die nicht mehr. Mein Teiledealer hat mir seinen Satz mal ausgeliehen zum Anguggn ;) mfg

na warte ab bis das Tonnenlager gemacht is, ich wette da schleift dann nix mehr mfg

poser *fg* die 25er Platten passen doch gut, schliesst genau ab und schleift nix :> mfg

Unterdruckschläuche, Temperaturfühler, Steuergerät. btw: was soll das bringen??? die Temperaturreglung in Verb. mit ohne Klima (gab es so) ist so ziemlich das Schwachsinnigste was man verbauen konnte, und sowas nachzurüsten noch mehr. In Verbindung mit Klima machst es ja Sinnn. Bei Klima is es aber auch eine andere Temp.-reg. als bei ohne Klima, also am besten ne kompl. klima mit Temp.-reg- besorgen, dann lohnt sich der Aufwand. mfg

Federspanner brauchste mfg

jo, M50, ders auch schwerer und hat weniger Hubraum als der von mir gemeinte M52(B28) mfg PS: wollte den M30 nicht schlecht machen, würde das teil auf jedem fall jedem M20 vorziehen: Steuerkette rlz

schnell ist relativ glaube kaum, das auf einer kurvigen Rennstrecke der Eisenklumpen gegen den 170kg M52 ne Chance hat. nich umsonst mach der e30 M3 mit nahezu 50/50 Gewichtsverteilung auch Autos mit mehr Leistung aber schlechterer Gewichtsverteilung platt. Ansonsten sehe ik das wie einige oben: M30 einbauen, fahren bis schrott, nächsten reinbauen, kostet doch fast nix sonen Teil. für die 1800 bekommste bestimmt 4 M30, die in der Summer sicher so lange halten bis deine 1800Euro revision nichtig und die nächste fällig ist. mfg

genau, hat nix mit Checkcontrol zu tun, mein telefuzzi konnte mir das auch nicht beantworten: Am einfachsten wäre ein Mail an kundenbetreuung@bmw.de zu schreiben. Antwort hier posten bitte. mfg

definiere: neuer Kompressor? nagelneu oder gebr. Teil war der Riemen das Jahr über drauf? Wenn ja -> eine leere Klima mitlaufen zu lassen ist für den Kompressor nicht so gut, da neben dem Kältemittel auch Öl in dem Kreis ist Wenns ein nagelneuer war/is, dann musste/solltest die restliche Anlage auch gleich mit Stickstoff spülen lassen und eine neue Trocknerflasche sowieso verbauen, da du den nagelneuen dann sowieso nicht mehr mit dem alten Kältemittel befüllen können solltest, etc. Vielleicht wars aber auch schon eine umgerüstete Klimaanlage und nur der Kompressor hat den Wechsel nicht mitgemacht, darum das Neuteil. fragen über Fragen, einfach mal die Fragen mit genügend Informationen stellen, dann kann man auch sinnvoll antworten. mfg

htazman25@aol.com = Dane is garantiert günstiger mfg

ich musste auch 4 pro Schalter anschliessen, da ich die Kabel ja durchtrennen musste, jeweils ein Kabel zum Hoch- und eins zum Runterfahren, nach dem Durchtrennen bleibt ein Ende Richtung Schalter und ein Ende Richtung Motor übrig, da das Modul ja den Impuls vom Schalter braucht und dann Richtung Motor beliebig lange weitergibt(bis das Fenster ganz oben/unten ist bzw. solange wie gedrückt wird, wenn länger als 0,5s gedrückt wird). Macht 4 Kabel pro Schalter + Dauerplus und Masse + Zusatzkanal + (Masse)Impuls beim Schärfen mfg

nö, kannste aber leicht rausfinden: Messgerät oder Prüflampe mit einer Seite an Masse befestigen, dann das Gegenstück zum eFH Schalter aufmachen und nacheinander die (beiden)dicken Kabel berühren(mit dem jeweils anderen Ende von Messgerät bzw. Prüflampe), nun noch die Tasten für hoch- bzw. runterfahren drücken und dann siehste welches Kabel wofür ist -> Messgerät zeigt +12V an bzw. Prüflampe leuchtet. mfg

meint ihr die e30 Serienkomfortschaltung? 2poliger Türkontaktschalter nötig, dort kommt dann ein Anschluss drauf, falls dieser nicht vorhanden ist, kann auch eine Art Adapter gebaut werden, mit dem beide Anschlüsse/der schon im Fahrzeug ist + der des Komfortrelais) auf den einen Pol des einpoligen Türkontakts gelegt werden. Das relais selbst würd unterhalb des weissen SA Steckers eingeklipst, an die andere Kabel kommen dann die passenden Stecker der (Plus)Leitungen von eFH und eSSHD und kann sein das auch noch ein Stecker von dem relaiskabelbaum dann in den SA Stecker geht, möglicherweise an eine der Stellen wo eFH bzw. eSSHD abgesteckt wurden, sollte sich alles selbst erklären. PS: habs bisher nur ausgebaut *g* mfg

ik hab Komfortmodul Zufe: Einbau war dabei wie folgt: die dicken Kabel am Schalter, sind die fürs hoch/runterfahren, diese musste ich durchtrennen, da kamen dann Kabel vom Komfortmodul ran. Des Weiteren bekam das Komfortmodul Dauerplus (eFH sollen ja bei ZV zu autom. hochfahren können), Masse und den Zusatzkanal meiner Alarmanlage habe ich neben dem "Alarm schärfen Impuls" noch angeschlossen. War alles in allem recht easy und rel. gut beschreiben in der beiligenden Anleitung. Preis: ca. 50Eus für 2 eFH, vom namenhaften Hersteller Carguard find ich bei den reichhaltigen Funktionen(Tipfunktion für hoch/runter bei beiden eFH, Ansteuerung durch Alarm/ZV beim Schärfen/Schliessen und Ansteuerung über Zusatzkanal = 1cm Belüftungsspalt wenn geschärft bzw. beide Fenster ganz auf wenn nicht geschärft) mfg

Hat der Kodierstecker was mit der Tankanzeige zu tun??? meines Wissens nach sind die beiden Tankuhren unterschiedlich 55/6x l mfg

ja, wenn du einen 60l tank hast ansonsten: anderes KI suchen oder Tankanzeige deines KI's in das neue bauen mfg