Teileversorgung Zündanlassschalter

[calypsorotmetallic]

Mein E30 tat sich in den letzten Monaten manchmal schwer, anzuspringen. Der Schlüssel musste sehr weit gedreht werden, zuletzt ging es gar nicht mehr.

Mein Ersatzteielkonvolut umfasste 5 (FÜNF!) Zündanlassschalter. ich habe alle durchprobiert, aufgesteckt aufs Zündschloss funktionierte keiner.
Da der Anlasser aber durch Kurzschließen funktionierte, habe ich dennoch einen neuen Zündanlassschalter bestellt.

Dieser ist aber bei Leebmann, BMW Baumshop etc. entfallen. Bei Kleinanzeigen kann man Gebrauchte für teils hohe Beträge kaufen.

Wallothnesch hatte ihn noch neu, bzw New-Old-Stock für 185 Euro.
Den habe ich bestellt und der Wagen läuft. Dazu gab es noch eine unfassbar geilen zeitgenössischen Ordner mit einem Ersatzteilkatalog zum E30 umsonst dazu.

Nun die Frage: Habe ich hier einen der letzten Zündanlassschalter bekommen? Was passiert, wenn die Teile aufgebraucht sind. Lassen sich die alten aufarbeiten?

Bearbeitet: Freitag um 09:33 von calypsorotmetallic

[OO--II--OO]

"Televersorgung" . . . ja, so könnt' ich meine ausgelagerte Startknopf-Schaltung nennen  

Nachdem irgendwann der Schlüssel auch mit Schwung nimmer weit genug zu drehen ging, um den Anlasserkontakt zu schalten, ich aber nicht genau wußte, ob jetzt der Pin im Zündschloß ausgeleiert war oder das Gegenstück im Schalter . . . oder gar beides . . . hab ich kurzerhand einen Startknopf eingebaut.

Man braucht also nix aufarbeiten, nur was dazuschalten  

(ok, is halt mal wieder nix für orchinool-Fetischisten und evtl. auch H-Gekennzeichnete, aber dafür sehr günstig  Und auch einfacher, als jedesmal zum Starten mit dem Schraubenzieher in den Motorraum abzutauchen, um dort den Kontakt zu herzustellen)

2 verschiedene Zündanlassschalter original Bmw - Elektrik - E30-Talk.com

 

[Mahathma]

Mahl wieder so eine Bastellösung die hier niemand sucht und braucht.

 

Ich habe die Hoffnung noch nicht aufgegeben, dass du das irgendwann mal verstehst. 

[Scheineiliger]

So gesehen, eine durchaus ** Lösung.

Aber mal wieder völlig gegensätzlich zu dem üblichen. Wer verschandelt seinen guten E30 mit einer Lösung, mit der man trotz dem den Zündschlüssel zum entriegeln der Lenkradsperre benötigt.

[MartinE30]

Ändert alles an der Eingangsfrage nichts: Kann man die Dinger irgendwie reparieren oder aufarbeiten?

[Georg]

Ich denke, dass der eigentliche Schalter - da hier doch einiges an Strom fließt - nicht zu öffnen ist, ohne etwas zu zerstören.

Ich weiß, dass BMW gerade die Nachfertigung des Zündschlosses selbst prüft weil die wohl gerne blockieren und wenn die Stifte abgenudelt sind halt gar nix mehr geht. Über den Zündanlasschalter dahinter stand  leider nichts dabei.

 

Eine Umleitung des Anlassers auf nen Start Stop Taster war schon seit X Jahren immer mal in Mode. Nachteil ist halt, dass der Startknopf im Gegensatz zum Zündschloss keine "Einmalbetätigung" hat und dann die Stufe 3 blockiert, bis man mal auf Klemme R zurückgedreht hat. In wie weit es erlaubt ist, nur den Anlasser umzuleiten und der Zündschlüssel weiterhin auf Stufe 2 stehen muss, kann ich nicht sagen - wer bei laufendem Motor den Anlasserknopf betätigt und dabei seine Ritzen/Schwungrad schrottet is schließlich selber schuld. Definitiv nicht erlaubt wäre eine weitergehende Eliminierung des Zündschlosses wegen der Lenksperre

