Der "Ich hab was neues Thread"

[luca]

Ich mag es so klein und handlich...war ja auch von 1991 - 94 Mitglied im M Club bis wir dann die Alpina Gemeinschaft gegründet haben...damals waren beide unter Hersteller unter dem Club organisiert.

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[luca]

So eine wie du Georg benutze ich auch...das Teil kommt in die Sammlung

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[Nr7Stürzt]

• am Am 17.1.2025 um 16:50 schrieb NULLZWOtii:

ich habe mir den in ganzweiß geholt

beim auspacken ist mir aufgefallen

der hat ja gar keinen außenspiegel

[helheb]

am vor 7 Minuten schrieb Nr7Stürzt:

ich habe mir den in ganzweiß geholt

beim auspacken ist mir aufgefallen

der hat ja gar keinen außenspiegel

Für was braucht man da Außenspiegel? Ist eh immer vorn

[Nr7Stürzt]

rein wegen der optik

da fehlt halt etwas

Bearbeitet: 5. Februar von Nr7Stürzt

[NULLZWOtii]

am vor 2 Stunden schrieb Nr7Stürzt:

ich habe mir den in ganzweiß geholt

beim auspacken ist mir aufgefallen

der hat ja gar keinen außenspiegel

Das ist schon richtig so: https://www.bmw2002faq.com/articles/technical-articles/racing-and-safety/the-1969-2002tik-kompressor-r349/

 

[Nr7Stürzt]

bei so einem bunten schon

aber bei ganz in weiß

sieht schon mahr nach straßenauto aus

Bearbeitet: 9. Februar von Nr7Stürzt

[*Regensburger*]

Ein Asus Zenfone 10 mit 256 GB.

Nach langem hin und her überlegen ob es wieder ein Xiaomi in günstig mit kompromissen werden soll oder nicht.

Das Redmi 6 für 130 € von vor 5 Jahren hat echt tapfer gehalten. Nun da der Akku aber seine Altersteilzeit angetreten und ein Tausch unverhältnissmäßig war eben das neue.

 

Das kann ich nach über einer Woche testen jedem Empfehlen der ein kleines Smartphone mit Android (14) also kein iPhone 13 Mini will.

Es ist günstiger als das Sony welches als einziger Mitbewerber ebenfalls 5G, Qi-Laden und NFC in kompakter Bauweise kann, dass wollte ich fürs neue zwingend haben.

Kamera ist auch auf gutem Niveau von mir gibts nix zu meckern. Gut der Preis tut ein klein bisschen weh.

 

Bearbeitet: 6. Februar von *Regensburger*

[der-wasguckstdu-dreier]

Bald geht's wieder in den Kampf!

[325i VFL]

Mal sehen, ob ich damit auch wieder 9x um den Äquator komme sowie mit der alten Ausstattung aus dem Jahr 1987. Die Hoffnung wird wohl eher gering einzustufen sein.

 

[OO--II--OO]

...aaah, hast dir doch sicherheitshalber jetzt doch schonmal 'ne Pumpe bereitgelegt ?  

(auch wenn die "außerhalb"-Pumpen ja anscheinend bissl länger halten (können) )

[325i VFL]

Die Pumpe läuft noch und bringt mehr als 5 Bar Druck, nur hilft es mir nicht wenn in der Pumpe das Rückschlagventil defekt ist. Bei Pumpe aus habe ich nach 12 Sek weniger als 0,5 Bar Druck.

[OO--II--OO]

...sofern der Druck auch nach "hinten" (zur Pumpe) weggeht, und nicht vorne (über'n Druckregler oder ESV). 

Aber hast ja sicherheitshalber gleich mal alles da (...kostet halt...). 

Bekannter hat sich damals für die kostengünstig-Lösung entschieden ---> und nur 'nen extra-Taster eingebaut: paar sek. drücken ---> Pumpe läuft ---> Druck da ---> startet wie gewohnt.

Bearbeitet: 15. Februar von OO--II--OO

[Georg]

Das Problem ist aber auch, dass sich bei heißem Motor wenn der Druck schnell nachlässt auch Dampf- äääh Spritgasblasen bilden und bis die aus dem System raus sind, das kann trotz Pumpen Orgeln dauern.

Beim Z1 tritt das Problem verstärkt auf, weil da der Motorraum sehr kompakt und unten zusätzlich geschlossen ist. Selbst bei intakten Ventilen hast da der Sprit durch die Hitze aus und wenn man den warmgefahrenen Z am besten noch in der Sonne für 15min abstellt, dann darf man richtig Orgeln bis die Karre anspringt.

[325i VFL]

am vor 3 Stunden schrieb OO--II--OO:

hast ja sicherheitshalber gleich mal alles da (...kostet halt...). 

Bekannter hat sich damals für die kostengünstig-Lösung entschieden ---> und nur 'nen extra-Taster eingebaut: paar sek. drücken ---> Pumpe läuft ---> Druck da ---> startet wie gewohnt.

