030

1. prgramiert der meines WIssens nicht den Codierstecker rum, sondern past den DZM an des Weiteren haste ihm bestimmt auf einer der vielen Mail Addis angemailt, die schon ne Weile tot sind: schrauber@.... z.B. PS: das mit dem Ausprobieren kannste die sparen, haben schon genung andere gemacht mfg PPS: was nützt ne 8000er Scheibe, wo doch ne 7000er voll ausreicht? Das macht in meinen Augen am wenigsten Sinn, so etwas zu verbauen. mfg

entweder Skala tauschen oder DZM anpassen lassen (vom Schrauber z.B.) ansonsten geht nix. mfg

Im Zylkopf unter der Ansaugbrücke, Erklärung mit den 2PINS für Motronic und 1 PIN für KI stimmte. mfg

ohne Vanos rlz, 1. weniger was kaputt gehen kann, 2. weniger was eingestellt werden muss und 3. slen die auch ein bißchen aggressiver "gehen". ALso M50 würde ich auch mit ohne VANOS bevorzugen oder halt gleich M52B28 mfg

am Facelift Cabrio passt alles ohne Probs, lediglich der Schweller passt wegen dem Cabrioschweller nicht. Beim VFL sollte man Facelift Heckblech einschweissen, und vorn muss man auch auf FL Frontblech umbauen, Seite passt bis auf Schweller auch hier. mfg

M20B20 = best engine of the world *lüL*

da sind sogar 2 grüne längliche Anschlüsse: einer müsste für den BC2 Kabelbaum und einer für den DWA Kabelbaum sein der graue runde kommt vom Magnetschloß in der Tür und der große grüne beinhaltet u.a. den Motorhaubenkontakt, Heckklappenkontakt, sicherlich auch Türkontakt, etc. mfg

nö, von Steuergerät kann da bei weitem nicht die Rede sein, dies ist ne zu 80% leere Kisten mitn Relais für Startunterbrechung drin. mfg

oO stehst doch da nen 10k Ohm und nen 4,7k Ohm Widerstand, das reicht doch als Info ob nun Kohleschicht- oder Metallschichtwiderstand, spielt keine Rolle. mfg

hat nix mit SA zu tun mfg

die 318is haben auch die 2Klang Hupe, die anderen 4Zyl (m3 glaub ich nich) haben sone einfache Hupe. mfg

die Kontrollleuchte für Bremsbelagsverschleuissanzeige leuchte "nur" während des Startvorgangs(s. Bedineungsanleitung) ist also OK so. Der Tip mit dem "klemmen" Anlasser ist nicht schlecht, hatte Kumpel auch mal, einfach mal mit ner "langen" Stange während des Startvorgangs 1-2 Stösse auf den Anlasser geben, u.U. dreht etr sich dann. -> Anlasser wechseln/überholen mfg

LLRV, u.U. auch der LMM, der bei kalten Temp. gerne spinnt -> Adapterkabel mfg

dafür hat der 6Zyl ja auch andere Federn, wie z.B. auch mein IS mit Klima andere federn als ein IS ohne Klima laut ETK hat mfg

naja 20-25mm ... laut dem IS Prospekt, was ich mal in eingescanter Form hatte, sollen es 15/17mm sein (vorn/hinten) aber rund 20mm is nen guter Anhaltspunkt mfg

die original ILV verzögert nur nach dem Einsteigen und auch nur fahrerseitig, da ein Impuls vom Türgriff nötig ist zur Aktivierung und bekloppt ist die gar nicht mal, hatte meine damals auf ca. 1min. Verzögerung umgebaut, nun macht aber meine Alarm auch schon mit der ZV=auf das innenlicht an, aber die originale ILV lässt dann halt noch ein bißchen länger das Licht an, ganz praktisch und nix Nachteiliges. ,mfg