[BMW e30 Fan]

oder Versuch macht klug AliExpress   

Zündschloss-Starterschalter für BMW 318I 1995–1999 318IS 318TI 320I 1992–1995 323IS 325I 1995–1997 325IS 328I 61328360925

 

 

 

 

 

  4.7  11 Bewertungen  ౹  74 verkauft

13,49€ 62% günstiger35,50€

[318Cabby]

Mir wurde berichtet, dass es bei BMW selbst wohl auch welche gibt, aber nur in Verbindung mit dem Zündschloss. Kostet Richtung 300 €. Hat sich ein Kumpel gekauft, bevor ich den bei Walloth entdeckt hatte.

[Scheineiliger]

Ein Schalter aus dem E36 ist mir mal auseinander geflogen.. das will man nicht "reparieren" müssen…

Von dem Alix Schalter würde ich gerne mal ein reales Foto sehen. 

 

[calypsorotmetallic]

Dem Aliexpress Schalter fehlt allerdings ein kleiner Stecker in der Mitte des Kabels.

Gesendet von meinem SM-S918B mit Tapatalk

[cabriolet]

Den Zündanlassschalter kann man zerlegen, der ist nur geclipst. Allerdings muss man doch sehr aufpassen, dass man dabei keine der winzigen Kügelchen und Federchen verliert. Mit Glück reicht Saubermachen und Kontaktflächen blankschleifen, mit etwas weniger Glück braucht man einen zweiten Schalter als Ersatzteilspender.

Und mit noch weniger Glück ist im Zündschloss selber (nicht im Schließzylinder) an den Übertragungsteilen irgendwas ausgenudelt. War bei Holgers Cabrio so, da bei dir aber das W&N-Neuteil funktioniert, sollte das in deinem Fall nicht so sein.

 

Gruß

Markus

[OO--II--OO]

am Am 3.7.2026 um 11:07 schrieb Mahathma:

Mahl wieder so eine Bastellösung die hier niemand sucht und braucht.

Ich habe die Hoffnung noch nicht aufgegeben, dass du das irgendwann mal verstehst. 

Woher willst das wissen ? Also bevor's Auto irgendwann mangels Ersatzteilen stehenbleiben muß(müßte) . . . oder man mit "Gangstermethoden" starten müßte . . . durchaus eine mögliche Alternative. 

Orchinool-Fetischisten können ihr Auto dann ja gern im Stand betrachten anstatt zu fahren (oder jedesmal anschieben)  Das versteh ich zwar nicht . . . aber wenn der Fetisch da echt soo weit gehen sollte . . . bitteschöön !

am vor 23 Stunden schrieb Scheineiliger:

So gesehen, eine durchaus ** Lösung.

Aber mal wieder völlig gegensätzlich zu dem üblichen. Wer verschandelt seinen guten E30 mit einer Lösung, mit der man trotz dem den Zündschlüssel zum entriegeln der Lenkradsperre benötigt.

2 Sterne ? ...na immerhin, danke ! (oder 2 Sterne von möglichen 100 ? Auch mmer noch besser als nur einer  )

Verschandelung wegen/durch Orchinool-Optik ? Sind nur 2 Kabel (nicht sichtbar) nötig und 1 orchinooler Schalter. Man dreht ganz  orchinool den Schlüssel auf Zündung und drückt dann auf einen orchinool-E30-Knopf ---> Motor springt an   Und eine "kleine Wegfahrsperre" isses obendrein (weiß ja nicht jeder Autodieb  Ok. jetzt wissens's schon mehr...)

am vor 22 Stunden schrieb Georg:

Eine Umleitung des Anlassers auf nen Start Stop Taster war schon seit X Jahren immer mal in Mode. Nachteil ist halt, dass der Startknopf im Gegensatz zum Zündschloss keine "Einmalbetätigung" hat und dann die Stufe 3 blockiert, bis man mal auf Klemme R zurückgedreht hat. In wie weit es erlaubt ist, nur den Anlasser umzuleiten und der Zündschlüssel weiterhin auf Stufe 2 stehen muss, kann ich nicht sagen - wer bei laufendem Motor den Anlasserknopf betätigt und dabei seine Ritzen/Schwungrad schrottet is schließlich selber schuld. Definitiv nicht erlaubt wäre eine weitergehende Eliminierung des Zündschlosses wegen der Lenksperre.

