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aso, dann mach mal nur US und geht auf nen 90er 325i und dann such den BC raus mfg

65 81 1 376 047 man muss schon den ETK mal auf US umstellen und nicht nur bei Teileverwendung guggn ;D mfg

hmmm Happi hat nen US Gong, werd mir mal die Teilenummer von dem teil direkt geben lassen. Thx 4 Info mfg

jo der Klang, den hab ich vergessen ich muss mir auch noch einen US Gong besorgen, der hat dann 2 Anschlussreihen und sollte irgendwo auch einen "Dauergong" haben, welchen ich dann für den Lichtwarner verwenden möchte, da einmal Gong zwar schön ist, aber leicht überhört werden kann *g* mfg

82 93 9 401 607 Nachrüstsatz Lichtwarner schlappe 60Eus und "basteln" musste damit auch noch, da es keinen "einfachen Ansteckpunkt" im e30 gibt. Hab mir einen Licht-An-Warner in SMD Technik für ca. 10Euro gekauft und am originalen Gong angeschlossen; die Platine ist so klein gewesen, dass ich sie sogar mit im Gehäuse des Gongs unterbringen konnte. Das ist nicht mehr und nicht weniger Gebastel als mit dem original Lichtwarner, lediglich der Preis ist weniger .-) mfg

Unterteil nachvorn ziehen/anheben, dann links und rechts in der Ecke jeweils eine Schraube SW10 lösen und Rückenlehne nach oben schieben/ziehen mfg

http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00943/f00943.htm http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f01103/f01103.htm mfg

Reuter = Eisenmann mfg

achso, warum nciht gleich nen M3 Tacho??? der hat wenigstens schöne rote zeiger... mfg

^^ ....

hab mal nen Foto von nem silbernen M3 gesehen, gefällt mir ganz gut, wenn Blinker auch weiss sind, hat was vom e21 315i zur Not eintragen lassen, ABE für die schwarzen Fernlichter gibt es ja und die Serienscheinwerfer sind ja auch erlaubt. mfg

LMM kannste 100%ig ausschliessen??? da gibts ein Adapterkabel für den LMM, welche eine solche Symptomatik beseitigt, aber wenn du bereits mehrere LMM getestet hast und es ausschliessen kannst... mfg

ya, e46 domlager hab ich drin das nachfragen bezog sich auf die teile allg. mfg

sicher kannste das nehmen, Y-Rohr kannste auch bei denen bestellen oder woanders kaufen. mfg

400 Euro für den Edelstahlpott gehen sich in Ordnung, da kaum was Vergleichbares am Markt is (klangtechnisch). bedenk noch, dass du wahrscheinlich ein Y-Rohr brauchst, da die Endtöppe meist (immer?) 2flutig gebaut sind, desweiteren wird meist (immer?) nur der Topf geliefert, d.h. Anschlussrohre brauchst du auch noch. Ach ja und die Einzelabnahme Dürfte dann alles in allem wohl eher Richtung 500-600Euro gehen, aber Exclusivität hat ihren Preis mfg

also wenn du schon provisorisch Fahrwerkskomponenten erneuerst, würd ich das gleich komplett machen. Querlenker gibts z.B. auf ebay 2 Stück für 97Euro, dann sind die 4 Lager auch gleich neu, dann noch die exzentr. Querlenkerlager bei BMW geholt ca. 80Eus 2 Pendelstützen vorn (Zubehör) 2 Spurstengenköpfe (Zubehör) Domlager vorn Tonnenlager, Pendelstützen, Domlager hinten + eventuell die Federunterlagen, wenn die schon extrem porös sind (ca. 8Eus/STück) oder gleich e46 Schlechtwegepaket Federunterlagen 14,5mm falls er dir hinten eh zu tief hängt (oft bei 60/40 beim Facelift der Fall) dann is bis auf Stossdämpfer und Federn alles neu und du musst nur einmal zur Achsvermessung, so hab ich es auch gemacht, fahrgefühk ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. mfg

