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danke, dass du Bilder von meinem Webspace verlinkst *g* http://home.arcor.de/318is/DSC00006.JPG mfg

gabs zu kaufen 2,xx Euro, Teilenummer und Preis ist/war noch im ETK, aber nicht mehr lieferbar da alles auch "online" umgestellt wird (mit Händlerkennung), mein Teilefuzzi war so net mir die 4 CDs mal auszuleihen, damit ich sie mir mal anguggn kann mfg

ca. Mitte der 90er (grobe Angabe) grob geschätzt sollte man alle 2 Jahre überprüfen lassen, ansonsten merkt man selbst wann die Kühlwirkung nachlässt. der Umrüstsatz kostet 114Euro laut ETK, hinzu kommt dann noch das Abdrücken, Befüllen, Ölen, etc. alternativ gibts wohl auch ein Ersatzstoff der ohne große Umrüstaktion befüllt werden kann: R431(a) (ohne Gewähr) mfg

selbst befüllen ist nicht und ob beim Umrüsten auch sämtliche Dichtungen gewechselt werden müssen, da scheiden sich die Geister. Ich würde sie mit R12 befüllen lassen, wenn du jmd. findest bzw. bereit bist nen Stück in ein andere europ. Land zu fahren. Vorteil: besser Kühlwirkung, nicht so flüchtig, Umrüstung bleibt dir erspart und das wird dir der Kompressor danken. 2. Möglichkeit: umrüsten(lassen), Umrüstsatz kaufen, Kompressor demontieren (u.U. ab in die Umwelt mit dem Restkältemittel so wie beim Schlachtwagen, mit dem sicher jeder der die Klima verkaufen will zum Evakuieren fährt), Kompressoröl ablaufen lassen, komplette Klimaanlage im Auto mit Stickstoff spülen lassen und am besten gleich abdrücken lassen, neuen Trockner verbauen (müsste im Umrüstset enthalten sein), Kompressor mit neuem Öl befülen(lassen), neue Ventile verbauen, (u.U. erst jetzt kompl. System abdrücken lassen), befüllen lassen mit neuem Kältemittel und hoffen das der Kompressor es mitmacht, bei einigen klappt, bei anderen gibt er den Geist auf, dann empfehle ich nach einem geeigneten Klimakompressor z.B. vom e36 zu suchen, der a) passt(u.U. Halter mit besorgen) und b) nur mit neuem Kältemittel betrieben wurde PS: wer Langeweile beim Umrüsten hat, kann natürlich auch alle Dichtungen mit wechseln, ist zwar nen Heidenaufwand, aber der eine sagst so, der andere so, ich würde in dem Fall dann auch gleich nen neueren Kompressor besorgen. Viel Erfolg mfg

ein def. Drosselklappenschalter macht sich u.U. dadurch bemerkbar, dass die Schubabschaltung nicht mehr funzt -> beschleunigen und Fuss vom Gaspedal = Ecoanzeige muss auf NULL fallen nur als TIP mfg

VFL: Gläser gibts einzeln (ca. 35Eus/Stück ohne Gewähr)) NFL: - mfg

vielleicht habe ich auch Masse geschaltet(ist schon ne Weile her), zur Info: hab mechanik/Elektronik gernet und mein Auto is aus 1. Hand, is also alles original und du brauchst die keine Gedanken dadrüber machen, was ich wie da rein bastel, da zeiht sich nix über irgendwas anderes oder so mfg

ahja, darum hab ich die NSW auch per Zusatzkanal von meiner ALarmanlage mit angesteuert, weil es so super kompliziert war und ich erst Abblendlicht(bzw. Standlicht) anmachen muss (+ und Masse geschaltet) und ausserdem noch erst Zündung anhaben muss. probiers einfach aus, ich redete von +12V auf eine der Kabel am NSW Schalter legen, dass dort ohne Zündung bzw. Licht keien 12V anliegen ist klar, aber wenn du die da drauf gibts (woher auch immer, z.B. Dauerplus), dann leuchten die NSW also erstmal ausprobieren und/oder richtig lesen mfg

Y-Adapter *rofl*, brauchst nur an das Kabel am NSW Schalter gehen und +12V draufzulegen, schon leuchten die Warum einfach machen, wenn es auch umständlich geht? mfg

e36 is nicht nur breiter (d.h. Schürze in den Ecken einschneiden, enger machen, spachteln, etc.) sondern auch an den Radläufen anders geformt, d.h. auch dort muss abgetragen/anmodelliert werden, habe mich in Luckau 2003 mal mit einem unterhalten, der das gemacht hat: http://home.arcor.de/318is/PICT0001.JPG http://home.arcor.de/318is/PICT0002.JPG http://home.arcor.de/318is/PICT0003.JPG http://home.arcor.de/318is/PICT0004.JPG http://home.arcor.de/318is/PICT0006.JPG http://home.arcor.de/318is/PICT0007.JPG mfg