Wegen "Mode" hätt' ich das bestimmt nicht gemacht, und "Stop" geht damit eh nicht. War rein "notwendig" in Verbindung mit "konkurrenzlos günstig".

Wiederstartsperre: ich mein ich hätt' auch schonmal starten wollen, als der Motor noch nicht stillstand (alle paar Wochen geht er manchmal nach Start doch nochmal aus) . . . also ich mein fast, daß der Anlasser da gar keinen Mucks gemacht hat . . . ich kann's ja gleich nochmal probieren/"riskieren" ---> "geschrottet wird da eh nicht gleich was, kratzt nur bissl an den Zähnen, das halten die schonmal aus 

 

Nachtrag (hab's natürlich gleich mal getestet): ok, Anlasser kratzt doch am Zahnkranz ----> die Lösung ist also nix für autofahrerische Volldeppen (oder Leute, die gern mal mit den Gedanken woanders sind) = nicht idiotensicher. Nur für Pragmatiker, nicht für Deppen, Fetischisten + Perfektionisten.

Den TÜV hat mein Startknopf die letzten 4x (5x ?) übrigens auch nie gestört. Aber ich hab ja auch kein H-Kennzeichen.

 

Bearbeitet: Samstag um 09:14 von OO--II--OO

[Mahathma]

am vor einer Stunde schrieb OO--II--OO:

Das versteh ich zwar nicht . . . aber wenn der Fetisch da echt soo weit gehen sollte . . . bitteschöön !

Ich versuche es weiterhin:

 

Der Themenersteller fragte nach:

 

1. Alternativen Quellen für den Zündanlassschalter bzw. die Verfügbarkeit.

 

2. Nach eventuellen Möglichkeiten den Schalter instand zu setzten.

 

Beides hast du nicht beantwortet, sondern erneut ungefragte "Lösungen" angepriesen.

Im Aufsatz in der Schule nennt man sowas "Thema verfehlt" und wird im Allgemeinen mit mangelhaft bewertet. So kenne ich das zumindest.

 

Du kommst hoffentlich irgendwann zur Einsicht, dass du die Fragen in den Threads so beantwortest wie sie gestellt wurden.

[Georg]

am vor 2 Stunden schrieb OO--II--OO:

Den TÜV hat mein Startknopf die letzten 4x (5x ?) übrigens auch nie gestört. Aber ich hab ja auch kein H-Kennzeichen.

Da ich davon ausgehe, dass Dein "Startknopf" nicht aus einem anderen Auto stammt, sondern vom Völkner oder Reichelt und aussieht wie "irgendein" Drucktaster, wundert mich das nicht -der hat das wahrschenlich nicht in Verbindung mit dem Motorstart gebracht - für Starttaster gibts nämlich Festlegungen die Deiner wahrscheinlich nicht erfgüllt (Stichwort Doppelstart etc.)

 

am vor 1 Stunde schrieb Mahathma:

Du kommst hoffentlich irgendwann zur Einsicht, dass du die Fragen in den Threads so beantwortest wie sie gestellt wurden.

Glaubst Du an den Weihnachtsmann, den Osterhasen, beides oder den Weltfrieden?  

[OO--II--OO]

@ Mahathma: Der Schalter wurde dahingehend §instandgesetzt", indem die Startfunktion ausgelagert wurde  

Und falls die Schalter wirklich zur Neige gehen sollten, isses doch nicht verkehrt, da schon rechtzeitig mal über Alternativen des Startens nachzudenken !

