030

nix zu Danken, die gehen gern mal kaputt mfg

ahhh OK, mein Fehler, hatte das Relais K5 übersehen und dachte in dem Moment im e30 wird eventuell der direkte SH-Strom geschaltet, wenn natürlich ein Relais(was der fall ist im e30) dazwischen ist, kann das schon klappen. mfg

dann halt uns mal auf dem laufenden wie das mit der Steuerung/Regelung geklappt hat, kann mir nicht vorstellen das mit den e36 Sitzheizungsschalter, die ich kenne, im e30 der direkte Strom durch die Heizdrähte geschaltet werden kann. mfg

ich weiß! aber es war halt der besagte Touring mfg

erstmal Mittelkonsole(Radioschacht etc.) ausbauen und reinguggn: oft ist bei solcher Problematik(nicht BMW-spezifisch) der Umluftmechanismus defekt und wenn dann keine frische Luft reinkommen kann, beschlägt es auch ganz gern. Als ich letztens was gebastelt haben, musste ich feststellen, dass bei mir auch eine Seite, der Hebel für die Umluftklappenverstellung aus dem Stellmotor rauswar und der Plastiknippel(der gleiche wie am Heckschloß, wo die Stange des ZV-Stellmotors mit am Schloß eingehanegn wird) war zerbrochen. Wenn es das nicht is, dann ist es schon recht wahrscheinlich, dass du da nen kleinen Haarriss oder ähnliches haben könntest. Das Ding zu tauschen wird aber ne S*****arbeit und gebraucht wirste sowas kaum finden(für mit Klima), d.h. es wird teuer. Alternativ könnte man erstmal sonen "Kühlerdichtwundermittel" probieren. Ist natürlich nicht das Wahre, aber... naja, viel Erfolg und halt uns auf dem laufenden mfg

http://www.e30-2.de/st/scheffel/scheffel.htm

rebound = gekürzt und 40er rebound müsste 4mm gekürzt sein ja mfg

am BC2 Kabelbaum ist ein Kabel zurückgebunden (natürlich da am BC Kabelbaum, wo das Bedienteil ist), wenn man da was ansteckt(u.U. was Spezielles vom BMW) dann sollte es BC2-technisch erledigt sein. Inwiefern die Standheizung damit dann umgehen kann...kA mfg

passt net ohne weiteres, da es "zu kurz" ist, d.h. vorn zue Winschutscheibe hin schliesst es nicht ab udn verdeckt somit nich alles richtig davon mal abgesehen: e36 sieht eh scheisse aus *meine Meinung* Probeweise reingehangen hatte es mein Kumpel schon, daher weiß ich das mit dem Abstand nach vorn mfg

????? wenn dann bitte auf 325 umbauen, Unbedenklichkeistbescheinigung gibts bei BMW, auch mit den Angaben was geändert werden darf, der Aufwand ist der Gleiche, nur wirste vom Umbau auf 2.5 was haben, während bei Umbau auf 2 nur höherer Benzinverbrauch bei nahezu gleichen Fahrleistungen rumkommt, wenn man man die Laufkulturverbesserung vernachlässigt. mfg

jo meiner beschlägt auch etwas, aber das geht immer wieder weg, das wusste ich auch noch net als ich deinen gemacht habe. Des weiteren habe ich extra die dauerelastische Klebedichtugn gekauft, kann aber auch mal was anderes ausprobieren. An meiner Meinung zum e36 wirste nix ändern: hässliches Auto, welches ich nur zur Antriebstrangspendung und zum 5-Lochumbau inkl. demLlenkgetriebe verwenden würde *meine Meinung* welche sich in Luckau bestätigt hat, aber die e36 habe ich gar nicht erst fotografiert. mfg Edit: *lol* fataler Fehler

lol ertsmal eins: e36 = alles e-ISTANBUL für mich, weil das in Berlin eben vorwiegend unsere türkischen Mitbürger fahren 2. Audi = VW = unsere neuen Bundesbürger (zumindest hier) ok, mit originalteilen haste da Recht, Gebastel bleibst es wegen dem reinfrickeln trotzdem, aber ich steh auf sonen Elektrokigebastelscheiss, also net persönlich nehmen. Die e36 Sitzheizungschalter wo ich kenne, leuchten richtig LED rot, was dann nicht mehr der original e30 "Bernstein" Farbe entspricht, aber egal Klobig hin oder her, die original Schalter passen ins Interieur, obs die kleinen e36-Schalter auch werden, wird sich zeigen, wenns mal Bilder vom Innenraum gibt nein der LMM ist nicht Kreuzberg-Gebastel, weil die meisten e30, die man so sieht nur Finanzen in Form von Sprit bekommen, der Rest wird heruntergehunzt. An sonen Umbau wie den LMM würde da keiner denke, da der Motorraum eh total verdreckt ist und nie aufgemacht wird. Ausnahmen, wie Arici sein Cab bestätigen die Regel mfg