M Technic Sportpaket: Shadow Line mit Uni-Lackierung (alpinweiß oder brilliantrot, 318iS Serie), Leichtmetallräder in Kreuzspeichen-Styling 7 J x 15 mit 205/55 R 15 V, M Technic Sportfahrwerk (nur 325i Lim. und 318iS Serie, Wärmeschutzgals grün, rundum ( Serie 325i tour.), Nebelscheinwerfer (325i Lim. und tour. Serie), M Technic Spoilerpaket in Wagenfarbe, bestehend aus: Frontspoiler inkl. Stoßstange, Heckflügel (touring größerer Heckspoiler in schwarz), Seitenverkleidung einschließlich Schweller bis auf Höhe Stoßleiste (die entfällt) hochgezogen, Heckschürze inkl. Stoßstange, BMW Sportsitze für Fahrer und Beifahrer, M Technic Sport-Lederlenkrad II, Kartenleseleuchte und Innenlichtautomatik, Schalthebelbalg und Knopf einteilig in Leder, bei Automatik Wählhebelgriff mit Ledereinlage, Dachhimmel in Rips anthrazit (nur 325i Lim., 318iS Serie) http://mitglied.lycos.de/e30forever/facts_sonderausstattung.htm mfg

Bauartbedingte Veränderung des Scheinwerfers, mit dem Schalgwort, sollten sich auch § oder so finden lassen, ansonsten mal nen Sachverständigen mit dem Schalgwort konfrontieren, der wirds dir dann u.U. erklären und belegen. mfg

der M42? Euro1 wie alle e30 mir KAt, aber auf Euro2 umrüstbar Verbrauch: ca. 8-11l /100km ? Lagerschalen hat er, kann man auch mal wechseln Richtung 200tkm mfg

wenn du grosse Bremse hast, dann hast du auch 51mm Federbeine, bzw. solltest du haben und nur damit wurde der 318is ausgeliefert. SOllte also passen mit deinem Fahrwerk. ohne Gewähr PS: am besten vorher mit TÜV abklären, und von BMW ne Unbedenklichkeitsbescheinigung anfordern mfg

Hast du ABS?, wenn ja entfallen einige Punkte "also: am besten du besorgst die nen 318is Totalschaden, dann haste alles da und kannste es 1 zu 1 umbauen. Komplettes M-Technik Fahrwerk mit 51mm Federbeinen, vorn innenbelüfteten Bremsscheiben, hinten auch Scheibenbremse + Stabi vorn und hinten! (u.U. nicht notwendig bei Touring und Cabrio, da dort immer "große" Bremse verbaut ist) Den Motor(samt Motorlager) mit Getriebe und kompletter Abgasanlage Das Hinterachsgetriebe (nicht unbedingt nötig, aber 318is mit anderer Übersetzung als 4.10 zu fahren suckt Motorkabelbaum samt Steuergerät. Kühler samt Lüfterzarge. Den Zündspulenhalter aus dem Motorraum (wird am rechten vorderen Radhaus angeschweisst) und die 4 Einzelzündspulen natürlich. Luftmengenmesser samt Kasten (kann sein das bei 318i identisch). Kodierstecker vom Kombiinstrument." mfg

hab damals als ich meinen kompletten Ansaugtrakt gereinigt habe auch meine Drosselklappe(n) so eingestellt, das sie grad so "lichtdicht" schliessen (hab ne doppelte Drosselklappe), läuft alles problemlos so mfg

sei doch froh, beu nen 325er ein und gut is, der 20er taugt eh nichts is doch schade um den NFL, wenns nen VFL wär, dann ab inne Presse mfg

320is = 192PS und die gleiche Bremse wie 318is/325i da der M50/M52 nicht viele mehr Leistung hat, einfach mal bei BMW 'nen Schrieb anfordern aus dem hervorgeht, dass der 320is mit 192PS die gleiche Bremsanlage wie der 318is/325i/ alle Cabs/Tourings hat. mfg

schmeiss weg den Mist und wenn du die ABE dabei hast, dann kann jeder Bulle, der sich die Mühe macht hinzusehen DE's von nicht DE's unterscheiden, sind ja immerhin abgebildet in der ABE wegen Poppy seinem VFL, das VFL sagt nichts aus, denn auch die VFL Cabs haben ab 87/88 DE's bekommen, obwohl die VFL Karosse bis 91 noch gebaut wurde und auf seinem Bild sieht man halt das er schwarze DE's hat. Der blöde Blick gehört in die Mülltonne und die komische Haubenverlängerung von Mattig oder so verboten. mfg PS: aber interessieren tut sich dafür wirklich kaum jemand.