 

@ Georg: Dann gehe ich mal davon aus, daß du den Link und auch die Beiträge nicht aufmerksam gelesen hast ---> ist nämlich ein orchinool-(modifizierter)-E30-Schalter, und den TÜVerern hab ich jedesmal gezeigt, wo sie zum Starten draufdrücken müssen. Könnte auch ein Foto machen . . . aber was sieht man da schon großartig ? Einen orchinool-Schalter in der oberen Schalterleiste . . . 

[Mahathma]

@Georg Das man an das Wissbegierige, Strebsame und Reflektierte im Menschen glaubt (glauben muss) ist Berufsbedingt 

 

Und damit zu @OO--II--OO:

Mal wieder sich in die Fragestellung weder eingelesen noch verstanden. Dazu weiter ungefragt Äußerungen getätigt, die ein konstruktives Fortkommen im Thema stören.

 

Setzten! Sechs! 

 

Und damit das hier mal endlich wieder konstruktiv wird:

Spiele auch mit dem Gedanken mir einen Zündanlassschalter auf "Vorrat" zu besorgen. Mal sehen, was die Unrlaubskasse am Ende noch übrig lässt .

 

Ansonsten würde es mich durchaus mal reizen einen (defekten) Schalter zu zerlegen. Einen solchen habe ich aber nicht. Wenn mir da jemand mal einen "zukommen" lassen würde...

[Scheineiliger]

Grundsätzlich hat @calypsorotmetallic

nur die Alternative zum Austausch.

Ein gebrauchtes Teil kann ähnlch abgenutzt sein und kurz danach auch kaputt gehen.

Sehe gerade das der Schalter von AliX für E36

ist.

 

 

Überlegenswert ist, ob die Vorschriften eine mechanische Anlasssperre verlangen, oder eine 

Relais Lösung umgesetzt werden kann.

z.B. Ein Plus von der Lichtmaschine öffnet den Stromkreis zu Taster. Läuft die nicht steht ja in der Regel auch der Motor.

 

[calypsorotmetallic]

am vor 18 Stunden schrieb Mahathma:

Ansonsten würde es mich durchaus mal reizen einen (defekten) Schalter zu zerlegen. Einen solchen habe ich aber nicht. Wenn mir da jemand mal einen "zukommen" lassen würde...

Das kann ich gerne übernehmen!

[MartinE30]

@Mahathma , bitte versorge dann das neugierige Forum mit ein Paar Bildern vom Zerlegen und der ggf. Fehlerdiagnose 

Bearbeitet: gestern um 07:36 Uhr von MartinE30

[vokuhila]

Tip:  nimm eine große Plastiktüte in der Du mit beiden Händen drin arbeiten kannst beim Zerlegen, wenn dann was auseinanderspringt, bleibt es in der Tüte

[OO--II--OO]

Ob zerlegen überhaupt was bringt ? (für eine mögliche Reparatur mein ich da jetzt) 

Denn wenn "nur" der Schlüssel nimmer weit genug gedreht werden konnte, hat der elektrisch wahrscheinlich gar kein Problem, sondern da ist evtl. eher was an der Betätigung/Verbindung (Alu-Pin/Plastik-Buchse) zw. Zündschloß und Schalter ausgeleiert.

Ist ja bei älteren Drosselklappenschaltern auch nicht anders, aber die kann man ja wenigstens bissl verdrehen...

Lieber mal vorher mit Schraubenzieher den Schalter alleine testen, ob der noch tut = startet, wenn er evtl. damit ein Stückl weiter gedreht wird/werden kann, bevor man einen "zumindest elektrisch funktionierenden" unnötigerweise zerlegt.

Oder mal guggen, ob man so einen noch "funktionierenden" Schalter irgendwie klein bissl verdreht einbauen kann ?

Oder was reinlegen/kleben für mehr Drehwinkel ?

(ich wollte das damals aber nicht näher ergründen und hab mir einfach kurzerhand 'nen Startknopf gebastelt  ) 

 

Also ich find meine Beiträge schon konstruktiv ! 