weiss ich nich genau Mein Tip: @ Sani, einfach gegen die anderen e30 Schalter tauschen oder halt e-ISTANBUL-36 Gebastel machen, wobei dass dann ja nicht orischinooool ist mfg

alte e30 schalter leuchten grün e36 Schalter, die ich kenne sehen eh ganz anders aus (Form, Größe, etc.) mfg

doch tut er, allerdings habe ich das Posting in mehreren Foren gepostet und bei den meisten muss man [ http:/www. url .html ] in eckigen Klammer machen. Wenn du nun im neuen Browserfenster dir die URL angesehen hättest, hättest du gemerkt, dass da eine ] am Ende der URL ist und somit kann der Browser nix Vernünftiges anzeigen. habs editiert. mfg

hier ein paar Bilder und Eindrücke von Luckau 2004 Prädikat "absolut erwähnenswert": der Besitzer eines roten (Serien) e30 M3 bei Show'n'Shine! Zitat des Besitzers, der den Wagen zurück gerüstet hat auf "Serie": "...so Lexus-style Rückleuchten haben am BMW einfach nichts zu suchen..." Es gibt sie also noch Naja und das Gegenteil: Der Kommentator auf der Show'n'Shine-Bühne sprach doch echt von "gezogener Motorhaube" ... Wunderbar auch: ein Hartge H5 e28 :o mit einem schriftlichen Bestätigungsschreiben auf der Heckablage: "...eines von 46 gebauten Fahrzeugen"(sinngemäß) Weniger schön: im gesamten Show'n'Shine-Bereich und so, durfte man keine Getränke, etc. mitnehmen, da die Stände dort ja 0,3l Cola für günstige 2 Euro angeboten haben. So lässt man sich ein wenig mehr als nen halben Liter Cola bei der Hitze schon mal umgerechnet fast 8DM kosten. Naja dafür war der Eintritt dank Studentenausweiss ermässigt *g* Aber das Fazit bleibt: Luckau ist eher ein "Kommerztreffen"! Da geht noch mal ein Lob an das Blau-Weiss-Berlin-Team, deren Treffen eher "cluborientiert" war! Habe etwas über 220 Fotos gemacht, mich noch kurz mit Mike325i und Stefan und deren Leuten getroffen und bin dann nach ca. 2-3Std. wieder gefahren. Es stand merkwürdigerweise keine Polizei mehr vorn an der Ausfahrt als ich um ca. 17.30-18.00Uhr abgefahren bin und auch die Autobahn war erstaunlich frei, wie die letzten Fotos zeigen *g* Es waren ca. genau so viele e36, wenn nich sogar ca. 1,5 mal so viele e36 auf dem Platz(nur als Anhaltspunkt, für die, wo es interessiert). Zunehmend sind auch e39 und e46 vertreten. Ein oder 2 neue 5er waren auch dort. Meine Fotos haben sich schwerpunktmässig auf e30,e28,e21,e32,e34, etc. bezogen, wie ihr sehen könnt. Wie im letzten Jahr bin ich nur hingefahre, um zu fotografieren und ein Paar Leute zu treffen, zelten oder dergleichen auf dem staubigen Platz ist aus meiner Sicht nicht zu empfehlen. PS: Dank geht an Olli(M3-CABRIO) für die Cam und an XMAXER für den Webspace, Dank auch an SKIPPI, der seinen Webspace und Traffic zur Verfügung gestellt hat, aber XMAXER hat sich auch gleich bereit erklärt, die Bildergallerie zu ertsellen, darum liegen die Pics nun bei ihm. So nun aber viel Spaß Luckau 2004: http://www.xmaxer.de/Bilder/treffen/luckau04/luckau04.html mfg

in der Regel, weiß ich erst obs das richtige Teil ist, nachdem ich es gekauft und mitgenommen habe, ist zumindest bei mir so, sonst würde(hätte) ich nie ein falsches Teil bestellen(bestellt) Und dann ist nix mehr mit Umtauschen, da nach Teilenummer bestellt. mfg

ich vergaß zu erwähnen: bestellte Teile, wo der kunde in Eigenregie mit der teilenummer bestellt hat, werden natürlich nicht umgetauscht. Warum auch? mfg

ausserdem erspart das soagr noch Personalkosten bzw. Arbeistaufwand, des teileverkäufers, somit müsste es fast in deren Interesse sein, dass die Kunden so schon mit den Teilenummern zum Bestellen kommen können. mfg

klingt ganz plausibel und glaubwürdig sein Posting mfg PS: das die Händler die Software erwerben müssen, kann ich bestätigen und meist hat der Teilefuzzi nicht mal Zugang dazu(als zur eigentlichen CD), da es alles lokal auf nem Server liegt. Die Spezialisten in den Hauptniederlassungen sind da schon fähiger *g* mfg