ich habe 90A drin, der letzte große Brocken den ich gesehen habe war eine 95A aus nem Schalchter 325ixAT (Erstbesitzer Feinkost Käfer), die war schon deutlich größer als meine. PS: es schafft auch eine 65A Lima beide Batterien zu laden, dauert dann halt länger PPS: wenn du nicht mit sonem "Umschaltrelais" arbeitest, dann würde ich 2 gleiche Batterien verbauen mfg

in deiner Scheinkopie, die man sich runterladen kann, steht nichts von einem licht. Gutachten. Des Weiteren kann es auch sein, dass ich e32 Xenonscheinwerfer verbaut habe aber wie gesagt, meine Scheinwerfer blenden nicht, fahre schon ein Jahr damit rum, wurde sogar schon bei Polizeikontrollen (nachts) durchgewunken (also gar nich rausgeholt, obwohl nich alles voll war) und eingetragen besagt erstmal, das es ein Sachverständiger als OK angesehen hat, und das kann dann maximal ein anderer Sachverständiger als nicht OK ansehen und austragen, aber mehr nicht, ... dann lasse ich es mir halt im nachinein wieder eintragen... da bin ich flexibel mfg

so, um das Tehma mal wieder aufzugreifen... ich war heute beim TÜV bzw. bei der Dekra, einfach mal hingefahren(aLWR von Hella ist verbaut und Hochdruck SWRA mit e39 Teilen auch) und siehe da... gleich nen fähigen Sachverständigen gefunden und Abnahme nach §21 für 46,10, also keine gekaufte Eintragung oder sonstige Bestechung, wurde dann oben im Büro gleich noch in den Brief eingetragen, danach noch kurz zur Zulassungsstelle und nochmal 10,70Euro bezahlt und die Zulassung wurde aktualisiert. ...so nun kann's losgehen mfg Edit: http://www.skippi1892.de/E30/030SWRA1.MPG

da kommt was, sei dir sicher Mein Tip: rechtzeitig auf Euro2 umrüsten, ab 2005 wirds teuer mfg

wage ich zu bezweifeln, Steuer richtet sich nach Hubraum und nicht nach Schlüsselnummer und Hubraumänderung sollte der Tüver eingetragen haben, ansonsten wirds später teuer mfg

Nur als Ergänzung: der von mir erwähnte Zahnriemen bezog sich auf den 2.7er(M20), M30 hat Steuerkette. mfg

in die Blende unterm KI ist nicht so einfach, da dahinter das Armaturenbrett ist, müsstest also ausschneiden die Taster haben einen Nachteil: man kann den Motor nachstarten wenn er läuft, es sein denn es wird eine geschickte Schaltung/Elektronik/Relais verbaut, welche das verhindert übers Zündschloss kann nicht (ausversehen) nachgestartet werden, was nicht gut für den Motor is ansonsten: nettes Gimmick mfg

Federn und Dämpfer, wie beim Fahrwerkswechsel üblich http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00011/f00011.htm

erm, haste dir mal die vorderen Dome angesehen? der ix hat ne komplette andere Karosse, hinteren breiteren Radstand etc., d.h. daraus wird nie ein 325i mfg

ich würde beim M50 sogar eher zu einem Motor ohne Vanos tendieren, da somit weniger verbaut ist was a) kaputt gehen kann und b) eingestellt werden muss. ob das mit dem TU-Kopf klappt, keine Ahnung der große Vorteil am M52 ist in meinen Augen das Gewicht: ca. 170kg und natürlich die 2.8l mfg

jo, vernünftig, Scherereien sind da aber net unbedingt zu erwarten. Auf 2.8l kommste ganz einfach und vor allem ohne zu bohren: mit der M52B28 Kurbelwelle, M20 Pleuel und M50 Kolben, hat Mario von 318is.de grad gebaut, aber wie gesagt, wenn man den Motor dann schon mal komplett zerlegt, revisioniert man ihn auch, was mal wieder locker 1000Euro an Material verschlingt und nen Serien M50B25 geht sicher auch nicht schlecht mfg

da die Servopumpe doch mit beachtlichen Druck arbeitet, müsstest du es zumindest an einem Auto unterm Auto an die Schläuche anschliessen und mal mit laufendem Motor hin und her bewegen, also kannste es quasi auch gleich einbauen mfg

jo, ich tendiere auch zum M50 oder als alternative nen M52 mit M50 Motorkabelbaum und M50-Gebern, dann kann man sich die EWS2-Geschichte ersparen. den passenden Chip fürn M52 mit M50 Motronic gibts auch schon, also wo die 2.8l berücksichtigt sind Nachteil: man bräuchte quasi 2 Motore, also ein guten M52 und nen billigen M50 Motorschaden mfg

Stabi vorn 20mm, Stabi hinten 14,5mm, Stossdämpfer vorn(51mm Federbein): BOGE, hinten: BOGE GAS und noch so Sachen wie "Dämpfer" für die die Kolbenstange der vorderen Stossdäpfer Querlenkerlager) sind wie Serie. mfg PS: alle Angaben laut ETK

ob allein oder zu zweit, wenn man kein eingespieltes Schrauberteam ist, wirds zu zweit nur unwesentlich schneller, vielleicht auch zu zweit in 4-5Std. möglich