. . . nur halt nicht immer "Mainstream" oder "perfektionistisch"  

Aber ok, hab mich schon damit abgefunden, daß hier einige gern rummeckern (und oft genug NUR meckern und GAR NIX Konstruktives beitragen), scheint ein schönes Hobby zu sein  

Sich lieber rechtzeitig Gedanken über eine sofort mögliche Reparatur-Alternative machen als ein langes Gesicht machen, weil das Auto steht, wenn's evtl. bald keine Schalter mehr zu kaufen gibt, oder sich Leute, die (noch) gar keinen brauchen (evtl. sogar nie), anderen "echt Bedürftigen" die Schalter wegkaufen kann's ja wohl auch nicht sein . . . wäre ja dann bald wie in der DDR: Viele Neuteile wanderten sofort und dann jahrelang gehortet, aber unbenutzt als Spekulationsobjekte in Tauschkisten (Tausch dann irgendwann mal gegen andere jahrelang gehortete Teile, oder im Tausch gegen "blaue Fliesen"  ) , und im Laden kaum was zu bekommen . . . 

 

[BMW e30 Fan]

am vor 23 Stunden schrieb Scheineiliger:

Grundsätzlich hat @calypsorotmetallic

nur die Alternative zum Austausch.

Ein gebrauchtes Teil kann ähnlch abgenutzt sein und kurz danach auch kaputt gehen.

Sehe gerade das der Schalter von AliX für E36    ((( nicht nur auch für e30  ein weiteres Angebot ist speziell für e30 318 , weiss nicht ob es da unterschiede gibt zu 318 -325i.)))

 

 

 

Überlegenswert ist, ob die Vorschriften eine mechanische Anlasssperre verlangen, oder eine 

Relais Lösung umgesetzt werden kann.

z.B. Ein Plus von der Lichtmaschine öffnet den Stromkreis zu Taster. Läuft die nicht steht ja in der Regel auch der Motor.

 

 

Bearbeitet: gestern um 13:07 Uhr von BMW e30 Fan

[cabriolet]

am vor 5 Stunden schrieb OO--II--OO:

Denn wenn "nur" der Schlüssel nimmer weit genug gedreht werden konnte, hat der elektrisch wahrscheinlich gar kein Problem, sondern da ist evtl. eher was an der Betätigung/

Das ist genau das, was ich oben ja schon sagte. War bei Holgers Cabrio so (Mal abgesehen davon, dass man den Schlüssel schon noch weit genug drehen kann, das Schloss nimmt den Schalter aber nicht weit genug mit).

Bei allen anderen waren es bisher immer verbrannte Kontakte, da hat Zerlegen, Schleifen und Reinigen auch jedesmal geholfen. Das lässt sich aber auch vorher testen: Den Zündanlassschalter vom Schloss abbauen und mit einem dicken Schraubenzieher betätigen. Startet er dann problemlos schon deutlich vor Endanschlag, ist die Betätigung im Schloss ausgenudelt. Geht aber der Start mit dem Schraubendreher garnicht oder nur mit Gewackel oder nur mit Nachdruck/Gewalt ganz am Ende, liegt´s an den Kontakten im Schalter.

 

Und Gerts Plastiktüten-Trick beim Zerlegen kann ich nur empfehlen.

Bearbeitet: gestern um 17:14 Uhr von cabriolet

[Mahathma]

am vor 10 Stunden schrieb OO--II--OO:

Also ich find meine Beiträge schon konstruktiv ! 

Ich versuche es geduldig immer weiter...

 

Da du gerne Geld sparst sei dir etwas erklährt, womit du möglicherweise verstehst warum viele deiner Beiträge hier nicht gefragt sind und eben am Thema vorbei:

Die meisten unserer Autos besitzen ein sog. Wertgutachten. Das dient dazu im Falle eines Falles als Ansatz mit den Versicherungen Geld (!) zu bekommen. Auch wenn man sein E30 verkaufen möchte kann ein solches als Orientierung zur Preisverhandlung (und damit wiederum Geld) herangezogen werden.

 

Klar, hier gibt es unzählige Beiträge zum Thema Zahlungen durch Versicherungen und Preise für Kauf/Verkauf. Kann man diskutieren. Oder auch nicht...