A-Säule links, ganz unten (hinter und unter dem Fahrerfussraumlautsprecher, unter einer Plastikabdeckung) Fahrerfussraumverkleidung ab(3 Plastik-Schlitzschrauben) 2 mal Sechskantschraube SW8 von der Haubenentriegelung lösen 1 Kreuzschlitzschraube lösen Türdichtungsgummi etwas entfernen Plastik-Lautsprecherverkleidung entfernen (aufpassen auf das spitze Stück unten, dies bricht gern; darum auch Türgummi etwas entfernen) 3 weitere Kreuzschlitzschrauben lösen Lautsprecher entfernen 2 Kreuzschlitzschrauben lösen(sind schon sichtbar nachdem die Plasteverkleidung weg ist) nun kann man das ZV-Steuergerät, welches unter noch einer Plastikabdeckung(Achtung: auch hier bricht gern was) sitzt, herausnehmen Das Relais daneben(falls vorhanden) ist die Innenlichtverzögerung. mfg PS: Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge

hehe, ja Elektronik-Besteleien mag ich auch: Sondsystemverstärker optimiert, Innenlichtverzögerungsrelais auf ca. 1min. umgebaut, Kartenleseleuchten des Innenrückspiegel mit ans Innenlichtnageschlossen, etc. mal sehen was mir noch so einfällt, Kumpel baut grad Innenlichtpaket in seinem 5er(e34) ein, da sind so Schaltkontakte an den Sonnenblende, welche für Licht-An sorgen, mal sehen ob man da was adaptieren kann mfg

hehe, habe ich doch auch gesagt, wie soll da auch eine Plug&PLay Lösung möglich sein, wenn nirgends im Kabelbaum ein passender Stecker ist? Habe meinen Licht-An-Warner heute optimiert (bzw. die Verkabelung)! Das Problem war, dass die Alarmanlage ja auch eine Innenlichtverzögerung hat. Steigt man nun, nachdem man das Licht angelassen hatte, ins Auto und schliesst die Tür, so bleibt das Licht an und somit gongt es auch Munter weiter, da der Licht-An-Warner ja denkt, die Tür sei offen. Nur gut das es im e30 Türschalter mit 2 Anschlüssen gibt, somit konnte ich den Anschluss des Licht-An-Warners von der Innenlicht, Alarmanlage, Komfortschaltung "entkoppeln" und nun gongt es eben nicht mehr weiter, obwohl das Licht innen an bleibt Isn't it easy? PS: meine Heckklappenbeleuchtung (habe 2 Lampen verbaut, da sich die symmetrische 2. Stelle ja anbietet) habe ich ja auch "schaltbar" gestaltet, um z.B. bei längerem arbeiten, aufräumen, putzen im Kofferraum nicht die Batterie unnötig mit 2 * 10W zu belasten. Auch hier war Optimierungspotential, denn beim Einbau der Alarmanlage hatte ich das erst so geklemmt, dass bei abgeschaltetem Heckklappenlicht die Alarmanlage den Zustand "geschlossene Heckklappe" "bekommt". Dies könnte beim vergessen das ausgeschaltete Licht wieder einzuschalten und einem Einbruchsversuch über den Kofferraum zum NICHT-ausösen der Alarmanlage führen. Zugegeben recht unwahrscheinlich, aber sowas muss ja nicht sein Naja, 2 Kabel optimiert und die Alarmanlage ist direkt am Heckklappenschalter udn das Licht ist trotzdem separat abschaltbar und unabhängig davon ob das Licht separat abgeschaltet ist oder nicht, ist für die Alarmanlange der Zusatnd Heckklappe offen/zu erkennbar, was vorher eben nicht der Fall war. Aber bei der Erstmontage der Alarmanlage und nach 5Std. Auto zerlegen, Kabel raussuchen, löten, zusammenbauen, einstellen, etc. hatte ich keine Lust mehr auf "Optimierungsarbeiten". Diese sind dafür nun bald abgeschlossen mfg und gn8

wenn jeder e30 nen GTAS hätte, wär eh legal :P ausserdem ging es grad nich nur um nen Auspuff, sondern um eine komplette Abgasanlage und die kann man sich da wohl gut bauen lassen, wenn man den Fotos Glauben schenkt. Welchen ESD man am Ende dran macht, ist einem ja selbst überlassen. mfg

http://www.gtas.de denke Armin fertigt dir sowas an mfg