Kosten sind zweitrangig, ich bin reich $$$$

 

Das mit dem Taster kann man zum Testen machen, aber auf Dauer wirds echt nervig!

Von den ESV waren 4 undicht, die auch mit einem Profi Ultraschallgerät nicht gerettet werden konnten.

Das Verteilerrohr und der Druckregler wurden nur neu lackiert.

 

Die Undichtigkeit der ESV ist nicht mal aufgefallen, da der Benzindruck innerhalb kürzester Zeit weg war. Da ist das absolute Sparpotential, du brauchst hier keine neuen Düsen und kannst die Pumpe mit dem Taster anschmeißen, nur wer will das?

Ich kaufe das was ich nicht sinnvoll reparieren kann und das was gebraucht wird. Außerdem muss das Wirtschaftswachstum in D wieder angekurbelt werden.

[OO--II--OO]

am vor 2 Stunden schrieb Georg:

....dann darf man richtig Orgeln bis die Karre anspringt.

Na dann wäre doch so ein extra-Taster nur für die Pumpe ideal für deinen ! 

Warum muß man die Batterie und den Anlasser unnötig plagen, wenn er doch eh nicht anspringt, bevor wieder kühlerer Sprit durchläuft ? 

Außerdem bleiben (ohne Anlasserbetrieb) dann auch noch mehr Volt für die Pumpe übrig ---> umso schneller geht's  

[Nr7Stürzt]

ist das nicht so das beim zündung einschalten das die pumpe automatisch auf druck pumt

wenn nicht dan nur kurz anstarten dann sollte die pumpe doch anpumpen

[der-wasguckstdu-dreier]

am vor 3 Stunden schrieb Nr7Stürzt:

ist das nicht so das beim zündung einschalten das die pumpe automatisch auf druck pumt

wenn nicht dan nur kurz anstarten dann sollte die pumpe doch anpumpen

Beim E30 ist das definitiv nicht so. Der pumpt erst wenn der Motor dreht.

[OO--II--OO]

am vor 9 Stunden schrieb Nr7Stürzt:

ist das nicht so das beim zündung einschalten das die pumpe automatisch auf druck pumt

wenn nicht dan nur kurz anstarten dann sollte die pumpe doch anpumpen

Pumpt kurz (beim Anlasser betätigen, auch wenn der nur kurz mal zuckt) , aber eher "auf Zeit" (hat ja keinen Druckfühler), im Normalfall (oder wenn man Glück hat), ist dann schon Druck vorhanden, wenn nicht, muß man's wiederholen. 

Wenn man gut hinhört, merkt man dann auch, wenn die Pumpe etwas kräftiger "knört", dann is Druck da. Bei Heißstartproblemen muß man die Pumpe aber evtl. trotzdem noch etwas länger laufen lassen, bis da etwas mehr kühlerer Sprit durchgelaufen ist (und es auch vorn in den ESV wieder etwas kühler ist). 

Bei manchen VW hört man die Pumpe schon, sobald man die Fahrertür aufmacht. Manche Diesel glühen dann sogar schon vor . . . auch wenn man vielleicht gar nicht starten will, sondern nur was aus dem Auto holen  

Bearbeitet: 16. Februar von OO--II--OO

[Schlabbeloui]

 

Bald gehts auch weiter in meiner Fotostory

[touringDani]

Beim E30 ist das definitiv nicht so. Der pumpt erst wenn der Motor dreht.

Nö.

[ripeete]

am vor 7 Minuten schrieb touringDani:

am Am 16.2.2025 um 05:07 schrieb der-wasguckstdu-dreier:

Beim E30 ist das definitiv nicht so. Der pumpt erst wenn der Motor dreht.

Nö.

M20, M40: doch.

Rest: keine Ahnung

[helheb]

am vor 12 Minuten schrieb Schlabbeloui:

 

Bald gehts auch weiter in meiner Fotostory

das ist dann auch etwas fürs Auge, schade dass man das praktisch nie sehen kann, da haben die Kollegen der NSU Fraktion schon Vorteile, da war die offene Motorhaube zwingend erforderlich

 

 

[touringDani]

Ich kenne schon mal 2 E30 mit M20, die vorgepumpt haben.
Das Thema wurde hier schon oft diskutiert, doch nie gelöst.
M10 pumpt auch bei Zündung an.
Also stimmt die Aussage "E30 generell" schon mal nicht.

[Businesstouring]

am vor 28 Minuten schrieb Schlabbeloui:

 

Bald gehts auch weiter in meiner Fotostory

Ich find ne EDK zwar richtig richtig geil,aber mich hindert der Drehmomentverlust daran es ebenfalls in Angriff zu nehmen.Nicht mal der Sound würde mich dafür entschädigen. 

Machst dann auch mal nen Prüfstandslauf dazu?