 

So, seit heute habe ich das aktuelle Gutachten meines E30 vorliegen. Der Wert ist, im Verhältnis zum vorherigen, ordentlich gestiegen. Nicht nur, weil die Kiste halt immer älter wird, sondern weil ich diverse Dinge die im letzten Gutachten bemängelt wurden abgestellt habe.

Lenkrad neu beledert, Felgen ohne irgendwelche Lackmangel und das EM-Verdeck funktioniert auch wieder vollständig. Natürlich ging das vorher so halb manuell auch zufriedenstellend. Aber sowas ist ein Mangel, der den Wert (und damit Geld) mindert.

Letztendlich waren die Kosten für die Arbeiten (nicht meine Arbeitsstunden) gut investiert.

 

Und somit kommen wir zu deinen Beiträgen:

Ich kenne das Auto des TE und kann dir nur sagen, dass eine von dir angepriesene Bastellösung hier eine deutliche Wertminderung mit sich bringen würde. Absolut kontraproduktiv. 

Und in deiner "Währung" zu sprechen: Es vernichtet Geld!

 

Wir sind nicht, so wie du das gerne darstellst, bornierte Snobs, die nicht rechts oder links schauen. Viele kalkulieren solche Sachen knallhart. Ich auch. Und wenn es einen erfreut, weil es jetzt besser ist wie zuvor, dann hat man zusätzlich eine gewisse Freude daran.

 

Vielleicht ist es dir jetzt verständlicher, warum deine Beiträge hier (und in vielen anderen Threads auch) am Thema vorbei sind und deshalb die entsprechende Reaktion hervorrufen.

[calypsorotmetallic]

am vor 12 Stunden schrieb cabriolet:

Das ist genau das, was ich oben ja schon sagte. War bei Holgers Cabrio so (Mal abgesehen davon, dass man den Schlüssel schon noch weit genug drehen kann, das Schloss nimmt den Schalter aber nicht weit genug mit).

Bei allen anderen waren es bisher immer verbrannte Kontakte, da hat Zerlegen, Schleifen und Reinigen auch jedesmal geholfen. Das lässt sich aber auch vorher testen: Den Zündanlassschalter vom Schloss abbauen und mit einem dicken Schraubenzieher betätigen. Startet er dann problemlos schon deutlich vor Endanschlag, ist die Betätigung im Schloss ausgenudelt. Geht aber der Start mit dem Schraubendreher garnicht oder nur mit Gewackel oder nur mit Nachdruck/Gewalt ganz am Ende, liegt´s an den Kontakten im Schalter.

 

Und Gerts Plastiktüten-Trick beim Zerlegen kann ich nur empfehlen.

Ja, mit dem Schraubenzieher im Zündanlassschalter startete der Wagen bei allen Zündanlassschaltern völlig normal. Ich bin so (mit ausgebauter unterer Lenkradverkleidung und heraushängendem ZAS auch einmal nach Hamburg gefahren.
Ich habe auf diese Art und Weise auch alle Zündanlassschalter getestet. Wie weit ich drehen musste, habe ich dabei aber nicht beobachtet.

Es kann also schon sein, dass auch das Schloss einen gewissen Verschleiß hat, und bei einem ideal funktionierenden Schloss auch die vorhandenen Zündanlassschalter noch zu nutzen wären. Die habe ich über meine diversen Schrottplatzbesuche vor Jahren zusammengesammelt. Einer müsste auch aus dem 320i sein, den ich mal in Mattias (RoadrunnerM5T) Garten geschlachtet habe.

Mit dem neuen Schalter von Wallothnesch geht es auf jeden Fall wieder problemlos. 

Ich habe aber auch gesehen, dass neue Zündschlösser über Leebmann und Co nicht mehr lieferbar sind. Ich habe noch ein NOS Zündschloss bei ebay mit Standort Griechenland gefunden. Dann käme aber wieder das Problem, dass das Schloss ja zu meinem Schlüsselcode passen müsste, der mir unbekannt ist, und nicht mit dem Werkscode, den BMW aus der Fahrgestellnummer ermittelt, übereinstimmt. Deshalb passte der über Schlüssel, den ich mal neu bestellt hatte, ebenfalls nicht.