Fahrwerksrevision macht man ab einer gewissen KM-Leistung, jedem selbst überlassen, oder man tauscht halt defekte (ausgeschlagene) Komponenten bei Bedarf aus. Federwegsbegrenzer für die HA: 2 Typen: zum auf die Kolbenstange klipsen zum in die Feder einsetzen Welche ich bevorzuge, habe ich ja geschrieben mfg

die Querlenkerlager musst du einpressen lassen bzw. selbst einpressen mit ner Presse, mit Hammerschlägen wird das nix. Federwegsbegrenzer: da empfehle ich hinten die, wo in die Feder kommen, diese haben den Vorteil, dass die auftretenden Krätfe auf nen stabilen Bereich der Karosse geleitet werden. Die Federwegsbegrenzer zum auf die Stossdämpfer-Kolbenstange "klipsen" sorgen dafür, dass die auftretenden Kräfte auf den "Dom" wirken. PS: wer keine Domstrebe hinten fährt, kann vom Z3 sich die Verstärkungsplatten an den hinteren Domlagern verbauen, diese vestärken dann den Bereich etwas, allerdings würde ich auch da trotzdem die Federwegsbegrenzer in der Feder bevorzugen. mfg

nein ist es nicht, das ist ein völlig separates Modul, welches in die eFH-Verkabelung geschleift wird. Zusätzlich kan man es per Alarmanlage ansteuern und zwar mit nahezu jeder Alarmanlage, man muss nur dafür sorgen, dass die Alarmanlage Masseimpulse ausbigt bzw. die Impulse der Alarmanlage per Relais in Masseimpulse umwandeln. mfg

http://www.carguard.de FH-Modul Zufe ca. 45EUs (auf der Website 50) -FH hoch- und runterfahren per antippen -per Masseimpuls beim Alarm schärfen = autom. hochfahren -per Zustazkanal von Alarmanlage: beidseitiges Öffnen nach dem Entschärfen bzw. beidseitiges Öffnen (ca. 5mm) wenn Anlage geschärft ist mfg

das Innenlichtverzögerungsrelais bekommt einen Impuls von Fahrertürgriff über den Schalter (Metallfahne), der auch die Türschlossheizung beim Anheben des türgiffes aktiviert. Öffnet man die Beifahrertür ist die Verzögerung nicht aktiv. mfg

das wär mir neu, Steuergerät ist das gleiche... genau so ist es, auf motorrevision.de ist es erklärt, für Leute mit z.B. abgedrehter Schwungscheibe interessant.... das die Leerlaufdrehzahl im Klimabetrieb etwas schwankt ist normal, da der Komperossor intervallmässig zugeschaltet wird, allerding sin das bei mit vielleicht +-100rpm. Das die LLDZ hochgeht(ca. +100-200rpm) ist auch richtig bei eingeschalteter Klima. mfg

J = m * r² 17" hat halt nen grösseren Radius und das wirkt sich quadr. aufs Trägheitsmoment aus mfg

???? ich kann dir nicht folgen, was ist ein normaler 318i ??? und was ein unnormaler??? PS: es sind alle e30 Limos, ausser Cab und Touring, egal ob 2- oder 4-türig und dabei spielt die Motorisierung keine Rolle, d.h. man konnte auch ein M-Technik Fahrwerk für den 318i bestellen, das ist dann aber immer noch ein "normaler" 318i für mich. mfg

wieso sollte die limo keinen haben??? alle M-Technik2 Modelle und alle 318is z.B. haben vorn 20mm und hinten 14,5mm Stabis, habe den vorderen bei mir gegen den 21mm Stabi aus dem Carbio bzw. Touring mit Niveauregulierung getauscht, somit sind nun bei beiden dicksten ab Werk verbauten Stabis drin. Fährt sich super. mfg